Агляд аўтамабіля КрАЗ-65055

Крэменчугскі аўтамабільны завод - адно з самых магутных прадпрыемстваў на Украіне. Яно спецыялізуецца на выпуску камерцыйнай грузавы тэхнікі. У прыватнасці, гэта самазвалы. Адным з такіх з'яўляецца і аўтамабіль КрАЗ-65055. Упершыню машына з'явілася на свет у 1997 годзе. Серыйную вытворчасць машыны працягваецца і па гэты дзень. Што ўяўляе зь сябе КрАЗ-65055? Тэхнічныя характарыстыкі і не толькі - далей у нашай артыкуле.

Знешні выгляд

Самазвал мае брутальную масіўную знешнасць. У дызайне пераважаюць грубыя квадратныя лініі. Машына мае велізарны жалезны бампер, галагенавыя фары і паасобныя паваротніка. Капот у машыны, у адрозненне ад «амерыканцаў», выкананы з металу. Таксама тут маюцца прарэзы для вентыляцыі подкапотного прасторы па баках. А зверху - магутны выраз пад воздухозабора. Для выгоды пасадкі ў машыне прадугледжана металічная падножка. Такая ж маецца і на пярэдняй часткі бампера - грузавік вельмі высокі, і ўзбірацца пад капот дастаткова цяжка без яе. Кабіна не мае спальнага месца. Гэтая машына прызначана толькі для дзённай эксплуатацыі.

Што тычыцца памераў, яны стандартныя для самазвала такога класа. Сумарная даўжыня грузавіка КрАЗ-65055 складае 8,35 метра, шырыня - 2,5 метра, вышыня - 2,87 метра. Таксама аўтамабіль адрозніваецца высокім кліранс. Дарожны прасвет у самазвала КРАЗ складае амаль 30 сантыметраў. Гэта і нядзіўна, бо машына прызначана зусім не для асфальтаваных дарог. Гэта надзейны і просты самазвал, які штодня працуе ў кар'ерах і іншых месцах, дзе адсутнічае дарожнае пакрыццё.

салон

Інтэр'ер не мяняўся ў машыне яшчэ з 90-х гадоў. Так, тут выкарыстоўваюцца ранейшыя стрелочные цыферблаты, плоская металічная панэль і велізарны двухспицевый руль. Сядзенні маюць абмежаваны дыяпазон рэгуляванняў і пазбаўленыя паяснічнай падтрымкі.

У плане камфорту машына не прызначана для далёкіх рэйсаў. У кабіне досыць шумна і часам прысутнічае скразняк. Кабіна разлічана ўсяго на двух чалавек (кіроўца і адзін пасажыр).

Тэхнічныя характарыстыкі

Крэменчугскі завод шчыльна супрацоўнічаў з Яраслаўскім маторным заводам. Так, для самазвала КРАЗ прадугледжаны сілавы агрэгат ЯМЗ мадэлі 238ДЕ2. Гэта васьміцыліндравы V-вобразны дызельны матор з рабочым аб'ёмам у 14,9 літра.

Максімальная магутнасць яраслаўскага рухавіка складае 330 конскіх сіл. Але, нягледзячы на такія суадносіны аб'ёму і магутнасці, агрэгат валодае немеренно цягай. Пры двух тысячах абаротаў амаль 15-літровы ЯМЗ выдае 1274 Нм крутоўнага моманту. Менавіта гэты параметр важны для такой камерцыйнай тэхнікі. Бо самазвал працуе пастаянна пад высокай нагрузкай.

трансмісія

У пары з дадзеным агрэгатам працуе механічная скрынка перадач вытворчасці ЯМЗ на 8 прыступак. Таксама ў аўтамабілі прымяняецца сухое аднадыскавае счапленне ЯМЗ-183. Канструкцыя даволі надзейная і вытрымлівае велізарныя нагрузкі.

Дынаміка, расход

Замеры разгону да ста кіламетраў у гадзіну не вырабляліся (хоць бы таму, што пікавы паказчык для Краза - 90 км / г). А вось у плане расходу паліва ўкраінскі самазвал больш эканамічны, чым «татарын» (КамАЗ-55111). На сотню яраслаўскі матор спажывае 34 літры гаручага. Аб'ёму бака ў 250 літраў хапае на 735 кіламетраў язды без дазапраўкі.

хадавая частка

Падвеска ў самазвала ўзмоцнена, што дало магчымасць павялічыць паказчыкі грузападымальнасці да 18 тон. Для параўнання, у КамАЗа дадзены паказчык складае ўсяго 10 тон пры такой жа кампаноўцы. Прывад у Краза 65055-й мадэлі ажыццяўляецца на дзве задніх восі (колавая формула - 6 х 4). Спераду ўсталяваная залежная шкворневай бэлька. Такая канструкцыя выкарыстоўвалася на грузавіках яшчэ з часоў Савецкага Саюза.

Ззаду знаходзяцца масты з рысорамі балансірнага тыпу. Гашэнне ваганняў ажыццяўляецца гідраўлічнымі амартызатарамі. Яны знаходзяцца спераду у Краза 65055-й мадэлі. Рулявое кіраванне дапоўнена гідраўлічным узмацняльнікам. Але нават з ім кіроўцам даводзіцца прыкладаць істотныя намаганні для павароту колаў.

Кошт

Пачатковы кошт на новы самазвал у Расіі складае 2 мільёны 700 тысяч рублёў. КрАЗ ўкамплектоўвацца магутным салонным абагравальнікам і сістэмай кандыцыянавання. Таксама машына стойка вытрымлівае тэмпературныя перапады і можа ўпэўнена працаваць пры -45 ⁰ С. Таму самазвал актыўна выкарыстоўваецца ва ўсіх шыротах многімі дарожнымі і будаўнічымі кампаніямі.