Ford Focus 2: рэстайлінг. Апісанне, мадыфікацыі і камплектацыі

У 2008 годзе кампанія Ford адзначыла дзесяцігоддзе мадэлі Focus з'яўленнем рэстайлінгавай версіі яе другога пакалення. Новыя тэхналогіі, паўсюдна укаранёныя ў абноўленую машыну, дазволілі ёй замацаваць лідэрскія пазіцыі на рынку среднеразмерных аўто. У 2011 годзе з'явілася трэцяе пакаленне бэстсэлера, але сёння не яно стане прадметам нашай размовы, а менавіта Ford Focus 2, рэстайлінг якога адбыўся ў 2008 годзе.

папулярнасць мадэлі

З моманту з'яўлення першага "Фокусу" толькі ў Еўропе было прададзена каля 5 мільёнаў асобнікаў. Машына значна паўплывала на светапогляд аўтаўладальнікаў, і доказам таму з'яўляецца тытул «Аўтамабіль года». У Еўропе мадэль атрымала больш за 80 розных прэмій. Акрамя таго, яна выдатна зарэкамендавала сябе на амерыканскім і азіяцкім рынках.

У канцы 2007 г. пачаў паступаць у продаж Ford Focus 2 хэтчбек (трох-і пятідверного) і ўніверсал. А ў пачатку 2008 года мадэльны шэраг рэстайлінгавай версіі папоўніўся седанам, кабрыялет і спартыўнай версіяй з індэксам ST.

кінэтычны дызайн

Асноўныя навіны звязаныя з дызайнам Ford Focus 2. Рэстайлінг закрануў не толькі бампера і рашоткі радыятара (як робіць пераважная большасць вытворцаў), але і комплексна змяніў кузаў. Такім чынам, атрымаўся практычна новы аўтамабіль. За аснову дызайну ўзятая ўсёабдымная тэндэнцыя кампаніі, якая атрымала назву «кінэтычны дызайн».

Па словах прадстаўнікоў аўтамабільнага канцэрна, яны хацелі, каб аўто, з аднаго боку, ўспрымалася як абнаўленне "Фокусу", а з другога - як яркі прадстаўнік новага пакалення машын «Форд». Як вынік - імпазантны кузаў з выразнымі лініямі, якія падкрэсліваюць дынамічнасць Ford Focus 2. Рэстайлінг наблізіў экстэр'ер мадэлі да тэндэнцыям, увасобленым у тагачаснай версіі Ford Mondeo і іншых прадстаўніках сямейства.

салон

У рэстайлінгу салона "Фокусу» 2008 года зроблены акцэнт на павышэнне якасці матэрыялаў і ўзроўню выгоды. Гэтыя змены кідаюцца ў вочы дзякуючы мяккім панэляў дзвярэй, абноўленай камбінацыі прыбораў, перайначанай цэнтральнай стойцы, кнопак шклапад'ёмнікаў і рэгулятару люстэркаў задняга выгляду. У дарагіх мадэлях маецца таксама высакаякасная скура, а ў топавай - сіняя таніроўка шкла.

Новая цэнтральная кансоль пад назвай Premium атрымала падвышаную функцыянальнасць і цікавы дызайн. Яна даступная для дарагіх мадэляў, і як опцыя, для танных. Кансоль ўключае ў сябе падлакотнік, перчаточным аддзяленне аб'ёмам у 4 літра, два падшклянка з гумовымі кілімкамі, трымальнік карт і монетницу. Яе задняя частка складаецца з аддзялення для рэчаў пасажыраў і разетку на 230 вольт (у якасці опцыі). Яна падыходзіць для прылад магутнасцю не больш за 150 Вт. З пачатку 2008 года ў кансоль ўвайшла таксама кнопка Ford Power, размешчаная каля рычага КПП. Яна дазваляе запусціць аўто без ключа.

Багажнік Ford Focus 2

Аб'ём багажнага аддзялення нашага героя залежыць ад мадыфікацыі кузава. Самы маленькі багажнік атрымаў кабрыялет - усяго 248 літраў. Грузавое аддзяленне хэтчбека мае трохі больш за аб'ём - 282 літры. Ну а лідэрамі па аб'ёме багажніка сталі седан і ўніверсал - 467 і 475 літраў адпаведна. Нягледзячы на невялікі багажнік, Ford Focus 2 хэтчбек па гэты дзень карыстаецца вялікай папулярнасць і часта сустракаецца ў горадзе. Мабыць, пакупнікоў падкупляе цікавы экстэр'ер яго кармы. Дарэчы кажучы, спартовая версія "СТ" таксама выполнятеся ў такім кузаве.

тэхналогіі

Ford Focus 2, рэстайлінг якога стаў прадметам нашай сённяшняй гутаркі, выпускаўся ў пяці мадыфікацыях: Ambiente, Trend, Ghia, Titanium і ST.

Рэстайлінг другога пакалення "Фокусу" падарыў яму мноства новых функцый, запазычаных у абноўленых (на той момант) мадэляў Mondeo, Galaxy і S-MAX. Да прыкладу, гэта сістэма Ford Easyfuel, якая прадухіляе запраўку аўтамабіля няякасным палівам.

