Які самы хуткі ў свеце цягнік? Тэхналогія дасягнення хуткасці ад 500 км / г

Падарожжа па чыгунцы практычна адразу пасля вынаходства паравоза стала самым хуткім спосабам пераадолення адлегласцяў, і гэта становішча захоўвалася больш стагоддзя. Толькі ў XX стагоддзі, які стаў эрай развіцця аўтамабілебудавання і авіяцыі, гэта першынство стала аспрэчвацца. Але інжынерная думка не стаіць на месцы, і сучасныя экспрэсы, у канструкцыі якіх прымяняюцца многія аэракасмічныя тэхналогіі, сёння цалкам могуць паспаборнічаць у імклівасці з іншымі відамі транспарту.

Гонка на цягніках

Тэхнічнае суперніцтва краін выяўляецца па-рознаму, у тым ліку і ў імкненні стварыць самы хуткі цягнік у свеце. Лідэрства ў гэтай гонцы апошнія дзесяцігоддзі дзеляць Японія, Францыя і Германія, але бурнае развіццё прамысловай і навуковай базы ў краінах азіяцкага рэгіёну дае падставы меркаваць, што Кітай і Паўднёвая Карэя неўзабаве кінуць выклік традыцыйным вытворцам. Акрамя эканамічнай мэтазгоднасці, адказ на пытанне аб тым, які цягнік самы хуткі, вызначае знешнегандлёвы і нават палітычны прэстыж дзяржавы, падобна таму, як у сярэдзіне XX стагоддзя сусветных лідэраў хваляваў касмічны прыярытэт. Падабенства ўзмацняецца тэхналагічнай насычанасцю найноўшых чыгуначных праектаў.

Тэхнічныя праблемы і іх вырашэння

Хуткасць любога наземнага транспартнага сродку абмяжоўваецца высокімі ўзроўнямі трэння, супраціву паветра і фактарамі бяспекі. Усе тры гэтыя абставіны з'яўляюцца прынцыпова непераадольнымі перашкодамі, але гэта не значыць, што ступень іх уздзеяння нельга паменшыць. Назапашаны авиастроителями вопыт стварэння аэрадынамічных формаў, манарэйкавыя і магнітна-левитационные тэхналогіі - вось галоўныя шляху, па якіх пайшлі стваральнікі сучасных чыгунак. Хуткасныя цягнікі ствараюць для іх эксплуатацыі на звычайным чыгуначным палатне або іншых, спецыяльна пракладзеных пуцеправодах. Навуковы прарыў у галіне фізікі магнетызму стварыў умовы для прымянення найноўшых тэхналогій, якія дазваляюць літаральна ляцець над рэйкамі.

Новая японская каляіна

Перад Такійскай Алімпіядай 1964 года быў створаны самы хуткі ў свеце цягнік для дастаўкі гасцей на спартыўныя аб'екты. Яе назва "Сінкансэн» перакладаецца з японскай мовы як «новая каляіна», памер якой быў выкананы па матэрыковага стандарту. Хуткасць ўражвала, на той момант яна была фантастычнай. На асобных участках цягнік развіваў 270 км / г, дазваляючы дабрацца да Асакі за тры гадзіны. Праект аказаўся досыць дарагім, але акупіўся за тры гады. Галоўная складанасць заключалася ў стварэнні высокадакладнай чыгуначнага палатна, але былі і іншыя тэхнічныя праблемы, якія атрымалі арыгінальныя рашэнні.

Спаборніцтва японцаў і французаў

Рэкорд хуткасці ў пачатку сямідзесятых пабілі французы. Цягнік TGV рухаецца з хуткасцю звыш 330 км / г, што на сапраўдны момант лічыцца нормай для гэтага віду транспарту. Але аказалася, што японскі праект «Shinkansen» валодае найважнейшай з тэхнічных характарыстык любой тэхнічнай сістэмы, а менавіта, мадыфікацыйнай патэнцыялам. Магчымасць яго ўдасканалення дазволіла ўтрымаць першынство. Абсалютны сусветны рэкорд складае 581 км / г, гэты паказчык абумоўлівае іншае, неафіцыйную назву Сінкансэн, «куля». На сённяшні дзень, амаль праз паўстагоддзя пасля пачатку руху на лініі Осака-Токіо, гэта самы хуткі ў свеце цягнік.

