Як адрэгуляваць карбюратар ўсіх мадэляў ВАЗ. Рэгуляванне карбюратара ВАЗ-2107. Рэгуляванне халастога ходу карбюратара ВАЗ

Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2107, як, зрэшты, і ўсіх астатніх аналагічных мадэляў, з'яўляецца адной з актуальных тэм, прычым не толькі ў інтэрнэт-сеткі, але і ў звычайным жыцці. Аўтамабіляў гэтай маркі ў свой час было выпушчана вельмі шмат, і нездарма іх у народзе за надзейнасць і дызайн празвалі "савецкім мерседэсам". Па прычыне іх такога вялікага колькасці машыны з інжэктарнай сістэмай ўпырсквання паліва да гэтага часу не могуць выціснуць іх з нашых дарог. Вось чаму рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2107, 21099 і іншых мадыфікацый яшчэ досыць доўга будзе надзённай праблемай некаторых кіроўцаў.

агульныя правілы

Рэгуляванне карбюратара ВАЗ моцна ўплывае на расход паліва, а таксама на раўнамернасць пры працы рухавіка, яго приемистость. Ад яе прама залежыць і дачасны знос пэўных дэталяў. Правяраецца і пры неабходнасці праводзіцца рэгуляванне халастога ходу карбюратара ВАЗ, узровень паліва ў поплавковой камеры, каліброўка жыклёраў або іх прапускная здольнасць, а таксама стан і праца некаторых асноўных механізмаў. Акрамя таго, у некаторых выпадках у карбюратарах усталёўваецца дадатковае становішча для рэгулявальнай іголкі ў галоўным жыклёр. Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2107 павінна ажыццяўляцца хоць бы адзін раз у годзе. Пажадана, каб гэтую працу вырабляў спецыяліст у майстэрні. Гэта тлумачыцца тым, што рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2107 ці іншых мадэляў гэтага аўтавытворцы аналагічная наладзе піяніна на добрае гучанне. Пры гэтым, калі дадзены музычны "пяшчотны" інструмент будзе дрэнна гуляць, то страшнага нічога не адбудзецца. Але калі карбюратар аўтамабіля будзе дрэнна працаваць, то гэта прывядзе да вялікім выдатку паліва, а значыць, да лішніх выдаткаў. Гэты элемент у сістэме харчавання аўтамабільнага рухавіка, усярэдзіне якога з прычыны змешвання паліва з паветрам адбываецца адукацыя сумесі, пачынае дрэнна функцыянаваць у выніку засмечвання яго калібраваных адтулін і іншых складнікаў. Вось чаму патрабуецца пастаяннае абслугоўванне і рэгуляванне карбюратара. ВАЗ 2101 з моманту выпуску з канвеера быў укамплектаваны гэтым дакладным і складаным прыборам маркі «Вэбер», выпушчаным на Димитровградском аўтаагрэгатным заводзе.

Што такое карбюратар, і для чаго ён патрэбны

Гэтыя складнікі аўтамабіля з сістэмай упырску прызначаюцца для мяшання паветра з аўтамабільным палівам. У выніку ўтворыцца паліва-паветраная сумесь у пэўных прапорцыях. Як правіла, калі рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2107, 2108 і г.д. ажыццяўляецца правільна, то на кожны грам бензіну павінна прыходзіцца каля пятнаццаці грам паветра. Такі склад спецыялісты называюць стехиометрическим. У нашай краіне самымі папулярнымі лічацца карбюратары серый "Азон", "Солекс" ці "ДААЗ". Менавіта іх ужываюць на айчынных "сямёрках" і "васьмёрках". Дзякуючы гэтак шырокаму распаўсюджванню карбюратараў ВАЗ 2108 і ВАЗ 2107 іх можна чыніць нават у гаражы, ня звяртаючыся па дапамогу ў фірмовыя сэрвісы. Некаторымі аўтааматарамі праводзіцца самастойна не толькі рэгуляванне карбюратара ВАЗ 21083, але і яго рамонт. Гэта стала магчымым дзякуючы вялікаму аб'ёму неабходнай інфармацыі ў Інтэрнэце, у кнігах і аўтамабільных часопісах, а таксама з прычыны досыць просты канструкцыі прыбора.

