Шарошка для сёдлаў клапанаў аўтамабіля

Доўгая і безадмоўная праца рухавіка аўтамабіля цалкам залежыць ад яго тэхнічнага стану. На жаль, вечных рухавікоў не бывае, і з цягам часу няўмольна руйнуюцца рухаюцца часткі. Аднымі з самых нагружаных дэталяў рухавіка ўнутранага згарання з'яўляюцца клапаны ў галоўцы цыліндраў. Яны ўпускаюць ўнутр цыліндру паліўную сумесь і адначасова, на час працоўнага цыклу, становяцца часткай сценак камеры згарання, прымаючы на сябе ўсе разбуральнае ўздзеянне. Таму рамонт клапанаў - непазбежны этап пры эксплуатацыі любога рухавіка. Для правільнага выканання гэтай працы патрабуюцца спецыяльныя інструменты. У прыватнасці, гэта набор шарошек для сёдлаў клапанаў. Але каб зразумець, чаму яны сапраўды неабходныя, варта трохі паглыбіцца ў тэорыю.

Прылада газаразмеркавальнага механізму

Як ужо было сказана, клапаны ўпускаюць і выпускаюць паліўную сумесь у камеры згарання цыліндраў. Бо пры працоўным цыкле на талерку ўздзейнічае сіла сціску сумесі, абза талеркі сточены пад конус. Акно камеры згарання таксама мае фаску, адпаведную гэтаму конусе. Месца прылеганія талеркі клапана да абзы вокны называецца сядлом. Ад таго, наколькі якасна дэталь будзе прылягаць да паверхні, залежыць мноства эксплуатацыйных паказчыкаў працоўнага працэсу рухавіка, у тым ліку самага галоўнага - кампрэсіі.

Чым шчыльней будзе прылягаць клапан да свайго сядла ў закрытым стане, тым большая герметычнасць ў цыліндры будзе дасягацца. Такім чынам, будзе падтрымлівацца неабходная эксплуатацыйная магутнасць пры працы рухавіка.

Неабходнасць адмысловай прылады для рамонту

Сядла клапанаў пасля вялікага прабегу непазбежна зношваюцца. Фаска на паверхні сядла з часам становіцца больш цыліндрычнай. Само акно робіцца авальным з-за нераўнамернага зносу. Парушэнне геаметрыі можа з'явіцца і з прычыны перагрэву рухавіка, калі галоўка блока карабаціцца і яе геаметрычныя параметры змяняюцца. Таксама з'яўляюцца ракавіны на паверхні сядла клапана, непасрэдна на самой фасцы.

Такія дэфекты прыводзяць да негерметичности камеры згарання і разбуральна ўздзейнічаюць на яго абзу. Таму пры правядзенні капітальнага рамонту рухавіка абавязковай праверцы падвяргаецца галоўка блока цыліндраў. Ажыццяўляецца прыцірка механізмаў да сваіх сёдлаў пры дапамозе адмысловай прылады, у прыватнасці, шарошки для рамонту сёдлаў клапанаў. Без іх не праводзіцца ні адзін капітальны рамонт ДВС.

Сведчанні да ўжывання спецпрылады

Выкарыстанне шарошки для сёдлаў клапанаў неабходна ў наступных выпадках:

• пашкоджанні працоўнай паверхні сёдлаў, якую можна аднавіць;
• пасля прыціркі клапанаў на шклянках;
• пасля замены клапанаў, накіроўвалых утулак або сёдлаў;
• пры правядзенні комплекснага рамонту рухавіка.

Ва ўсіх выпадках рамонт пры дапамозе шарошек магчымы і ў гаражных умовах, натуральна, пры валоданні навыкаў зборкі-разборкі рухавіка. Уся работа праводзіцца на знятай галоўцы блока цыліндраў.

характарыстыка інструмента

Шарошка для сёдлаў клапанаў - даволі немудрагелістае прыстасаванне, якое вельмі добра выконвае свае функцыі. Вонкава дэталь ўяўляе сабой конусападобную асадку са скразным адтулінай. На бакавой паверхні знаходзяцца мацавання для спецыяльных разцоў.

Пры іх усталёўцы шарошка для сёдлаў клапанаў круцільнымі рухамі зразае пласт фаскі. Дэталі надаецца ідэальна круглявая форма. Шарошки ў адзінкавым выглядзе не бывае - гэта заўсёды набор з конусаў рознага кута. Кут складае ад 15 да 60 градусаў, паколькі фаскі сёдлаў на розных маторах розныя. Таксама апрацоўка праводзіцца ў некалькі этапаў, з паступовым павелічэннем кута. Для якаснай працы абавязкова павінна быць гарызантальная накіроўвалая. Для чаго яна патрэбна? Гарызантальная накіроўвалая забяспечвае соосность і роўную апрацоўку сядла па ўсёй акружнасці.

Асаблівасці інструментаў маркі Neway

Шарошки для сёдлаў клапанаў Neway - адны з самых папулярных інструментаў для прыціркі клапанаў і фрэзероўкі сёдлаў. Асаблівасцю гэтага інструмента з'яўляюцца асаблівыя фрэзы. З дапамогай іх праводзіць рамонт сёдлаў клапанаў асабліва лёгка, без прымянення асаблівай фізічнай сілы.

