Машыны з гидролифтом для перавозкі буйнагабарытных грузаў. грузавыя аўто

Цяпер шматлікія транспартныя сродкі, такія як невялікія "грузавікі-адзіночкі" ці вялікія аўтацягнікі з прычэпамі, абсталююцца дадатковым прыладай пад назвай "гидролифт". Вельмі часта такую канструкцыю могуць назваць микролифтом ці ж гідрабартамі. Яны неабходны для таго, каб значна спрасціць працэс пагрузкі або разгрузкі матэрыялаў. Асабліва гэта актуальна ва ўмовах поўнай адсутнасці пад'язных пляцовак і пандусаў.

Гісторыя стварэння

Першыя распрацоўкі машыны з гидролифтом зарэгістраваныя ў канцы 70-х гадоў 20-га стагоддзя на тэрыторыі Еўропы. Гэтыя канструкцыі істотна адрозніваліся ад сучасных і былі яшчэ вельмі далёкія ад дасканаласці. Першыя механізмы больш нагадвалі пад'ёмная прылада, абсталяванае платформай і ланцужным прывадам. Праз некаторы час такія элементы з'явіліся і на транспартных сродках айчыннай вытворчасці.

Ідэя стварэння машыны з дадатковай платформай была настолькі запатрабаваная на рынку Еўропы, што цэлы шэраг машынабудаўнічых гігантаў ўзяўся за яе ўвасабленне і ўдасканаленне. Некаторыя прадпрыемствы, размешчаныя ў Бельгіі, Швецыі і Германіі, сканцэнтравалі сваю працу менавіта на гэтым тыпе бізнесу. Шмат каму гэтая ніша прынесла поспех і сусветную славу. Сярод такіх кампаній: Dhollandia з Бельгіі, Bar і Dautel родам з Германіі, а таксама шведская фірма Zepro.

сучаснасць

На рынку грузападымальнасьць абсталявання прадстаўлены проста велізарны спектр разнастайных гідрабартамі. Мадэльны шэраг пачынаецца ад стандартных пад'ёмнікаў кансольнага тыпу, якія атрымалі ў народзе назоў "рыдлёўка". Іх грузападымальнасць - ад 250 да 1 000 кг. Завяршаюць шэраг так званыя калонныя ліфты, здольныя падымаць матэрыял вагой 2,5 т, пры гэтым вышыня ўздыму дасягае 6 метраў.

Сучасныя кампаніі, якія вырабляюць машыны з гидролифтом, асноўная ўвага надаюць бяспекі самой канструкцыі. Гэта дасягаецца дзякуючы ўкараненню дадатковых электронных сістэм для кантролю працы платформы. Важным дасягненнем стала энерганезалежнасць гідраўлічнай сістэмы ліфта ад сілавы ўстаноўкі грузавіка. Для таго каб іншамарка нармальна працаваў, досыць усяго толькі стандартнай акумулятарнай батарэі. Дзякуючы гэтаму з'явілася магчымасць ўсталёўваць платформы не толькі на грузавыя аўто, але і на іх прычэпы, што істотна спросціць далейшую пагрузку тавараў.

Іншамарка ў некаторай ступені дазваляе замяніць часта безадказных грузчыкаў чым -то больш надзейным і пры гэтым безадмоўным. У залежнасці ад пастаўленай задачы можна падабраць найбольш прыдатную канструкцыю. Часта можна сустрэць нават невялікія грузавікі, ззаду якіх маецца гидролифт. Ўстаноўка падобнага механізму простая і не патрабуе сур'ёзнага пераабсталявання транспартнага сродку.

