Як усталяваць, зняць і адрамантаваць аўтамабільны генератар. "Прыёра": схема падлучэння і асаблівасці генератара

Мабыць, адной з найбольш важных частак рухавіка сучаснага аўтамабіля з'яўляецца генератар. «Прыёра» ад "Автоваза" - не выключэнне. У машыне сёння так шмат спажыўцоў электраэнергіі, што ад магутнасці генератара залежыць вельмі многае. Але што рабіць, калі ён раптам «вырашыў» зламацца? Па-першае, яго варта зняць.

Як ажыццяўляецца з'ем генератара на «Прыёры»?

Дэмантаж яго можа спатрэбіцца ў многіх выпадках. Напэўна шматлікія «приороводы» сутыкаліся з тым, што патрабуецца замена рамяня генератара на «Прыёры». Часам даводзіцца гэтую дэталь мяняць, часам - неяк дапрацоўваць. Колькі часу спатрэбіцца, каб цалкам зняць генератар? «Прыёра» - аўтамабіль досыць просты, а таму і часу спатрэбіцца параўнальна няшмат. Дакладней, хвілін 40, але часам даводзіцца «калупацца» крыху даўжэй.

Што для гэтага трэба? Усяго толькі ключы на «10» і на «13». Абавязкова здымаем з АКБ «адмоўную» клему. Пасля гэтага праводзім дэмантаж пырскавікі матора.

• Шукаем выснову «D» генератара, пасля чаго прыбіраем адтуль калодку провада.
• Шукаем, дзе знаходзіцца ахоўны гумовы каўпачок "В +", пасля чаго адкручваем гайку мацавання, якая знаходзіцца пад ім (для гэтага выкарыстоўваецца ключ на «10»).
• Ключом на «13» саслабляем зацяжку нацяжны планкі.
• Круцячы рэгулявальны ніт супраць гадзінны стрэлкі, зніжаем нацяжэнне генератарнага рамяня.

Далейшая паслядоўнасць работ

Пасля гэтага варта акуратна перасунуць генератар ў напрамку цыліндраў рухавіка, пасля чаго вызваляем ролік генератара «Прыёра» ад рамяня. Затым трэба акуратна дакруціць і канчаткова прыбраць рэгулявальны ніт. Далейшая паслядоўнасць дзеянняў будзе наступнай:

• Трэба цалкам прыбраць пріжімную планку.
• Адварочваем ніжняе мацаванне, прыбіраем дыстанцыйную ўтулку. Пасля гэтага, акуратна прытрымваючы генератар ( «Прыёра» у гэтых адносінах не занадта зручная), ва ўціску, цалкам прыбіраем крапежны ніт.
• Засталося толькі прыбраць пріжімную планку і цалкам зняць генератар.

Адпаведна, ўстаноўку гэтай дэталі варта праводзіць у зваротнай паслядоўнасці. Калі ваша мэта - замена рамяня генератара на "Прыёры", можаце прыступаць. Пасля зняцця старой дэталі на шківы нацягваецца новы рэмень. Калі генератар зняты, зрабіць гэта не складана.

Пасля гэтага ні ў якім разе не забывайце аб правядзенні рэгулявання нацяжэння рамяня генератарнага прывада.

Ці можна адрамантаваць згарэлы генератар?

Адразу папярэдзім, што тэарэтычна гэта зрабіць можна, вось толькі працы пры гэтым будзе столькі, што нашмат танней і прасцей адразу ж купіць новую дэталь. Але ўжо калі вам так захацелася выявіць свае здольнасці, можаце паспрабаваць! Хоць у большасці выпадкаў генератар ( «Прыёра» ў гэтым нічым не адрозніваецца ад іншых аўто) - расходная дэталь. Мяняюцца там шчоткі, падшыпнік, а перамотваць яго - тая яшчэ праца.

На што звяртаюць увагу пры аглядзе знятага і разабранага генератара?

У лік найбольш распаўсюджаных непаладак ўваходзяць: замыкання паміж віткамі на абмотцы статара, абрывы стрыжняў (у выпадку короткозамыкаемых ротараў), часта сустракаюцца выпадкі дрэнны паяння ў абмотцы (ох ужо гэта айчыннае якасць), а таксама банальнае замыканне усё тых жа пласцін калектара. Вызначыць іх можна ў ходзе дэфектаскапіі, у якую ўваходзяць наступныя мерапрыемствы:

• Выпрабаванне якасцяў электраізаляцыі.
• Вызначэнне ступені ізаляцыі на абмотцы.
• Ацэнка якасці прылеганія шчотак.

