Walbro (карбюратар): апісанне, тэхнічныя характарыстыкі і налады

Бензапіла з'яўляецца адным з незаменных інструментаў ва ўмовах прыватнага хатнія гаспадаркі. Вельмі важна, каб гэты інструмент функцыянаваў пастаянна і без перабояў. Якасць працы бензапілы шмат у чым залежыць ад надзейнасці карбюратара. У якасці яго выкарыстоўваецца Walbro. Карбюратар гэты досыць надзейны. Але і яму часам патрабуецца настройка, прафілактыка і рамонт. Што ж, давайце разгледзім асаблівасці гэтага вузла.

прылада механізму

Прыбор пастаўляецца ў алюмініевым корпусе, які выраблены метадам ліцця. Усярэдзіне яго маюцца ўнутраныя каналы з контурамі. Гэта дыфузары. Праз іх праходзіць паветра, які затым ўсмоктваецца рухавіком унутранага згарання. Дыфузар мае паліўныя каналы. Калі праз элемент праходзіць паветра, ён патокам злучаецца з бензінам, утвараючы гаруча сумесь. Паліўны помпа, сістэма жыклёраў, а таксама механізм, які дазваляе наладжваць параметры сумесі, устаноўлены звонку і ўбудаваныя ў карбюратар Walbro. Магутнасць, якую можа развіць рухавік бензапілы, а таксама колькасць паветра ў карбюратары, рэгулюецца пры дапамозе дросельнай засланкі. Імпульсная камера помпы для запампоўкі гаручага. Яно пастаўляецца праз імпульсны канал, які злучаецца з катэрам рухавіка. Калі поршань у цыліндры будзе рухацца, у картэры змяняецца ціск. Гэтыя змены ўплываюць на працу мембраны паліўнай помпы. Помпа запускаецца прымусова, пры гэтым яго праца сінхранізавана з зменамі ціску ў картэры. Яго ўзровень залежыць ад абаротаў матора. Гаручае падаецца ў карбюратар з бака праз адмысловы штуцэр карбюратара. Праходзіць праз мембрану, впускной і выпускны клапан на паліўнай помпе, а таксама скрозь фільтр. Далей сумесь па паліўнаму каналу міма іголкі паступае ў камеру, дзе знаходзіцца кіруючая мембрана. Ігольчатых клапан, а дакладней іголка, пры дапамозе рычага знаходзіцца ў злучэнні з мембранай. Камера, размешчаная ніжэй яе, праз адмысловую адтуліну выходзіць у атмасферу.

прынцып дзеяння

Карбюратар Walbro для бензапілы функцыянуе за кошт змянення ціскаў у картэры рухавіка. У пачатку такту ўсмоктвання ў дыфузары пасродкам разраджэння пачынае праходзіць паветра. Аб'ём яго залежыць ад абаротаў матора і яго нагрузкі. Таксама ён залежыць ад таго, у якім становішчы знаходзіцца дросельная засланка. Яна кіруецца адмысловай дзяржальняй. Пры дапамозе паліўных жыклёраў, падчас праходу паветра, утворыцца сумесь. Далей бензін распыляецца і атрымліваецца гатовая сумесь, аптымальная для згарання. Звычайна яна рыхтуецца ў прапорцыі 1 да 14. Далей сумесь патрапіць у цыліндры, дзе адбываецца такт згарання. У сувязі з тым, што аб'ём, які знаходзіцца ніжэй кіруючай мембраны злучаецца з атмасферай, то яна ссоўваецца ўверх. Далей пры дапамозе рычага яна цягне за сабой іголку, адкрываючы пры гэтым паліўны канал. Так, чарговая доза гаручага трапляе ў камеру. Па меры таго як паліўная камера запоўніцца бензінам, мембрана сыдзе на сваё звычайнае месца. Ігольчатых клапан зачыніцца і ў выніку ўнутры камеры з'явіцца патрэбную колькасць бензіну. Ён будзе падавацца праз жыклёры. Гэты працэс цыклічны і ўвесь час паўтараецца. Для налады колькасці гаручага, якое будзе паступаць з паліўных жыклёраў, маецца дыфузар. Карбюратар Walbro абсталяваны наладкавымі шрубамі. Першы - галоўны, другі - для рэгулявання халастога ходу. У выніку кручэння гэтых вінтоў сумесь ўзбагачаецца альбо збядняецца. Калі выкручваць іх, тады сумесь становіцца багацей. Калі закручваць - зьбяднее. Трэба падабраць аптымальнае суадносіны, каб на 1 кг паліва даводзілася 14 кілаграм паветра. Вытворца дадаткова прадугледзеў магчымасць налады зваротаў халастога ходу. Гэты шруба можна знайсці звонку. Калі ўкручваць яго, ён ўпрэцца ў рычаг, усталяваны на восі дросельнай засланкі. Пасродкам кручэння гэтых вінтоў можна самастойна наладжваць карбюратар для атрымання неабходнай магутнасці ў самых розных умовах.