праца карбюратара

Яна мяркуе дакладнае дазаванне паліва і паветра. А гэта значыць, што патрэбна і рэгуляванне карбюратара. ВАЗ 2105 і пазнейшыя мадэлі кантралююць гэты працэс адмысловымі коркамі - «жыклёрам». Іх «прадукцыйнасць», вядома, вызначаецца як даўжынёй, так і велічынёй дыяметра ў прапускнога адтуліны, а таксама розніцай у ўваходнага і выходнага ціскаў. Паміж плошчай перасеку і прапускной здольнасцю жыклёраў існуе нелінейная залежнасць. Менавіта яна і з'яўляецца асновай, калі праводзіцца рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2110 і больш ранніх мадэляў. Гэта азначае, што, павялічыўшы перасек, скажам, на дзесяць адсоткаў, можна атрымаць павялічаную на дваццаць пяць працэнтаў прапускную здольнасць. Ведаючы гэтую маленькую хітрасць, многія аўтааматары спрабуюць павялічваць магутнасць, а заадно і памяншаць выдатак паліва ў аўтамабіля.

З чаго пачаць

Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2103 і пазнейшых марак пачынаецца з працэдур, якія ўваходзяць у пералік яго тэхнічнага абслугоўвання. Па-першае, гэта мыйка або чыстка, якая з'яўляецца абавязковай умовай па той простай прычыне, што з чыстым прыборам працаваць нашмат прыемней. Акрамя таго, ачыстка элементаў карбюратара вельмі станоўча адбіваецца на яго прадукцыйнасці. Пры гэтым прамываюцца сеткаваты фільтр з поплавковой камерай і жыклёрам як паветранымі, так і паліўнымі.

Поплавковая камера і паліўны ўзровень у ёй

Рэгуляванне поплавкового механізму не вельмі складаная, але досыць адказная стадыя. Яна дзеліцца на тры этапы. Правільная рэгуляванне карбюратара ВАЗ 21099 і іншых мадэляў - гэта карэкціроўка колькасці гаручага ў яго поплавковой камеры. Для гэтага падрыхтоўваецца спецыяльны кардонны шаблон памерам у шэсць з паловай на чатырнаццаць міліметраў. Затым, адшрубаваўшы крышку карбюратара, павольным закрыццём адтуліны для падачы паліва ігольчастым клапанам вызначаецца найбольшы ўзровень. Затым зняты каўпак размяшчаецца вертыкальна, такім чынам, каб трымальнік паплаўка меў магчымасць дакранацца да шарыка з подпружиненного клапана, прычым толькі набліжаўся і ні ў якім разе не ціснуў. Затым ён адводзіцца ў процілеглым кірунку і падстаўляецца шаблон. Пры гэтым адлегласць, якое адпавядае нарматыўнаму, павінна дакладна раўняцца чатырнаццаці міліметраў з вельмі нязначнай хібнасцю. У адваротным выпадку шляхам подгибания спецыяльнага ўпора, які знаходзіцца на поплавковом кранштэйне, усталёўваецца патрабаванае аддаленне.

Праверка працы пускавой прылады

Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 21099 на гэтай стадыі заключаецца ў хуткай і якаснай карэкціроўцы функцыі механізму пускавога агрэгата. Для пачатку вопытныя аўтамабілісты падрыхтоўваюць нядоўгі кавалачак дроту з дыяметрам 0,7 або 0,8 міліметраў, а таксама шаблон, зроблены з досыць шчыльнага матэрыялу, з шырынёю да пяці з паловай міліметраў. Затым здымаецца паветраны фільтр гэтага аўтамабіля, а потым цалкам чысціцца карбюратар, для чаго цалкам перакрываецца яго засланка. Пры гэтым хвосцік цягі, які злучае шток на пускавым прыладзе з рычагом на паветранай засланка, абавязкова павінен мець такую пазіцыю, каб, ня перасоўваючы нічога, можна было заняць становішча ў самым канцы пазы. Рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2105 патрабуе абавязковай праверкі адкрытасці дросельнай засланкі. Для гэтага прыбор здымаецца з машыны. Затым на ўжо размешчаным па-за аўто карбюратары супраць гадзінны стрэлкі да ўпора пракручваецца трехплечевой рычаг. Затым з дапамогай загадзя прыгатаванай дроту правяраецца зазор, які ў нармальным стане павінен адпавядаць максімум 0,8 міліметраў. У адваротным выпадку трэба падхіліць цягу або пераставіць яе наканечнік ў іншае адтуліну.