Распаўсюджаныя прычыны выхаду генератара з ладу

Мяркуючы па вопыту айчынных аўтамабілістаў, найбольш часта да няспраўнасцяў генератара прыводзяць:

• Пашкоджанні якарных ламелей, якія вельмі часта ўзнікаюць з прычыны закліноўвання шчотак, што яшчэ часцей бывае пры поўнай адсутнасці кантролю за ступенню іх зносу.
• Змяненне канфігурацыі якара (у тым ліку яго механічная дэфармацыя).
• Вельмі часта бывае цалкам зношаны вал якары. Мяркуецца, што гэтая з'ява - следства нізкага якасці металу і эксплуатацыі аўто ва ўмовах Поўначы.
• Нярэдка можна ўбачыць пригоревшую абмотку. Гэта, зноў-такі, бывае пры першапачаткова нізкім якасці дэталі, а таксама пры эксплуатацыі машыны ў моцна запыленай мясцовасці.
• Пашкоджанне або поўнае спаўзанне бандажа якара.
• Выяўленне механічных дэфектаў рэдуктара: так бывае, калі на рэдуктар трапляе нейкі смецце, ці ж ролік рамяня генератара «Прыёра» сам зношаны.
• Магчымы механічны знос іншых частак генератара. Магчыма, што гэта адбылося з-за залішне моцнага нацяжэння генератарнага рамяня.

Вось да чаго можа прывесці перацяты рэмень генератара «Прыёра». 16 клапанаў (рухавічок) гэтым асабліва часта «грэшыць». Зрэшты, на такіх маторах кантраляваць нацяжэнне рамяня варта як мага часцей, бо ў адваротным выпадку «вяселле клапанаў» не за гарамі.

паслядоўнасць працы

Дарэчы, а як наогул разабраць генератар ВАЗ «Прыёра»? Адзначым, што для гэтага прыйдзецца трохі папрацаваць. Перш неабходна адкруціць тры гайкі на выпроствальнага блоку, а затым - дзве крапежныя ўтулкі на клемы «плюс». Калі вы гэта зробіце, то зняць ўтулкі не складзе адмысловай працы.

На статарной абмотцы ёсць шэсць высноў, якія неабходна максімальна акуратна отпаять. З генератара здымаецца выпроствальны блок. Скарыстаўшыся тестеров (гэта вельмі важна), праверце выпрамляльныя дыёды. Калі яны ў норме, то прыбор пакажа значэнне 580-620 Ом. Калі ён паказвае бясконца вялікі супраціў, то дыёды напэўна прабітыя. Увесь выпроствальны блок, нажаль, падлягае поўнай замене. Так правяраюцца станоўчы і адмоўны полюса.

далейшая разборка

Сфатаграфуйце або Прамаркіруйце ўзаемнае размяшчэнне накрывак генератара. Адкруціць крапежныя балты, а затым, падчапіўшы адвёрткай, зніміце вечка. Выміце і правядзіце візуальны кантроль статара. Не павінна быць ніякіх слядоў задевания аб яго якара (мы пра гэта ўжо казалі). Калі прыкметны знос, не перашкодзіць памяняць падшыпнікі або генератарнай крышку.

Увядзіце шасціграннай прыцемках накладную ключ у адтуліну вала. Утрымліваючы вал, адкруціце яе. Зніміце шкіў і шайбу з вала генератара. Акуратнымі ўдарамі драўлянай кіянкі выцягнеце яго з мацаванняў. Рабіце гэта вельмі асцярожна: калі пасля дэталь на месца нармалёва не ўстане, то яе вырве які круціцца на шківе рэмень генератара. «Прыёра» - машына досыць надзейная, але любы трываласці ёсць мяжа. Так што не спяшайцеся!

Калі пры кручэнні падшыпніка вы адчуваеце люфт, ці ж выразна чутныя похрустывания, абавязкова заменіце не толькі гэтую дэталь, але і крышку генератары. Каб памяняць падшыпнік, перш неабходна адкруціць чатыры крапежных ніта шайбы, выцягнуць яе, а затым і ўсё астатняе.

Іншыя спосабы рамонту

Такім чынам, зноў вернемся да больш сур'ёзным тэмах. Ці магчыма паправіць генератар? Лада "Прыёра" - аўтамабіль, які паўтарае лепшыя айчынныя традыцыі. Прасцей кажучы, ён досыць просты, а таму адкрыта «аднаразовых» дэталяў у ім няшмат. Так што і генератар ў многіх выпадках можна вярнуць да жыцця, нават калі з ім здарылася нешта сапраўды сур'ёзнае. Асабліва часта такое бывае ў тым выпадку, калі своечасова не памяняць зношаныя шчоткі генератара. «Прыёра» пры гэтым ездзіць будзе, але дэталь апынецца безнадзейна сапсаваная.