папулярнасць

Найбольш часта выкарыстоўваюцца механізмамі на сучасным транспарце з'яўляюцца канструкцыі кансольнага тыпу. Пры руху платформа прыводзіцца ў транспартнае становішча і знаходзіцца вертыкальна. Гэта ўжо якое стала класічным абсталяванне, выпрабаваны часам і даказалі сваю стабільнасць, выкарыстоўваецца для кругласутачнай працы нават у самых жорсткіх умовах. Сама канструкцыя складаецца з адмысловай платформы, сістэмы рычагоў і тарсіённай і некалькіх гідраўлічных цыліндраў, якія ўжываюцца для ўздыму або павароту платформы. Уся гідрасістэма, як правіла, размяшчаецца ўнутры апорнай бэлькі. Падобнае рашэнне было прынята з меркаванняў кампактнасці, а таксама для абароны элементаў гідраўлікі ад знешніх пашкоджанняў.

канструктыўныя асаблівасці

Сучасныя грузавыя аўто абсталююцца канструкцыямі з грузападымальнасцю у сярэднім да 3 тон. Для таго каб знізіць масу самага вузла, яго часта вырабляюць з алюмінія або жа яго сплаваў. Высокатрывалую сталь выкарыстоўваюць толькі для стварэння апорных плечей і фланцавых апор, якія ўтрымліваюць усю кансоль.

У залежнасці ад выкананых задач магчыма выкарыстанне двух спосабаў ўзмацнення платформы:

1. Папярочна размяшчэнне рэбраў калянасці. Яны перашкаджаюць небяспечным выгінам і захоўваюць цэласнасць канструкцыі. Кампаніі, якія ажыццяўляюць буйнагабарытныя перавозкі, вельмі часта выкарыстоўваюць падобныя механізмы на сваіх машынах.

2. Другі варыянт - падоўжнае размяшчэнне элементаў. У гэтым выпадку кожная частка прымае на сябе пэўную нагрузку. Неабходны трывальныя запас ствараецца пры дапамозе апорнага палукашка, прывараных з вонкавай часткі. Пры гэтым значна памяншаецца даўжыня пляча, што спрыяе значнага памяншэння нагрузкі выгінальных момантаў.

сілавы механізм

Вялікая ўвага пры размеркаванні нагрузкі і падчас перамяшчэння цяжараў надаецца сілавым механізму, да яго прад'яўляюць вельмі высокія патрабаванні. Сярод такіх - забеспячэнне раўнамернага перамяшчэння платформы, а таксама захавання яе гарызантальнага становішча пры ажыццяўленні аднабаковай загрузкі. Як правіла, машыны з гидролифтом абсталяваны 4-цыліндравай сістэмай: адна пара адказвае за ўздым, а другая выконвае апорную ролю. Такія сістэмы цалкам задаволілі патрабаванні сучаснага рынку. У сегменце тэхнікі з малой і сярэдняй грузападымальнасцю падобныя механізмы лічацца цяжкімі і перааснашчэнне, з-за чаго прымяняюцца значна радзей.

Зыходзячы з падобных праблем, усё больш перадавых прадпрыемстваў робяць стаўку на новыя тэхналогіі і больш дасканалыя рашэнні. Першай кампаніяй стаў нямецкі Bar. Яны прапанавалі грузавік з гидролифтом, дзе выкарыстоўваецца ўсяго толькі два цыліндру. Пры гэтым грузападымальнасьць абмежаваная 1 тонай. Для канструкцый, якія працуюць з грузам ад 1 да 1,5 тон, прапануецца два тыпу абсталявання: як двух-, так і чатырохцыліндравым. Усё залежыць ад прызначэння машыны і спецыфікі працы. Для прыняцця такога рашэння было праведзена мноства лабараторных і палявых выпрабаванняў. Пры гэтым устаноўлена, што ў рэальных умовах машыны з гидролифтом вельмі рэдка працуюць на мяжы сваіх магчымасцяў. Гэта дазволіла выкарыстоўваць двухцилиндровую канструкцыю платформы.