Карэкціроўка халастога ходу

Гэтую працэдуру правільней даверыць адмыслоўцу. Але калі аўтаўладальнік упэўнены ў сваіх магчымасцях і жадае зрабіць яе самастойна, то яму абавязкова спатрэбяцца газааналізатар з мультиметром. Рэгуляванне халастога ходу карбюратара ВАЗ любой мадэлі праводзіцца ў рухавіку ў прогретом стане. Пры дадзеным рэжыме праца матора павінна знаходзіцца ў межах ад васьмісот дваццаці да дзевяцісот абаротаў за хвіліну. Пры гэтым у абавязковым парадку папярэдне трэба адрэгуляваць кут апярэджання запальвання. Спачатку падключаюцца прыборы. Пры гэтым мультиметр падлучаецца ў рэжым дэманстрацыі частот пры працы рухавіка. Адным мацам ён падключаецца да масы, а іншым - да першаснай абмотцы на шпульцы запальвання. Затым ўключаецца газааналізатар, папярэдне ўстаўляецца ў выхлапную трубу аўтамабіля яго датчык. Затым запускаецца рухавік, у выніку кручэннем шрубы для колькасці сумесі дамагаецца патрэбная частата кручэння: усталяванымі межамі з'яўляюцца ад васьмісот дваццаці да дзевяцісот абаротаў у хвіліну. А пры кручэнні шрубы якасці сумесеўтварэння адбываецца рэгуляванне карбюратара ВАЗ 2106, дакладней карэкціроўка колькасці СА у выхлапных газе, падчас якой зменяцца і абароты ў рухавіка. Аперацыя паўтараецца да таго часу, пакуль не будуць выстаўлены нарматыўныя параметры. Часам, калі праводзіцца рэгуляванне карбюратара «Азон», ВАЗ 2107 напрыклад, ствараецца сітуацыя, калі нават пасля некалькіх заходаў вынік усё роўна не адпавядае патрэбнаму. У гэтым выпадку неабходна звярнуць увагу на пластмасавыя спецыяльныя ўтулкі, напрессовать на рэгулявальных шрубах. Гэта тычыцца толькі новых карбюратараў. Да прыкладу, шруба рэгулявання якасці сумесі гаручага вытворцам абмежаваны для кручэння максімум да пяцідзесяці градусаў, а колькасці - да дзевяноста. Такія параметры прадугледжаны для таго, каб на працягу ўсяго гарантыйнага тэрміну аўтамашыны завадскія рэгулявання выпадкова не збіваліся. Трэба прыбраць гэтыя дзве ўтулкі і пачаць карэкціроўку нанова. І калі ўсё зроблена правільна, то пасля рэзкага націску на педаль газу, а затым яе рэзкага адпушчэння рухавік пачынае вельмі выразна набіраць абароты. А пасля іх сбавления ён не заглухне.

каліброўка жыклёраў

Прапускная здольнасць гэтых дэталяў хадавой часткі аўтамабіля непасрэдна ўплывае на склад гаручых сумесяў. Пры гэтым адхіленне ад усталяванай вытворцам велічыні або параметраў, калібраў, дыяметраў для жыклёраў у бок большую ці ж меншую не толькі робіць менш якасным функцыянаванне рухавіка аўто, але і прыводзіць да павелічэння спажыванага паліва. Пры памяншэнні прахаднога перасеку жыклёра або збядненні сумесі гэта можа быць багата рэзкім пагаршэннем ездавых якасцяў і приемистостью аўтамабіля. Прапускная здольнасць гэтых дэталяў вымяраецца аб'ёмам якое існуе за адну хвіліну праз іх вады пры дваццаціградусным тэмпературы і пад метровым напорам вадзянога слупа. Яна з цягам часу мяняецца. Трохі павялічваецца прахадны перасек у жыклёра, асабліва пры частым выкарыстанні нізкаякаснага бензіну. Акрамя таго, падчас працы рухавіка пры вялікім пропуску газаў скрозь поршневыя кольцы гэты параметр некалькі памяншаецца з прычыны адукацыі ў калібраваных адтулінах смалянога налёту.

Прывад паветранай засланкі

Рэгуляванне карбюратара прадугледжвае некалькі карэкціровак. У прыватнасці, гэта датычыцца і працы прывада на паветранай засланцы. Парадак выканання работ наступны: для пачатку трэба зняць паветраны фільтр аўто. Затым, узяўшыся за дзяржальню той жа самай засланкі, пачаць акуратна перамяшчаць яе ў напрамку, зваротным ад сябе. Рабіць гэта трэба да таго часу, пакуль яна не зойме вертыкальнае становішча. Сама паветраная засланка таксама павінна знаходзіцца ў тым жа становішчы. Калі дамагчыся гэтага не атрымоўваецца, то трэба правесці рэгуляванне.
Утрымаўшы ўтулку ад проворачивания, а для гэтага пад рукой трэба мець семимиллиметровый ключ, шруба, з дапамогай якога была замацаваная цяга ў паветранай засланкі, саслабляюць. Пасля адкручаныя дэталь трэба зацягнуць у зваротным кірунку. У цалкам ўцягнутай пазіцыі дзяржальні уваходнае адтуліну на гарлавіне павінна зачыняцца паветранай засланкай. Вось і ўсё. А далей у зваротнай паслядоўнасці усталёўваецца на месца і зняты паветраны фільтр.

