Агляд аўтамабіля "Мэрсэдэс З 600" (S 600): тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, водгукі

"Мэрсэдэс З 600" у 140-м кузаве - легенда, якая выходзіла ў святло на працягу сямі гадоў - з 1991-га па 1998-ы. Гэты аўтамабіль змяніў Mercedes, выкананы ў 126-м кузаве. Дадзеная машына да таго часу проста састарэла. Таму ў свет прыйшоў "шасцісоты", які амаль што адразу стаў сінонімам слоў "заможнасць", "паспяховасць" і "добры густ".

Сцісла аб мадэлі

Такім чынам, што можна перш за ўсё сказаць пра З 600? Гэта аўтамабіль, які ў свой час зрабіў сапраўдны фурор. У адрозненне ад сваіх папярэднікаў, ён парадаваў крытыкаў і патэнцыйных пакупнікоў аэрадынамічным корпусам, падвойным шкленнем, аўтаматычна зачыняюцца дзвярамі і багажнікам. Плюс да ўсяго ўнутры быў усталяваны кліматычны кантроль, які функцыянаваў нават пасля спынення працы сілавога агрэгата. А яшчэ ў гэтай машыны былі хваставыя антэны, якое падымалася, калі кіроўца уключаў задні ход.

Першапачаткова мадэль прапаноўвалася з чатырма рухавікамі і ў двух базах. Усяго атрымлівалася восем розных варыянтаў. Самым прывабным для аўтааматараў быў V-вобразны сілавы агрэгат М120E60 на 12 цыліндраў. За ўсе гады выпуску ў свет выйшла 16 мадэляў з рознымі 8- і 6-цыліндравымі рухавікамі. І гэта толькі бензінавыя версіі. А бо вырабляліся яшчэ і дызельныя. Увогуле, выбар у аўтааматараў з дзевяностых быў немаленькі ў гэтым плане.

папулярная мадэль

Самай магутнай версіяй з'яўляецца мадэль 140-га кузава, вядомая як З 600 L. Яна адрозніваецца магутнымі тэхнічнымі характарыстыкамі, якія нават на сённяшні дзень з'яўляюцца дзіўнымі. Агрэгат, усталяваны пад капотам гэтай версіі, можа выпрацоўваць 394 конскія сілы. Максімальная хуткасць складае 250 кіламетраў у гадзіну. Заяўлены выдатак - 13.7 літра на 100 кіламетраў (змешаны цыкл), аднак з "узростам", вядома, ён павялічваецца. На справе аўтамабіль спажывае больш за 20 літраў на 100 "гарадскіх" кіламетраў. А да 100 км / г гэтая машына разганяецца за 6.6 секунд. У цэлым - нерэальна моцны, хуткі і дынамічны аўтамабіль для дзевяностых гадоў.

Гэты 600-й "Мерс" мог яшчэ пахваліцца 4-дыяпазоне "аўтаматам", гідраўзмацняльнікам руля, незалежнай шматрычагавай падвескай (як спераду, так і ззаду), дыскавымі вентыляванымі тормазамі, ESP, ABS, ASR і многімі іншымі дапаўненнямі. У гэтай машыне ёсць усё тое, што можа спатрэбіцца. Нядзіўна, што яна стала настолькі папулярнай і застаецца такой да гэтага часу.

бюджэтныя версіі

З 600 - аўтамабіль далёка не з танных. Калі нават зараз ён можа каштаваць як мінімум паўмільёна (у выдатным стане і ў годнай камплектацыі), то тады яго маглі сабе дазволіць толькі заможныя людзі. Але ўсё ж праз год пасля прэзентацыі машыны свеце былі прадастаўлены бюджэтныя версіі З 600.

Першая стала вядомая як 300SE 2.8. Яна магла пахваліцца 2.8-літровым маторам і механічнай каробкай перадач. У другой версіі быў усталяваны 3.5-літровы турбадызель на 6 цыліндраў. Праўда, дызельныя мадэлі S-класа (па ўжо даўно ўстоянай традыцыі) распрацоўваліся для таго, каб іх потым адпраўлялі ў Паўночную Амерыку на экспарт. Дадзенае ўмова магло растлумачыць многія незразумелыя асаблівасці ў такіх машынах. Напрыклад, усталяваная ў якасці стандартнага абсталявання аўтаматычная скрынка перадач (усім вядома, што сёння ў Амерыцы пераважная колькасць людзей ездзіць на АКПП, так вось тады было прыкладна гэтак жа). І першыя дызельныя мадэлі "шасцісотага" сапраўды адправілі ў Штаты. Але потым было вырашана, што машына атрымалася занадта ўдалай, каб пазбаўляць яе еўрапейцаў. І яе сталі набываць у асноўным для таксапаркаў.