Да аўтамабільнай аўдыёсістэме можна падключаць розныя прылады з дапамогай гнязда на 3,5 мм і USB-порта. Акрамя таго, аўто мае слот для карт SD, які забяспечвае прайграванне MP3-файлаў. У салоне таксама маюцца галасавое кіраванне, падключэнне пры дапамозе Bluetooth і 5-цалевы дысплей навігацыйнай сістэмы. Нават праз 8 гадоў можна сказаць, што абсталяванне цалкам нядрэннае, таму цюнінг Ford Focus 2 звычайна тычыцца толькі экстэр'ера.

бяспеку

Адным з галоўных вартасцяў "Фокусу" і ўвогуле ўсёй фірмы лічыцца бескампрамісны падыход да забеспячэння бяспекі. У нашым выпадку ён мае на ўвазе выкарыстанне інтэлектуальнай сістэмы абароны і шасці падушак бяспекі як мінімум. Стандартная версія аўто ўключае сістэму устойлівасці ESP з кантролем цягі і аўтаматычную актывацыю задніх светлавых сігналаў у выпадку экстранага тармажэння. А яшчэ прапануецца кантроль ціску ў шынах. Сярод захаваных з часоў мінулай версіі сістэм бяспекі можна вылучыць: стандартную ABS, узмоцненую капсулу бяспекі і дапамогу пры экстраным тармажэнні. Гэта набор дапамог машыне заваяваць 5 зорак рэйтынгу EuroNCAP.

Ёсць таксама некалькі апцыянальных функцый забеспячэння бяспекі: сістэма AFS, якая ўключае галагенавыя фары, функцыя Quickclear, якая забяспечвае хуткі падагрэў лабавога шкла, і ксенонавыя фары.

Тэхнічныя і ездавыя якасці

Як і мінулыя версіі, «Фокус» 2008 года вельмі добра кіруецца. Прымяненне трансмісійнага алею нізкай глейкасці дазволіла значна знізіць узровень шуму ў салоне.

У гэтай мадэлі эканамічнасць і дынаміка МКПП спалучаюцца з лёгкасцю выкарыстання АКПП. Трансмісія Ford Power Shift, якая ўсталёўваецца на машыну з 2008 года, уяўляе сабой наватарскую АКПП з двума счаплення на пяць перадач. Яна прапануецца ў тандэме з двума 2-літровымі дызельнымі маторамі Duratorq TDCi. Першы развівае 136 конскіх сіл, а другі - 110.

Асобна варта сказаць яшчэ аб адным маторы, галоўная задача якога - нізкі расход паліва пры добрых паказчыках дынамікі. Мадэлі з такім рухавіком атрымалі назву Focus ECOnetic. Аб'ём агрэгата складае 1,6 літра, магутнасць - 109 конскіх сіл. Яго канструкцыя мяркуе наяўнасць фільтра для затрымання часціц сажы. Такі матор расходуе ўсяго 4,3 літра паліва на 100 км, што складае 115 грамам вуглякіслага газу на 1 кіламетр. А 90-моцная версія ECOnetic выкідвае і зусім 114 г / км.

Ford Focus 2 - рэстайлінг

Водгукі дадзенае аўто за 8 гадоў існавання заслужыла пераважна станоўчыя. Па хадавой ніякіх праблем не ўзнікае (пры разумнай эксплуатацыі, зразумела). Сярод праблем сілавы ўстаноўкі можна вылучыць толькі двухмассовый махавік, які выходзіць з ладу хутчэй, чым дыскі счаплення. Скрынка перадач працуе выразна нават пасля 7 гадоў эксплуатацыі. Электрыка працуе без збояў і якіх-небудзь праблем.

Некаторыя ўладальнікі скардзяцца на тонкі пласт лакафарбавага пакрыцця. Але асноўная колькасць вадзіцеляў яго хваліць, сцвярджаючы, што за гады эксплуатацыі не ўзнікла карозіі, ўспушвання і іншых непрыемнасцяў. Магчыма, тут ролю адыгрывае зборка, якая праводзілася як мінімум у трох краінах.

Пасля некалькіх тысяч прабегу некаторыя аўтамабілісты робяць чып-цюнінг Ford Focus 2, што дазваляе, напрыклад, знізіць і без таго малы выдатак паліва.

заключэнне

Мэтай распрацоўшчыкаў гэтай мадэлі быў аўтамабіль, які спалучае ў сабе прыгожы аблічча і выдатную кіравальнасць. Як вядома, адным з фактараў, якія падкуплялі кліентаў у мінулых версіях, была нізкая кошт. Каб захаваць лідэрства ў сегменце, канструктары надалі належную ўвагу экалагічным паказчыках і паліўнай эканамічнасці Ford Focus 2. Цана на б / к «Фокус» залежыць ад стану і выгляду кузава: кабрыялет варта 500-700 тысяч рублёў, седан - 250-240, хэтчбек і універсал - прыкладна 200-500 тысяч рублёў.