Як зразумець, што патрабуецца рэгуляванне карбюратара?

Існуе некалькі прыкмет, якія могуць казаць аб некарэктнай працы прыбора Walbro. Карбюратар у гэтых выпадках неабходна адрэгуляваць. Калі рухавік бензапілы запускаецца з вялікай працай і адразу ж пасля запуску глухне, прычына гэтай з'явы ў неаптымальнай паліўнай сумесі. Іншымі словамі, яна залішне бедная. Таксама карбюратар патрабуе настройкі, калі раптам піла стала спажываць занадта шмат паліва. Яшчэ адзін з прыкмет - больш колькасць выхлапных газаў. Гэта сігнал аб тым, што сумесь згарае не цалкам. Яна занадта багатая. Могуць быць парушаныя мацавання наладкавых шруб. Гэта здараецца з-за моцных вібрацый і розных дэфектаў які абараняе каўпачка. Дадзенае з'ява сустракаецца вельмі рэдка ў прадукцыі Walbro. Карбюратар пасля гэтага можна лёгка адрамантаваць. Яшчэ адна праблема - засор. Часта каналы карбюратара, дыфузар і паражніны могуць забруджвацца з-за няякаснага гаручага або няспраўнага паветранага фільтра. Занадта зношаныя поршні рухавіка таксама ўплываюць на працу карбюратара. У гэтым выпадку налада карбюратара Walbro калі і дапаможа вырашыць праблему, то толькі часова. У дадзенай сітуацыі неабходна выканаць капітальны рамонт матора.

Выяўленне праблем у працы карбюратара і тыпавыя няспраўнасці

Часта ўладальнікі бензапіл сутыкаюцца з цечай гаручага. Каб гэта дыягнаставаць, неабходна вырабіць вонкавы агляд. Для гэтага прыбор рэкамендуецца зняць і праверыць цэласнасць пракладкі. Яе можна знайсці паміж прыладай і картэрам матора. Калі з пракладкай усё ў парадку, тады правяраюць прыбор на герметычнасць Усе няспраўнасці, якія мы разгледзім далей, уплываюць на ўзровень герметычнасці. Многія з іх можна выправіць, калі набыць ремкомплект карбюратара Walbro і замяніць пашкоджаныя або якія выйшлі з ладу дэталі.

Як праверыць герметычнасць?

Шланг падачы паліва апранаюць на ўваходных канал вымяральнага прыбора. Затым адкрываецца кран, калі ён ёсць. Далей грушай у паражніну карбюратара напампоўваюць пэўную колькасць паветра. Пры гэтым манометр павінен паказаць не менш 0,4 bar. Калі праз некаторы час ціск застанецца такім жа, тады ў вас спраўны карбюратар Walbro. Рамонт неабходны, калі ціск падае. Тут можа быць некалькі прычын. Гэта няспраўнасць мембраны паліўнай помпы. Яна можа быць пашкоджана. На ёй ўзнікаюць дзіркі або парывы. Ўстараняецца няспраўнасць шляхам замены мембраны на новую, з ремкомплект.

