Як ездзіць на машыне? Як вадзіць машыну: парады інструктара

У пачатку ХХ стагоддзя аўтамабілі ўвайшлі ў паўсядзённае штодзённае жыццё звычайных грамадзян. Заводы сталі асвойваць струменевая вытворчасць новых агрэгатаў. І неўзабаве з'яўленне на вуліцы чатырохколавыя сам рухаўся цуду ўжо нікога не здзіўляла.

Кіроўца - прафесія маладая

З прычыны гэтага з'явілася нават новая прафесія - кіроўца. На світанку яе станаўлення вадзіцелі прыроўнівалася ледзь не да сённяшніх касманаўтам, таму што ўмелі, а галоўнае, ведалі, як ездзіць на машыне. Бо кіраваць аўтамабілямі было надзвычай складана, а часам нават небяспечна.

Нейкі сістэмы навучання ваджэнню наогул не існавала. У тыя далёкія часы вадзіцелі спасцігалі мастацтва кіравання машынай выключна па ўласным натхненні. Ды яшчэ і механізмы былі вельмі ненадзейныя і патрабавалі сталага сыходу.

Сесці за руль можа кожны

Але з часам лініі па вытворчасці машын пашыраліся, што дазваляла павялічваць агульную колькасць вырабленай прадукцыі і зніжаць цэны.

Кіроўцамі станавіліся ўжо масава, вывучаючы, як ездзіць на машыне па горадзе, у спецыялізаваных вучылішчах альбо на курсах кіравання. З году ў год аўтамабілі станавіліся ўсё дасканалей, і ў наш час кожны жадаючы, прыклаўшы зусім крыху намаганняў, можа сесці за руль. Ужо ў канцы мінулага стагоддзя аўтамабілі настолькі шчыльна ўвайшлі ў паўсядзённае жыццё, што пытанне аб тым, як навучыцца ездзіць на машыне, звёўся да наведвання трохмесячнай курсаў.

З чаго пачаць

У пачаткоўцаў шмат пытанняў: "Што трэба для таго, каб стаць кіроўцам, як ездзіць на машыне пісьменна і бяспечна, як не баяцца сваёй машыны ў рэшце рэшт?"

Першае, з чым трэба разабрацца - гэта тып аўтамабіля, на якім мы збіраемся ездзіць. Памеры, габарыты, тып кузава, магутнасць і аб'ём рухавіка - усё мае значэнне. Вельмі важнае рашэнне - выбар тыпу кіравання каробкай перадач.

Як правіла, гарадскія жыхары купляюць машыны сярэдняга або малога класа з аўтаматычнай каробкай перадач. Коробка- "аўтамат" істотна палягчае жыццё пачаткоўцу, які яшчэ не ведае, як вадзіць машыну. Простае пераключэнне селектара такой скрынкі і адсутнасць дадатковай педалі счаплення дазваляюць будучаму кіроўцу канцэнтраваць больш увагі на дарожных сітуацыях.

Вучыцца ў прафесіяналаў

Наступны крок, які трэба зрабіць - знайсці добрыя, сур'ёзныя курсы па ваджэнню. Такіх аб'яў вельмі шмат, але лепш не спяшацца з выбарам. Паслухайце водгукі людзей, ужо якія вучыліся, пачытайце рэкамендацыі на сайтах.

Кампанія, якая прапануе такія паслугі, павінна мець усе адпаведныя сертыфікаты. А галоўнае - вы павінны атрымаць правы дзяржаўнага ўзору пасля таго як навучыцеся таму, як вадзіць машыну.

Як правіла, досвед кіравання напрацоўваецца практыкай. Таму вашыя будучыя курсы кіравання не павінны абмяжоўваць сваіх слухачоў у трэніровачнай яздзе. Калі мы вучымся ездзіць на машыне, гэта даволі важны нюанс, бо падобная трэніроўка ажыццяўляецца выключна за кошт слухачоў. Кожную гадзіну, праведзены за рулём вучэбнай машыны, дапаможа хутчэй адаптавацца да дарожным рэаліям.

Тэорыя таксама важная

Любыя падрыхтоўчыя курсы, якія распавядаюць, як ездзіць на машыне, пачынаюцца з вывучэння тэарэтычнай часткі. Таму не варта грэбаваць лекцыямі. Паверце, гэта не будзе лішнім. Дасканалага вывучэння матэрыяльнай часткі аўтамабіля ад вас ніхто не запатрабуе, аднак асновы любому адукаванаму кіроўцу варта ведаць.

Гэта ж можна аднесці і да правіл дарожнага руху. Знакаў і дарожных знакаў у сучасных Правілах дарожнага руху мноства, але і тут варта трымацца «залатой сярэдзіны». Таму, хто яшчэ толькі разбіраецца, як ездзіць на машыне, дастаткова ведаць набор асноўных дарожных знакаў і правілаў, каб не засмечваць галаву непатрэбнай інфармацыяй. Напрыклад, пра тое, што азначае жывёла ў гуртку або невялікі самалёт. Вядома, гэта таксама важныя знакі і іх трэба ведаць. Але ўсё гэта прыкладзецца з часам.