У чым французы атрымалі поспех?

Нягледзячы на немалы век (ён здадзены ў эксплуатацыю ў 1971 годзе), французскі «Гран Витесс» TGV трывала ўтрымлівае другое месца. Але, як і спартсмены, чыгуначныя склады выступаюць у розных намінацыях. У 2007 годзе гэты цуд тэхнікі разагнаць да рэкорднай хуткасці амаль у 575 км / г. Гэта значэнне саступае дасягненню японскага сабрата, але справа ў тым, што магнітныя падвескі ў канструкцыі мадэлі TGV POS не ўжываліся. Такім чынам, гэты французскі экспрэс - самы хуткі ў свеце цягнік, які рухаецца па звычайных рэйках. Ёсць і яшчэ адна асаблівасць у гэтага унікальнага транспартнага сродку: яго даўжыня - амаль 400 метраў. Гэта самы вялікі цягнік у свеце па змяшчальнасці сярод хуткасных.

Кітайскі «немец»

Пасажыры авіярэйсаў, якія прыбываюць у шанхайскі аэрапорт, могуць дабрацца да горада за лічаныя хвіліны. Прама ў тэрмінале знаходзіцца канчатковы прыпынак цягніка «маглев». Сышоўшы з трапа- «гармонікі» і прайшоў па велізарным будынку аэравакзала, якія прыбылі заходзяць у вагон, сваім інтэр'ерам нічым не адрозны ад транскантынентальнага рэактыўнага лайнера: тыя ж самалётныя крэслы, і нават сімпатычныя сцюардэсы. Адлегласць да бліжэйшай станцыі метро складае больш за 30 кіламетраў, яго гэты цягнік пераадольвае прыкладна за сем хвілін. На табло, устаноўленых над уваходнымі дзвярыма, можна адсочваць якая развіваецца хуткасць, яна перавышае пасля разгону 500 км / г у дзённы час. Ноччу экспрэс рухаецца некалькі павольней (430 км / г), гэта выклікана меркаваннямі бяспекі. Як вынікае з назвы, сілу трэння канструктары пераадолелі магнітнай левітацыі. Варта адзначыць, што, нягледзячы на сваю кітайскую «прапіску», Shanghai Maglev Train мае нямецкія карані. Ён створаны ў Германіі, спецыялістамі фірмы Transrapid, якая распрацавала і іншыя хуткасныя цягнікі свету. Мадэль SMT, якая стала асновай шанхайскага «маглева», дапрацаваная ў адпаведнасці з пажаданнямі заказчыка. Кошт праезду ў гэтым цудзе тэхнікі цалкам дэмакратычная - 40 юаняў, што адпавядае прыкладна пяці далярам ЗША.

А як жа ў нас?

Расійскія поспехі ў хуткасным чыгуначных зносінах пакуль адрозніваюцца сціпласцю. 250 км / г, якія развівае «Сапсан», яшчэ нядаўна здаваліся фантастычным вынікам, але на фоне дасягненняў лідзіруючых вытворцаў ён ужо не ўражвае. Да таго ж, нягледзячы на руская назва, ён мае замежнае паходжанне, зроблены ў Германіі сусветна вядомай кампаніяй Сіменс. У дзясятку лідэраў гэты экспрэс, які курсіруе паміж Пецярбургам і Масквой, не ўвайшоў. Невядома, ці будуць у бліжэйшы час расійскія канструктары спрабаваць стварыць самы хуткі ў свеце цягнік. Выдаткі на распрацоўку самога рухомага складу вялікія, але спадарожная інфраструктура абыдзецца нашмат даражэй. Зрэшты, Расія па-ранейшаму застаецца вялікай чыгуначнай дзяржавай, і па агульнай працягласці шляхоў, і па які перавозіўся аб'ёмах грузаў, і па пасажырапатоку. Так што час пакажа.