Змены 1994 года

"Мэрсэдэс" S 600 W 140, характарыстыкі якога былі разгледжаны вышэй, за першыя тры гады паспеў крою сэрцы тысяч аўтааматараў. І машыны атрымалі сапраўды высокія ацэнкі. Водгукі аб мадэлі "Мэрсэдэс З 600" натхнілі вытворцаў і распрацоўшчыкаў на рэстайлінг.

Было вырашана замяніць шкла паваротніка на празрыстыя (да гэтага яны былі аранжавымі, і гэта многім здавалася ня гарманічным). Ззаду паставілі новыя ліхтары. Таксама паменшылі кліранс аўтамабіля. Плюс да ўсяго пластыкавыя бампера з матавай паверхняй сталі афарбоўваць у той жа колер, што і кузаў.

Што датычна аснашчэння, машына атрымала удасканалены салон і новую электроніку. Усярэдзіне стала больш стыльна і вытанчана. А яшчэ з'явілася новая радыятарная рашотка. Увогуле, у свет выйшаў значна "смылелі" і абноўлены "Мэрсэдэс З 600". Асаблівасці, якімі яго надзялілі распрацоўшчыкі, адразу ж адзначылі фанаты Mercedes-Benz.

тэхнічныя абнаўлення

Акрамя вонкавага рэстайлінгу новыя версіі сталі адрознівацца яшчэ сёе-такімі тэхнічнымі асаблівасцямі. Распрацоўшчыкі нядрэнна папрацавалі над рухавікамі. У прыватнасці, V12 і V8. У матора М119 з прычыны ўдасканалення з'явіўся новы каленчаты вал, да таго ж быў аптымізаваны кантроль клапанаў. Яшчэ з'явіліся палегчаныя поршні. Для кожнага цыліндру - індывідуальная шпулька запальвання. Таксама ў яго, як і ў М120, з'явіўся аптымізаваны блок кіравання маторам.

Прыводзіцца ў рух абноўленыя агрэгаты сталі больш лёгкай і кампактнай аўтаматычнай трансмісіяй. Яе таксама абсталявалі электронным блокам кіравання, а яшчэ ўвялі пятую хуткасць - павышаную. Яна, у сваю чаргу, мела на гідратарнсфарматарам блакавальны механізм. Дзякуючы ўсім гэтым зменам машына не толькі стала больш "паслухмянай", дынамічнай і тэхнічна дасканалай. Яшчэ значна зменшыўся расход паліва. Ён стаў ніжэй на цэлых 7 адсоткаў, што з'яўляецца годным паказчыках. Выкід атрутных газаў і зусім звёўся да мінімуму - узровень паменшыўся на 40 (!) Працэнтаў. Пры гэтым ніякіх пагаршэнняў у плане дынамікі не было заўважана.

апошнія змены

У 1996 годзе аўтамабіль быў у апошні раз ўдасканалены. Высоўныя "антэны" вырашылі прыбраць - замест іх з'явілася радарная сістэма паркоўкі, якая сёння вядомая як парктронік. Яшчэ ўсталявалі GPS-прыёмнік. Дызельную мадэль і зусім замянілі іншы. У навінкі з'явіўся 3-літровы турбодизельный агрэгат з паменшаным працоўным аб'ёмам, але затое з турбонаддувом (які, да таго ж, адрозніваўся прамежкавым астуджэннем).

"Шасцісоты" стаў чымсьці асаблівым - гэта была больш, чым машына. Яна прыўнесла масу ўсяго новага не толькі для штутгартской маркі, але і для ўсяго аўтамабільнага свету ў цэлым. Дадзеная мадэль з'яўляецца была адной з нешматлікіх у той час, на якой прымяняўся шклопакет. Таксама наўрад ці ўдалося б знайсці яшчэ адну такую машыну, у якой шкла падчас ўздыму адразу ж спыняліся, як толькі ім перашкаджаў нейкі старонні прадмет (рука, напрыклад). А яшчэ "шасцісоты" - першая ў Еўропе машына, на якой была прыменена сістэма электроуправления салонным люстэркам.

асаблівыя версіі

Акрамя звычайных мадэляў былі выпушчаныя і іншыя версіі, асаблівыя. Так, напрыклад, у 1992 годзе свет убачыла браніраваная машына. Яна стала вядомая як Sonderschutz. Браняваныя вокны, убудаваныя пліты, спецыяльныя шыны, высокатрывалыя матэрыялы ... Гэта ўсё значна паўплывала на ўзровень бяспекі машыны. Ды і маса яе павялічылася - адразу на паўтары тоны.

