"Хёндай Санта Фе" (дызель): водгукі, тэхнічныя характарыстыкі, тэст-драйв

На мясцовым рынку аўтамабілі з дызельнымі рухавікамі распаўсюджаныя слаба. Гэта тлумачыцца перш за ўсё сумневамі ў іх даўгавечнасці з прычыны няякаснага паліва. Да таго ж для многіх больш прывабныя эксплуатацыйныя асаблівасці бензінавых рухавікоў: больш шырокі працоўны дыяпазон абаротаў, меншы ўзровень шуму і вібрацый, лепшы прагрэў ў халодных умовах. Аднак дызельныя маторы валодаюць важнымі перавагамі, асабліва для гарадскіх аўтамабіляў і пазадарожнікаў: эканамічнасцю і тяговитостью. Кроссоверы можна аднесці да абодвух класах, так як яны валодаюць падвышанай у параўнанні з легкавымі мадэлямі праходнасцю і пры гэтым часцей за ўсё эксплуатуюцца ў гарадскіх умовах. Далей разгледжана "Хёндай Санта Фе" (дызель): водгукі, характарыстыкі, асаблівасці.

асаблівасці

Дадзены аўтамабіль уяўляе сабой карэйская среднеразмерный кросовер. Першае пакаленне яго, разгляданая ў дадзеным артыкуле, выпускалі з 2001 па 2007 гг. у Карэі і з 2007 па 2010 гг. у Расеі. Фірменнае пазначэнне яго - SM. З выхадам наступных пакаленняў і запускам вытворчасці ў Расіі ў 2007 г. машына атрымала прыстаўку да назвы Classic. Santa Fe створаны на платформе Hyundai Sonata.

гісторыя

За 7 гадоў вытворчасці аўтамабіль зведаў пяць абнаўленняў.

Першае зрабілі ў другой год выпуску аўто "Хёндай Санта Фе" (дызель). Водгукі ўладальнікаў паслужылі падставай для яго. На аснове гэтага павялічылі з 64 да 71 л паліўны бак, змянілі планіроўку кансолі і размяшчэнне гадзін, перанеслі значкі на задняй дзверы.

Меркаванні карыстальнікаў ўзялі за аснову і ў наступным годзе, пры другім абнаўленні аўто "Хёндай Санта Фе" (дызель). Водгукі сведчылі аб адсутнасці падсвятлення бардачка і газавых стоек капота, што было выпраўлена. Акрамя таго, матавыя дэталі кіравання АКПП замянілі храмаванымі, усталявалі новую магнітолу на сярэдняй камплектацыі з CD-чейнджером на максімальнай, дадалі новы колер.

У 2004 годзе змянілі кіраванне клімат-кантролем базавай і сярэдняй камплектацый, увялі пацверджанне блакавання цэнтральнага замка з пульта, антэну перанеслі з задняга шкла ў цэнтр даху над задняй дзвярыма.

У 2005 г. вырабілі рэстайлінг, які закрануў задні бампер, ліхтары, радыятарнага краты, камбінацыю прыбораў, сонцаахоўныя брылі. Ўвялі адключаў падушку бяспекі і 3-кропкавыя рамяні на заднім сядзенні. Адзін колер злёгку змянілі.

У 2006 г. два колеру замянілі на адзін новы.

кузаў

Santa Fe мае традыцыйны для дадзенага сегмента кузаў: 5-дверный універсал. Яго даўжыня роўная 4,501 м, шырыня - 1,821 альбо 1,844 м, вышыня - 1,674 м, колавая база - 2,619 м. Калея роўная 1,54 м спераду і ззаду. Маса машыны з дызелем у залежнасці ад камплектацыі складае 1,705-1,793 т.

У выпрабаваннях Euro NCAP дызельны Santa Fe 2002 г. атрымаў 4 зоркі за абарону пасажыраў і 1 за абарону пешаходаў.

рухавік

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. Дызельны матор D4EA - адзін з двух даступных рухавікоў для Santa Fe расійскай вытворчасці. Гэты сілавы агрэгат аб'ёмам 2 л з турбонаддувом і непасрэдным упырскам развівае 112 л. с. пры 4000 аб / мін і 255 Нм пры 2000 аб / мін пры ступені сціску 17,7. Дыяметр цыліндру роўны 83 мм, хорд поршня - 92 мм.