Калі шчоткі цалкам зношваюцца, драты цалкам ўпіраюцца ў іх трымальнік, з прычыны чаго яны спачатку пачынаюць іскрыць, а ўжо потым узнікае дуга, выпальваюць ламелі. Гэтай «хваробы» найбольш схільны генератар на «Прыёру» з кандыцыянерам, так як ён найбольш магутны.

Як прывесці якар у працоўны стан?

У прамысловых умовах пашкоджанні падобнага тыпу выпраўляюць шляхам нарошчвання медзі гальванічным метадам і наступным яе стачиванием на такарным станку. Як вы разумееце, у хатніх умовах такая магчымасць ёсць далёка не ва ўсіх, а таму прапануем вам больш просты спосаб прывядзення генератара ў працоўны стан.

Спярша старанна прачысціце якар, а потым апрацуйце калектар для зняцця рэшткаў аплавілася медзі. Выдаліце ўсе бачныя замыкання паміж ламелей, а пасля праверце якар на ППЯ і ухіліце ўсе скрытыя няспраўнасці. Часцей за ўсё цалкам яны не выгараюць, «ластаўчын хвост» цалкам ўнутры пластыкавага мацавання застаецца больш-менш цэлы, а таму не выпадае.

Впаивание «імплантата»

Неабходна добранька прачысціць абгарэлае месца пры дапамозе бору або падобнага інструмента. Неабходна адшукаць невялікі кавалак дроту такога дыяметра, каб ён вольна змяшчаўся ў шчыліну. Другі кавалак таксама павінен вольна праходзіць у пашырэнне, шчыльна прыціскаючыся да іншай баку пазы. Уся гэтая канструкцыя павінна трымацца ў гняздзе як мага шчыльней.

Пры дапамозе бору канчаткова выдаляюць апошнія рэшткі медзі, укладваюць падрыхтаваныя драты, пасля чаго як след апрацоўваюць іх прыпоем. Не шкадуйце матэрыялу: лішні прыпой ўсё роўна выцеча пры впаивании новай ламелі.

Як правільна ўставіць «пломбу»?

Асабліва ўважлівым трэба быць, выраўноўваючы рэшткі ізалятара. Прыдатную па памеры даўбешку выразаюць з кавалка якаснай медзі. Не трэба імкнуцца да фенаменальнай дакладнасці: галоўнае, каб яна ідэальна падыходзіла па шырыні і забяспечвала б зручнасць пры пайцы. Яе таксама лудят, не шкадуючы прыпоя. Лішні прыпой і каніфоль выціснула, а рэшткі шчыльна замацуюць даўбешку ў падрыхтаваным пазе.

Пломбы акуратна ўкладваецца на падрыхтаванае месца, пасля чаго на яе ўкладваюць джала разагрэтага паяльніка. Як толькі прыпеў расплавіцца і пацячэ, паяльнік трэба прыбраць, а пломбу шчыльна прыціснуць (напільнікам, да прыкладу). Пасля гэтага трэба толькі пачакаць, пакуль прыпой ізноў не застыгне.

Лішняе прыбіраюць пры дапамозе напільніка, а затым протачивают на станку, улічваючы суадносіны па восях з пасадачным шыпом, імкнучыся пры гэтым выдаляць як мага менш матэрыялу. Калі на ламелей будуць выяўлены асобныя каверны і невялікія дэфармацыі, то нічога страшнага ў гэтым няма.

Зразумела, такі метад аднаўлення можа выклікаць законнае здзіўленне ў тых, хто раней з ім не сустракаўся, але такі якар будзе з гонарам працаваць да поўнага зносу шчотак. Улічваючы, што дугу ад цалкам зношанай шчоткі не вытрымае і нармальны медны ламель, такі рамонт можна лічыць больш чым здавальняючым.

Яшчэ раз нагадваем, што замена генератара на «Прыёры» ў большасці выпадкаў будзе лепшым выхадам, бо на гэтую аперацыю вы ў любым выпадку выдаткуеце значна менш часу і сіл. Калі ў вас няма адпаведных навыкаў і набору інструментаў, то варта даверыць гэтую працу прафесіяналам з сэрвіснага цэнтра.