Годнасці платформы з двума цыліндрамі

У падобных механізмах выкарыстоўваюцца цыліндры павялічанага аб'ёму, пры гэтым яны ажыццяўляюць больш складаныя аперацыі. Гідрацыліндраў адказвае адначасова за дзве аперацыі: нахіл і ўздым. Да прыкладу, калі платформа апускаецца без нагрузкі, то пад'ёмная плячо кантралюецца гідрацыліндраў праз спецыяльны вузел. Сілавы трохкутнік, які складаецца з злучальнай ўтулкі, рычага і які нясе профілю, утрымлівае платформу. Перадача сілы паміж апорным і пад'ёмнымі плячыма вырабляецца праз прымяненне супрацьадкатных бруса. Далей пры загрузцы гэтай платформы праходзяць натуральныя рэакцыі, якія суправаджаюцца эластычным дэфармаванне канструкцыі бруса. У некаторых выпадках ён мае ролю тарсіённай, пры гэтым выконвае задачу асноўнага звяна. Дзякуючы такому рашэння сістэма можа параўнацца з тэхналогіяй чатырох цыліндраў, дзе пляцоўка заўсёды перамяшчаецца толькі паралельна.

новыя рашэнні

Кансольны гидролифт адрозніваецца сваёй прастатой і часта усталёўваецца на машыны канцэрна "Мэрсэдэс". Грузавы аўтамабіль пры гэтым надзяляецца адным, але даволі істотным недахопам. Для таго каб ажыццявіць ўваход у грузавы аддзел, патрабуецца папярэдне апусціць платформу. Гэта не заўсёды зручна, а ў некаторых выпадках практычна немагчыма, як, да прыкладу, падчас стаянак або пры працы ў сціснутых умовах. Канструктары знайшлі рашэнне і сталі выкарыстоўваць на машынах платформы, якія здольныя складвацца вертыкальна. Падобныя рашэнні былі ўкаранёны ў сектары мінівэнаў, якія ўжываюцца для грузаперавозак, з поўнай масай ад 3,5 і да 5 тон.

Сістэма дазваляе справіцца з пагрузкай матэрыялу вагой да 500 кг і пры гэтым вырабіць яго разгрузку без прыцягнення дадатковай тэхнікі. У выніку буйнагабарытныя перавозкі сталі значна прасцей і даступней. У складзеным стане такой іншамарка не займае шмат месца і сувымерны з памерам адной дзверы. Другая ж дзверы нічым не заблакаваная і дазваляе адкрыць доступ да грузавога адсека.

падхінаюць гидролифты

Неабходнасць эканоміі працоўнага прасторы змушае інжынераў ствараць некалькі неардынарныя канструкцыі. Падхінаюць гидролифты створаны для тых кліентаў, якія не выкарыстоўваюць канструкцыю пры кожным перамяшчэнні тавару. Падчас руху платформа размяшчаецца пад дном машыны. Апошнім часам такія сістэмы сталі ўсталёўваць на машыны айчыннай вытворчасці. "Газель" з гидролифтом падхінаюць тыпу можа выкарыстоўвацца пры пагрузцы праз адмысловы шлюз (або на рампы). Доступ да адсеку заўсёды застаецца свабодным.

тыповыя няспраўнасці

Большая частка няспраўнасцяў звязаная з электраправодкай. З часам з-за карозіі прыходзяць у непрыдатнасць шпулькі, адмаўляюць рэле, кантакты і кнопкі. Такая праблема часта сустракаецца як на айчынных машынах, так і на тэхніцы ад "Мэрсэдэс". Грузавы адсек абаронены слаба ад траплення вільгаці і пылу, у выніку гэтага праз некалькі гадоў працы зношваюцца электраматоры. Такія сілавыя агрэгаты не падлягаюць рамонце, і іх змяняюць у пары з гідрапомпы.

Другі даволі папулярнай прычынай адмоваў зьяўляюцца адламаныя гидрозамки. Гэта адбываецца з-за нядбайных аператараў грузавых аўтамабіляў. Выправіць сітуацыю можна толькі шляхам поўнай замены. З-за нядбалага выкарыстання платформы на люстэрку штока могуць асядае бруд і пыл, што з часам павышае знос самага штока і ўсіх ўшчыльняючымі элементаў. Пры гэтым могуць цячы пракладкі цыліндраў, "гофры" і пылавікі. Як і ў выпадку з гидрозамками, рамонт немагчымы - толькі поўная замена.