трансмісія

"Хёндай Санта Фе Класік" (дызель) камплектавалі 5-ступеністай МКПП і 4-ступеністай АКПП з ручным рэжымам. Быў даступны пярэдні і поўны прывад. Апошні варыянт прадстаўлены сістэмай з блокіруемым вискомуфтой межосевым дыферэнцыялам без паніжальнага шэрагу. У такім выпадку прывад лічыцца сталым, так як падлучэнне задніх колаў адбываецца пры прабуксоўцы перадпакояў. Да таго ж аўтамабіль мае задні межколесный дыферэнцыял падвышанага трэння.

хадавая частка

• Santa Fe мае пярэднюю падвеску McPherson, заднюю незалежную на падвойных рычагах.
• Аўтамабіль камплектавалі 15- і 16-цалевымі коламі 215/70 альбо 225/70 адпаведна.
• Тормазы на ўсіх колах дыскавыя, на пярэдніх вентыляваныя.
• Кліранс складае 188 мм для переднепріводный і 207 мм для паўнапрывадных версій.

інтэр'ер

Аўтамабіль мае 5-мясцовы салон з такiм самым з канкурэнтамі тых гадоў абсталяваннем. У базавую версію ўваходзілі электрычныя шклапад'ёмнікі ўсіх дзвярэй, люстэркі з электрапрывадам і падагрэвам, бартавы камп'ютар, падагрэў ветравога шкла ў зоне шклоачышчальніка. Для максімальных камплектацый былі даступныя скураны салон, клімат-кантроль, электрорегулировки пярэдніх сядзенняў. Памеры салона роўныя 1,91 м у даўжыню, 1,47 м у шырыню, 1,185 м у вышыню.

Аб'ём багажніка складае ад 850 да 2100 л.

хадавыя якасці

Як зразумела з значэнняў прадукцыйнасці, разгляданы аўтамабіль не хуткі. Удзельная магутнасць у лепшым выпадку перавышае 15 кг / л. с. (Пярэдні прывад, МКПП) і даходзіць да 16 кг / л. с. для абсталяванага АКПП паўнапрываднага аўто "Хёндай Санта Фе" (дызель). Характарыстыкі дынамікі, такім чынам, невысокія. Першы варыянт разганяецца да 100 км / г за 14,5 з і здольны дасягнуць 168 км / ч. Другая мадыфікацыя павольней на 2,5 з і 8 км / ч. Выдатак паліва ў переднепріводный версіі з МКПП таксама ніжэй: 9,3 л - у горадзе, 6,4 л - за горадам, 7,5 л - у мяшаным рэжыме. Для больш цяжкай паўнапрываднай машыны з аўтаматам дадзеныя паказчыкі складаюць 11,8, 7,7, 9,2 л адпаведна.

Тэст-драйв "Хёндай Санта Фе" (дызель) пацвярджае гэтыя дадзеныя. Так, avtomarket.ru пры выпрабаванні паўнапрываднай машыны з АКПП адзначыў турбояму на нізкіх абарачэннях, так як турбіна раскручваецца да 2500 аб / мін. Пры гэтым трансмісія настроена досыць пісьменна, каб дынамікі хапала ў гарадскіх умовах. Выдатак паліва адпавядае пашпартных значэнняў. Што тычыцца кіравальнасці, Santa Fe адрозніваецца марудлівым і надзейным паводзінамі. На бездараж асноўнымі перавагамі аўтамабіля з'яўляюцца параўнальна вялікі клірэнс і трывалыя падвескі. Сістэма поўнага прывада для гэтага недастатковая.

Кошт

На мясцовым рынку прадстаўлены ў асноўным вырабленыя ў Расіі "Хёндай Санта Фе". Кошт у сярэднім складае 400-600 тыс. Рублёў для дызельных мадыфікацый. Сустракаюцца варыянты даражэй і танней у залежнасці ад стану.

водгукі

Большасць уладальнікаў высока ацэньваюць "Хёндай Санта Фе" (дызель). Водгукі сведчаць аб эканамічнасці, зручным і ёмістым інтэр'еры, камфортнасці, агульнай надзейнасці. У якасці мінусаў звычайна адзначаюць састарэлы дызайн. Няма адзінага меркавання аб праходнасці. Былыя карыстальнікі легкавых аўтамабіляў лічаць яе высокай, а тым, хто арыентуецца на сур'ёзныя пазадарожнікі, яе недастаткова. Што датычыцца абслугоўвання дызельнага аўто "Хёндай Санта Фе", цана ТО некаторым уладальнікам здаецца адносна высокай, хоць большасць лічаць выдаткі сярэднімі. Маюцца прэтэнзіі да мясцовай зборкі.