тыпы карбюратараў

Бывалыя аўтамабілісты, якія ўжо не першы год за рулём «Жыгулёў», ведаюць, што карбюратар ВАЗ 21213, рэгуляванне якога не выклікае цяжкасцей, лепш купляць ад вытворцы ДААЗ. Лепш за ўсё для ВАЗ гэтай мадэлі падыходзяць прыборы з серыі «Солекс». Іх асаблівасцю з'яўляецца тое, што канструкцыя гэтых карбюратараў падыходзіць не толькі для переднепріводный машын, але і практычна для ўсіх марак. Акрамя таго, іх неабходныя параметры пры падрыхтоўцы паліўна-паветранай сумесі дасягаюцца з дапамогай выкарыстання спецыяльных камплектаў жыклёраў і дыфузараў пэўных памераў, выбіраемых у залежнасці ад аб'ёму бензінавых рухавікоў аўто. У адрозненне ад карбюратараў маркі «Азон» у «Солекс» сувязь паміж дросельнымі засланкамі ў першых двух яго камерах механічная, ня газадынамічных. Яшчэ адной асаблівасцю апошніх з'яўляецца тое, што ў іх звычайная сістэма пры халастым ходзе. Таму пры рэгуляванні карбюратара гэтай маркі шруба для колькасці сумесі фактычна адкрывае дросельную засланку ў першай камеры.

І напрыканцы

Падчас эксплуатацыі карбюратара ня трэба рэгулярнае вонкавае прамыванне. Такая неабходнасць узнікае толькі пры моцным забруджванні рухаюцца механізмаў, у выніку якіх парушаецца рухомасць ў дэталяў. Акрамя таго, «купанне» трэба і перад рэгулёўкай. Вядома, існуе перыядычнасць для выканання прафілактычных автомероприятий. І калі, напрыклад, на «Ладзе» сёмай мадэлі рамонт карбюратара можна вырабляць толькі тады, калі выйдзе з ладу стары вузел, то, не чакаючы сур'ёзнай паломкі, абавязкова павінна ажыццяўляцца рэгуляванне клапанаў. ВАЗ 2107, карбюратар якога павінен правярацца на зазоры праз кожныя максімум пятнаццаць тысяч кіламетраў, у адваротным выпадку можа ўстаць пасярод дарогі, і тады ўжо без дапамогі эвакуатара «жалезнага каня» дадому не адагнаць. Вось чаму будзе нашмат прасцей выдаткаваць некалькі гадзін, каб самастойна праверыць яго ці адвезці машыну ў пункт тэхабслугоўвання.

нюансы

Для ўнутранай прачысткі карбюратара пры яго рэгулёўцы не рэкамендуецца выкарыстанне пэндзлікаў і ануч, паколькі ў жыклёры могуць няўзнак трапіць валакна або шчацінкі. Для догляду за гэтай складнікам хадавой часткі аўтамабіля вытворцы выпускаюць адмысловыя прэпараты. Некаторыя бывалыя вадзіцелі з гэтай мэтай выкарыстоўваюць і бензін ці ж газа, а таксама растваральнік, парой сціснутае паветра. Толькі ачысціўшы карбюратар, можна прыступаць ўжо да яго рэгулёўцы. Абавязкова перад тым, як прадпрымаць гэтак сур'ёзнае ўмяшальніцтва ў ход яго работы, трэба папярэдне на сто адсоткаў пераканацца, што ўсе няспраўнасці звязаны менавіта з гэтым агрэгатам, а не, да прыкладу, з сістэмай запальвання або палівападачы, у якой можа засмечвацца фільтр тонкай ачысткі помпы і г.д. І галоўнае: нягледзячы на экспансіўнай-напорысты захоп аўтамабільнага рынку інжэктарных рухавікамі, якія ведаюць толк у машынах і якія маюць доўгі вопыт кіроўцы па-ранейшаму аддаюць перавагу мець на борце свайго «жалезнага» аднаго менавіта карбюратар. Бо ён - залог таго, што машына завядзецца нават у люты мароз. А для таго каб такі неабходны прыбор працаваў спраўна, трэба рэгулярна сачыць за яго станам: ачышчаць і па меры патрэбы рэгуляваць.