Другая асаблівая версія - гэта Mercedes-Benz S 600 Long. А дакладней, лімузін Pullman. Першапачаткова падаўжэннем машыны займалася фірма пад назвай Binz. Аднак потым за справу ўзяўся "Даймлер". "Сто саракавыя" распілоўваліся, а потым дадавалася ўстаўка даўжынёй цэлы метр.

У 1995 годзе і зусім з'явілася сумесь гэтых двух версій. Яна так і называлася - Pullman-Sonderschutz. Гэта значыць браніраваны лімузін. Гэтыя мадыфікацыі ствараліся вельмі доўга, цяжка і карпатліва. Праца была працаёмкай. Таму нядзіўна, што ўсе заказы афармляліся па індывідуальнай дамоўленасці з чалавекам, жадаючым авалодаць асаблівай версіяй. І па гэтай прычыне цану не аб'яўлялі. Два гады - вось колькі прыкладна часу сыходзіла на выраб браніраванага лімузіна.

І апошні "асаблівы" аўтамабіль - гэта ... "папамабіля". Ландо-версія спецыяльна для Папы Рымскага.

Сучасны "шасцісоты"

На сённяшні дзень 600-й "Мэрсэдэс" карыстаецца вялікай папулярнасцю. Вось толькі ўжо не ў 140-м, а ў 222-м кузаве. Гэта неверагодная машына! У базавай камплектацыі яна атрымала 12-цыліндравы V-вобразны 530-моцны (!) Рухавік аб'ёмам шэсць літраў. Па традыцыі, камплектацыя L абсталявана скрынкай-аўтаматам і заднім прывадам.

Максімум, які можа выпрацаваць навінка 2015 года, складае 250 км / г, і гэта абмежавана электронікай. Да сотні машына разганяецца крыху больш, чым за 4.5 секунды. У мяшаным цыкле яна спажывае прыкладна 11.3 літры паліва. Кошт гэтага аўтамабіля стартуе з 11 мільёнаў рублёў, так што яго можа дазволіць сабе чалавек салідны, з адпаведным дастаткам і магчымасцю ўтрымліваць гэтую машыну.

Brabus

"Брабус" - гэта адно з самых лепшых тюнінговых атэлье, якія займаюцца "Мэрсэдэс". Дык вось, спецыялісты Brabus проста не маглі пакінуць па-за ўвагай "шасцісоты" у 222-м кузаве. І атрымалася проста нерэальна магутная машына. Па-першае, магутнасць рухавіка склала 900 (!) Конскіх сіл. Максімальная магчымая хуткасць - 350 кіламетраў у гадзіну. Разгон зменшыўся да 3.7 секунды (стаўшы, такім чынам, на паўтары секунды хутчэй). Аб'ём рухавіка павялічыўся на 253 куб.см.

Але і цана адпаведная. Каб купіць такую машыну, прыйдзецца выдаткаваць 390 тысяч долараў. Узамен чалавек атрымае проста надзвычайны аўтамабіль, у якім увасоблены ўсе сучасныя тэхналогіі. Плюс да ўсяго ў машыны неверагодны дызайн, оптыка і салон. Калі казаць пра дасканаласць аўтамабілебудаўнічага мастацтва, то W222 Brabus - гэта яно і ёсць.

"Мэрсэдэс" -лимузин S 600 W222

Па якая склалася ў дзевяностыя традыцыі канцэрн вырашыў выпусціць у свет яшчэ адну "лонг" -версія. Справа была зроблена, і навінка перасягнула нават Mercedes-Maybach S 600 па сваіх габарытах. Яе даўжыня складае без міліметра 6.5 метраў! Колавая база вялікая - 4.418 мм. А вышыня - амаль 1.6 м. Так што нягледзячы на знешнюю дынамічнасць і пошукі, ўнутры максімальна прасторна. Ну а пад капотам - битурбированный рухавік V12.

Што можна сказаць напрыканцы? Тое, што "Мэрсэдэс" - не проста аўтамабіль. Гэта, можна сказаць, лад жыцця. Водгукі аб такіх машынах выключна станоўчыя. У тэхнічным плане тут прычапіцца не да чаго. Адзіны мінус, які можна заўважыць у водгуках уладальнікаў, гэта дарагія дэталі і ТО, часам высокі расход паліва.