Як вырабляецца рамонт галовак блока цыліндраў?

Галоўка цыліндраў з'яўляецца адным з найважнейшых вузлоў у канструкцыі аўтамабільнага рухавіка. Важнасць гэтай дэталі падкрэсліваецца тым, што ГБЦ трывае да паловы ўсіх нагрузак ДВС. Адпаведна, блок трывае каласальныя нагрузкі. Таму кожны паважаючы сябе кіроўца павінен рэгулярна дыягнаставаць гэты механізм на прадмет расколін і дэфармацый. Як правіла, рамонт галовак блока цыліндраў патрабуецца аўтамабілю пры прабегу ў 250-500 тысяч кіламетраў. Дадзены прабег амаль цалкам супадае з перыядычнасцю правядзення капітальнага рамонту рухавіка, таму ГБЦ часцяком рамантуецца пры ім.

Чаму ГБЦ выходзіць з ладу раней за пазначаны тэрмін?

Адбываецца гэта толькі ў рэдкіх выпадках і толькі пры закіпанні матора. Мала хто ведае, але нават пасля першага кіпення галоўка блока можа пакрыцца расколінамі, а калі паліць яе вадой з мэтай астуджэння, то і зусім дэфармуецца. Вось чаму так непажадана даводзіць ДВС да кіпення.

Рамонт галовак блока цыліндраў

Як бы там ні было, але ГБЦ аднаўляецца ў абодвух выпадках аднолькава, і ўсе працы вырабляюцца аналагічным спосабам. Як правіла, на рамонт галовак блока цыліндраў сыходзіць ад 2 да 5 дзён вольнага часу. Вядома, можна ўкласціся і ў 1 дзень, аднак для гэтага трэба мець адмысловыя навыкі і веды. Дарэчы, уся тэхналогія патрабуе высокай дакладнасці, таму шліфоўка і фрэзероўка паверхні павінна рабіцца на спецыяльных станках.

Рамонт галовак блока цыліндраў можна падзяліць на некалькі этапаў. На першым вырабляецца заладка расколін (безумоўна, перад гэтым ГБЦ здымаецца з рухавіка). Далей адбываецца рамонт накіроўвалых утулак. Калі іх стан крытычны, неабходна цалкам замяніць іх. У першым выпадку пры дапамозе адмысловага абсталявання памяншаецца радыус адтуліны пад стрыжань клапана. Пры гэтым вырабляецца паэтапная раскочванне прылады цвёрдасплаўным ролікам і апрацоўка разгорткай (каб аднавіць яго цилиндричность). У другім выпадку набываецца новы камплект утулак і пры награванні усталёўваецца на месца старых. Затым адбываецца выраўноўванне привалочной плоскасці галоўкі. Робіцца гэта толькі ў тых выпадках, калі яе паверхня была дэфармаваная, напрыклад, пасля перагрэву. Пасля гэтага вырабляецца замена або аднаўленне клапанаў і іх сёдлаў. На заключным этапе змяняецца размеркавальны вал і штурхачы, пасля чаго з каналаў сістэмы астуджэння і змазкі выдаляецца габлюшка і розныя адклады.

Рамонт галоўкі блока цыліндраў: цана

Варта адзначыць, што абсталяванне для аднаўлення ГБЦ каштуе ў некалькі разоў даражэй, чым сам аўтамабіль, таму ў выпадку паломкі блока аўтааматары звяртаюцца на СТА, якія займаюцца капітальнымі рамонтамі рухавікоў. Кошт рамонту галоўкі блока цыліндраў невялікая. Калі гэта айчынны аўтамабіль, дадзеную паслугу вам акажуць за 3-6 тысяч рублёў. Рамонт ГБЦ імпартнай аўто, напрыклад, французскага «Пежо» абыйдзецца вам у 15-16 тысяч рублёў.