На першым этапе галоўнае - захаваць сваё жыццё, жыццё іншых людзей і па магчымасці свой аўтамабіль. Таму варта зрабіць акцэнт менавіта на асноўнай падборцы знакаў і правілаў. Іх не так шмат і запомніць значэння не складзе вялікай працы.

Практыка і яшчэ раз практыка

Як адзначалася вышэй, паездкі па горадзе з інструктарам - аснова ўсяго навучання. У гэтым выпадку галоўнае - пераадолець першае хваляванне, звязанае з кіраваннем аўтамабілем. Сядзіць побач эксперт заўсёды прыйдзе на дапамогу ў цяжкай сітуацыі. Першая паездка, як правіла, не вельмі запамінальная падзея. Адбіваецца хваляванне. Аднак наступныя заняткі хутка развеюць вашы страхі.

Самае галоўнае - адчуць габарыты аўтамабіля. Інакш вельмі складана будзе здзяйсняць любыя манеўры. На адмысловых пляцоўках інструктары навучаць вас гэтай няхітрай азбуцы шляхам нескладаных і кароткіх манеўраў на невялікіх участках дарогі. Калі вы больш-менш адчуеце сваю першую машыну, можна пераходзіць да яздзе па горадзе.

Выязджаючы на дарогу, лепш за ўсё выконваць простае правіла: кожнае дзеянне павінна быць прадказальна для іншых удзельнікаў руху. Больш за тое, усе манеўры, як правіла, павінны суправаджацца адпаведнымі спецсігналамі: уключэннем паваротных агнёў, гукавымі эфектамі, а таксама светлавымі пазначэннямі.

Калі мы водзім аўтамабіль, не варта адцягвацца на прыборную дошку. Гэта аказваецца даволі сур'ёзнай праблемай для пачаткоўцаў. Неабходна дакладна разумець, што асноўнае для вучня - дарожнае становішча. Таму проста глядзіце на дарогу і кантралюйце тое, што адбываецца на ёй. Інфармацыя, якая паступае ад прыборнай панэлі, стане вас цікавіць значна пазней, ды і то ў рэдкіх выпадках.

Ўвага да дэталяў

Як правіла, усе курсы кіравання прапануюць асвоіць і невялікія элементы так званага экстрэмальнага кіравання. Вядома, гэта не развароты на поўнай хуткасці на 360 градусаў. І не язда па лёдзе. Гаворка ідзе пра элементарныя навыках руху тыпу «пад горку».

Усе аўтамабілі аснашчаны ручным тормазам. Менавіта ён патрэбны, калі вы спыніліся, убачыўшы чырвонае святло, на невялікай горцы. Для агульнай бяспекі ў гэтым выпадку неабходна паставіць машыну на ручны тормаз. Аднак далейшая язда ў гэтым выпадку патрабуе пэўнай спрыту, якую можна атрымаць у выніку практычных заняткаў на курсах.

Дрэннае надвор'е не падстава для страху

Не варта баяцца дажджу і мокрага асфальту. Галоўнае ў гэтым выпадку - «пазначыць» машыну на дарозе, уключыўшы габарытныя або процітуманыя агні. Праязджаючы вялікія лужыны, не варта забываць аб эфекце «аквапланирования». Ён заключаецца ў тым, што машына пры перасячэнні воднай паверхні схільная некіравальным юзу. Гэта можа прывесці да трагічных наступстваў. Таму, убачыўшы на шляху вялікую лужыну, варта знізіць хуткасць і спакойна пераадолець гэта перашкода. І не забывайце, што вы самі яшчэ нядаўна, будучы пешаходам, лаялі ліхачоў, якія пакідалі пырскі ад лужын на вашай вопратцы.

Спакойная язда зімой, перш за ўсё, абумоўлена добрым тэхнічным абсталяваннем вашага аўтамабіля. Покрыўкі павінны быць набытыя менавіта для зімовага надвор'я і своечасова замененыя. Усе замярзае вадкасці змененыя.

Зімовае кіраванне абумоўлена, перш за ўсё, хуткаснымі рэжымамі. Няспешная язда зімой ніколі не прывядзе вас да аварыі.

Сказанае, вядома, не раскрывае ўсіх складанасцяў і прамудрасцяў язды на аўтамабілі, але перажыць першыя страхі з гэтай вобласці дапаможа. Такім чынам, запомнім галоўныя элементы поспеху ў няпростай справе ваджэння аўтамабіля:

• захаванне правілаў дарожнага руху;
• кантроль тэхнічнага стану свайго жалезнага каня;
• прадказальнасць на дарозе.

Добрых дарог і зялёнага сігналу святлафора вам і вашай машыне!