Што рабіць, калі скрынка-аўтамат тузаецца пры ўключэнні перадачы? Дыягностыка, эксплуатацыя і рамонт АКПП

З развіццём аўтамабілебудавання, акрамя функцыянальных і знешніх складнікаў, ўдасканальваюцца і змяняюцца вузлы і агрэгаты аўтамабіляў. Ўкараненне аўтаматычнай скрынкі пераключэння перадач дазволіла забяспечыць камфортнае кіраванне аўтамабіля, без патрэбы ўвесь час выціскаць счапленне і ўручную перамыкаць перадачы, як на механічнай КПП. Атрымаўшы шырокае распаўсюджванне ў Амерыцы, аўтаматычная скрынка стала папулярнай ва ўсім свеце. У цяперашні час амаль кожны аўтамабіль пастаўляецца на рынак з камплектацыяй, у якой прысутнічае АКПП. Яе ўсталёўваюць на аўтамабілі з заднім і пярэднім прывадам.

разнавіднасці

Адрозніваюць тры асноўных тыпу аўтаматычнай скрынкі:

1) Класічная гідраўлічная КПП. У ёй перадаткавы лік змяняецца блакаваннем фрыкцыйнага муфт планетарнага шэрагу, з дапамогай ціску алею.

2) Рабатызаваных АКПП. Пераключэнне ажыццяўляецца электронным блокам кіравання скрынкай. вылучаюць:

• Tiptronic - з магчымасцю ручнога пераключэння перадач.
• DSG - складаная канструкцыя і прапрацаваная схема працы, дазваляе ажыццяўляць пераключэнне перадач, якое кіроўца не адчувае. Таксама магчымы «Спорт-рэжым» з хуткім павелічэннем крутоўнага моманту.

3) Варыятар - змена крутоўнага моманту шляхам карэкцыі дыяметра вядучага і кіраванага шківаў. Кожны выгляд АКПП унікальны і патрабуе пэўнага з ім звароту, абслугоўвання і рамонту.

Праверка АКПП на спраўнасць

Кожны кіроўца павінен ведаць, як праверыць скрынку-аўтамат на правільнасць працы. Спраўная АКПП дзейнічае плаўна і без старонніх гукаў. Пераключэнне перадач не павінна суправаджацца рыўкамі, а разгон аўтамабіля - не павінен быць занадта запозненым. Пра гэта сведчыць правільная і выразная праца ўсіх складнікаў элементаў скрынкі перадач. Галоўную ролю адыгрывае стан і ўласцівасці алею, так як дзякуючы яму ажыццяўляецца пераключэнне. Ўзровень змазкі варта падтрымліваць у норме. Сама вадкасць павінна падыходзіць па ўсіх параметрах да канкрэтнай скрынцы перадач. Таксама не дапускаецца змяненне колеру і наяўнасці вялікай колькасці прадуктаў зносу.

няспраўнасці АКПП

Праблемы з АКПП, якія ўзнікаюць пры яе няспраўнай працы, умоўна падзяляюцца на няспраўнасці, якія адносяцца да электроннай, механічнай і гідраўлічнай часткі. Няправільная праца той ці іншай часткі суправаджаецца побач прыкмет, якія адрозніваюцца паміж сабой і па-рознаму ўхіляюцца. Да няспраўнасцяў электроннай часткі ставіцца выхад з ладу датчыкаў, якія знаходзяцца ў скрынцы або страту кантакту паміж датчыкам і электронным блокам кіравання. У выніку аўтамат працуе няправільна, а на панэлі прыбораў загараецца «чэк». Няспраўнасці механічнай часткі, такія як знос шасцяронак, валаў і фрыкцыенным элементаў, суправаджаюцца рыўкамі пры пераключэнні перадач альбо уключэннем хуткасці, якая недапушчальная ў дадзеным рэжыме працы. Пры няспраўнасці гідраўлікі ўзнікае няправільная праца вузлоў і механізмаў гідрамеханічнай перадачы. Прычыны - засмечаных алейных каналаў альбо паломка алейнага помпы. Самая распаўсюджаная няспраўнасць ўзнікае тады, калі скрынка-аўтамат тузаецца пры ўключэнні перадачы. Пра гэта гаворка пойдзе ніжэй.