ігольчатых клапан

Часам іголка ў клапане не можа цалкам зачыняць яго. Такая сітуацыя можа узнікаць з прычыны засоров, моцнага зносу або пашкоджанага конусу іголкі. Таксама губляе сваю рухомасць рычаг клапана, парушаецца яго геаметрыя. Змяняецца пругкасць спружыны.

мембрана

Герметычнасць зніжаецца з прычыны страты формы кіруючай мембраны. Гэта можа ўзнікнуць з-за перагрэваў, працяглай працы прыбора.

Впускной і выпускны клапан

Дадзеная праблема можа ўзнікнуць у паліўнай помпе. Справа ў тым, што ў пялёсткаў клапанаў сыходзіць іх «пляскатасць». Яны больш не прыціскаюцца да сваіх апорных плоскасцяў, парушаецца герметычнасць. У выніку - страта прадукцыйнасці помпы. Ён больш не пампуе паліва ў патрэбнай колькасці. Чаму так здараецца? Усё вельмі проста. Уладальнік доўга выкарыстаў пілу з іншым гаручым, а не тым, якое рэкамендавана вытворцам Walbro. Карбюратар з-за гэтага часта пераграваўся. У выніку такой няспраўнасці падрыхтоўваецца занадта бедная сумесь, рухавік дрэнна змазваецца. Гэта можа прывесці да больш сур'ёзных праблем. Гэта задзіракі ў цыліндрах, праблемы пры запуску, няўстойлівае праца агрэгата на ўсіх рэжымах. Таксама сярод праблем з паліўнай помпай можна вылучыць дэфармацыі мембраны ў раёне імпульснай камеры, забруджванне і дзындры. Многія сімптомы ў працы карбюратара часта звязаныя з засмечаныя. Ачыстка і прамыванне можа аднавіць працу прылады. Для гэтага існуе адмысловы спрэй.

рэгуляванне карбюратара

Працэс налады даволі просты, асабліва калі ўжо ёсць падобны досвед. Першае, што неабходна выканаць - закруціць па гадзінны стрэлцы шрубы, якія адказваюць за максімальныя і мінімальныя абароты. Яны могуць пазначацца, як Н і L. Іх варта закручваць да ўпора. Далей на палову абароту шрубы адкручваюць. Усе маніпуляцыі выконваюцца на заглушаным маторы. Пасля завяршэння гэтай працэдуры матор неабходна запусціць і прагрэць на сярэдніх абарачэннях.

Настройка халастога ходу

Гэты шруба рэкамендуецца заварочваць супраць гадзінны стрэлкі да таго часу, пакуль рухавік стане працаваць максімальна роўна. Важна сачыць, рухаецца Ці ланцуг. Калі яна круціцца, тады варта яшчэ закруціць шруба. Калі ў гэтым рэжыме матор пачне глухнуць, шруба трохі адкручваюць назад.

Тэставанне працы пасля налады

Неабходна праверыць, як працуе карбюратар Walbro. Рэгуляванне можа не даць патрэбнага выніку. Для тэставання рухавік запускаюць, выграваюць і плаўна націскаюць на акселератар. Калі ў выніку абароты выраслі да максімуму, значыць усё працуе дакладна. Калі гэтага не здарылася, шруба L паварочваюць супраць гадзінны стрэлкі на 1/8 абароту. Максімальныя абароты рухавіка бензапілы складаюць прыкладна 11,5 тысячы абаротаў у хвіліну. Калі іх колькасць будзе вышэй, гэта можа выклікаць парушэнні ў сістэме запальвання. У выпадку збояў шруба H паварочваюць супраць гадзінны стрэлкі, тым самым памяншаючы максімальныя абароты.

заключэнне

Ведаючы прылада карбюратара Walbro і прынцып яго дзеяння, можна без працы адрэгуляваць яго для працы ў неабходных рэжымах. Прыбор нескладаны і справіцца з ім змогуць нават людзі без вопыту. Любыя праблемы можна ліквідаваць сваімі рукамі без істотных выдаткаў.