Прычыны рыўкоў падчас пераключэння хуткасцяў

Прычыны, па якіх скрынка-аўтамат тузаецца пры ўключэнні перадачы, наўпрост звязаныя з вышэйпералічанымі няспраўнасцямі. Даўгавечнасць працы АКПП залежыць ад манеры язды кіроўцы і масла, якое заліваецца ў скрынку. Хуткі старт з месца, імклівы разгон аўтамабіля і рэзкае ўключэнне перадач з'яўляюцца недапушчальнымі, інакш не ствараецца патрэбнага ціску алею. Механічныя і фрыкцыйныя элементы папросту не паспяваюць своечасова спрацаваць, што павышае іх знос. У выніку гэтага тузаецца скрынка-аўтамат пры пераключэнні.

Цяпер пара слоў пра змазачных матэрыялах. Алей у скрынку-аўтамат варта ліць з асаблівай ўважлівасцю. Сюды заліваецца трансмісійнае з маркіроўкай ATF, якое па сваіх уласцівасцях павінна адпавядаць дадзенай скрынцы. Нізкі ўзровень стварае недастатковае ціск, і скрынка-аўтамат тузаецца пры ўключэнні перадачы. Само алей нельга змешваць з вадкасцю іншай маркі. Яно павінна быць чырвонага колеру і не можа ўтрымліваць вялікая колькасць прадуктаў зносу. Гэта прыводзіць да запарушвання каналаў (зніжэнне ціску) і павышэнню зносу якія труцца дэталяў (шасцярэнькі, валы і фрыкцыйныя элементы). Яшчэ магчымай прычынай з'яўляецца дрэнны прагрэў алею ў картэры небудзь няспраўнасці з самім рухавіком. Матор з скрынкай цесна звязаныя, а пастаянныя перамены крутоўнага моманту адлюстроўваюцца ў руху.

рамонт скрынкі

На рамонт АКПП цана заўсёды будзе немалая з-за дарагоўлі дэталяў, наяўнасці спецыяльнага абсталявання і складанасці самай працы. Нярэдка цэннік даходзіць да 1 тысячы даляраў. Самастойна ліквідаваць няспраўнасць, калі скрынка-аўтамат тузаецца пры ўключэнні перадачы, не валодаючы пэўнымі ведамі і інструментам, практычна немагчыма.
Пры наяўнасці вопыту і вольнага часу скрынку трэба зняць з рухавіка, папярэдне сліў з яе алей. Гэта таксама не зусім лёгкі працэс, асабліва на пярэднепрывадным аўтамабілі.

Што далей?

Затым вымаецца гідратарнсфарматар, адкручваецца задняя вечка картэра, якую здымаюць ўдарамі малатка па спецыяльных выступах. Далей з адваротнага боку адкручваецца алейны помпа, а з пярэдняй часткі вымаюцца шэсцярні з валамі і планетарным рэдуктарам. З паддона скрынкі дэмантуецца гідраўлічны блок кіравання. Усе знятыя элементы разбіраюцца і аглядаюцца на наяўнасць пашкоджанняў і зносу. Пашкоджаныя або моцна зношаныя дэталі замяняюцца на аналагічныя, правяраецца іх праца, і затым уся канструкцыя збіраецца ў зваротным парадку. Такі рамонт - гэта досыць адказны і працаёмкі працэс. Таму пры адсутнасці вопыту варта звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. У цяперашні час на рамонт АКПП кошт вар'іруецца ад 5 да 25 тыс. Рублёў.

Абслугоўванне і эксплуатацыя

Для нармальнай і даўгавечнай працы аўтаматычнай трансмісіі неабходна прытрымлівацца наступных правілаў пры абслугоўванні і эксплуатацыі:

• Першае - своечасова праводзіць ТО: пастаянна сачыць за ўзроўнем алею, мяняць яго разам з фільтрам кожныя 60 тыс. Км прабегу. Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў складаных умовах, то замену алею варта праводзіць кожныя 40 тыс. Км.
• Перад крананні аўтамабіля трэба выціснуць педаль тормазу, ўключыць перадачу і крыху пачакаць (1-2 секунды), каб у скрынцы ўтварылася патрэбны ціск алею і своечасова спрацавалі фрыкцыйнага. Затым, плаўна адпусціўшы педаль тормазу, пачынайце рух. Падчас кіравання непажадана рэзка націскаць на педаль акселератара, каб пазбегнуць павышанага зносу труцца элементаў.

заключэнне

Падводзячы вынікі, можна сказаць, што аўтаматычная скрынка забяспечвае камфорт і вельмі зручная ў выкарыстанні. І калі прытрымлівацца ўсіх вышэйпералічаных правілаў эксплуатацыі, своечасова праводзіць ТО, а масла ў скрынку-аўтамат заліваць толькі высокай якасці, то тэрмін службы дадзенай КПП будзе вялікім, і яна не даставіць кіроўцу лішніх цяжкасцяў.