Гэты інструмент цалкам ручной. Яшчэ адным адметнай уласцівасцю з'яўляюцца быстрозажимные пілоты. Гэта прыстасаванні, якія ўсталёўваюцца ў накіроўвалыя утулак клапанаў. Дзякуючы прэцызійныя апрацоўцы дэталяў дасягаецца высокая дакладнасць фрэзероўкі. У выніку не патрабуецца наступная прыцірка клапанаў. Можна адразу прыступаць да эксплуатацыі рухавіка, без абкаткі.

Кошт інструмента для прыціркі

Набор шарошек для сёдлаў клапанаў ўключае ў сябе камплект конусаў рознага дыяметра і кута, зменных разцоў і вертыкальнай накіроўвалай. Пры дапамозе апошняй усталёўваецца соосность працоўнай паверхні. Паўпрафесійны набор з 6-10 элементаў айчыннай вытворчасці мае кошт 1-3 тысячы рублёў. Прафесійныя інструменты, якія складаюцца складаюцца з 13-15 прадметаў, каштуюць каля 10-15 тысяч рублёў.

З прычыны высокага кошту, такая шарошка для сёдлаў клапанаў выкарыстоўваецца толькі ў аўтасэрвісе. Практычна ўсе наборы - універсальныя і дазваляюць правесці фрэзераванне сёдлаў і прыцірку практычна на любых аўтамабілях. Сустракаюцца таксама камплекты, прызначаныя для канкрэтных марак. Напрыклад, гэта шарошки для сёдлаў клапанаў ВАЗ. Падыходзяць, як для класічных карбюратарных мадэляў, так і для больш сучасных, інжэктарных.

Віды рамонту сёдлаў і прыціркі клапанаў

Аднаўленне элементаў пры дапамозе шарошек выконваецца фрэзераваннем і шліфаваннем з наступнай прыціркай. Пры фрэзераванні выкарыстоўваюцца конусы з рознымі дыяметрамі і кутамі. Самым распаўсюджаным з'яўляецца кут у 45 градусаў. Па такой схеме выкананы большасць сёдлаў клапанаў ў галоўках цыліндраў, у тым ліку і айчынных аўтамабіляў. Фрэзы з вялікім вуглом прымяняюцца для выраўноўвання фаскі і надання ёй неабходнай шырыні.

З прычыны таго, што не заўсёды пры правядзенні рамонту вядомы дакладныя значэння кута фаскі сёдлаў, па змаўчанні выкарыстоўваюцца самыя хадавыя конусы з кутамі ад 30 да 60 градусаў. Фрэзы магчымыя двух варыянтаў - для «цвёрдага» металу галовак і для апрацоўкі сёдлаў, выкананых з больш мяккага металу.

зенкеры

Пры рамонце можна выкарыстоўваць і шарошки-зенкером для сёдлаў клапанаў. Іх адрозненне ад фрэз заключаецца ў ўстаноўцы няздымная (а часам і рэгуляванага) разца. Годнасць такіх прыстасаванняў у тым, што імі можна сфармаваць ўсю працоўную паверхню сядла адразу.

Яшчэ адно адрозненне заключаецца ў іншым спосабе ўстаноўкі апоры. Адна апора усталёўваецца на ўтулку клапана, другая - на кранштэйн. Гэта значна павялічвае дакладнасць апрацоўкі працоўнай паверхні.

Рамонт сёдлаў клапанаў

Перад самой працэдурай апрацоўкі сядла пажадана замяніць ці хаця б адрамантаваць накіроўвалую ўтулку клапана. На яе будзе абапірацца накіроўвалая шарошек. Пасля гэтага праходзіць апрацоўка конусамі (шарошками) - ад малых кутоў да вялікіх, калі канкрэтныя сядла клапанаў дапускаюць гэта. Апрацоўка праходзіць да павелічэння шырыні фаскі да 2 мм для впускных клапанаў і 2,5 мм для выпускных. Пасля гэтага рабочая паверхня шліфуецца да выдалення магчымых задзірын. На гэтым непасрэдна фрэзероўка сёдлаў скончаная.

Абавязковая заключная працэдура - прыцірка клапанаў. Яна дазваляе праверыць, наколькі дакладна прайшла фрэзероўка. Для выканання прыціркі выкарыстоўваецца спецыяльная абразіўная паста з дробным зернем. Алмазныя пасты не рэкамендуюцца з-за якія змяшчаюцца ў іх цвёрдых часцінак. Яны могуць у далейшым паскорыць знос сёдлаў. Прыцірка адбываецца круцільнымі рухамі клапана па сядле. Пры гэтым перыядычна падымаюць і апускаюць клапан для таго, каб выдушаная паста зноў патрапіла на працоўную паверхню сядла. Калі праз 1-2 хвіліны паверхня не прыцерліся, значыць, фрэзераванне выканана нездавальняюча. Патрабуецца паўторная апрацоўка.

заключэнне

Фрэзераванне сёдлаў клапанаў і іх прыцірка - праца нескладаная, але якая патрабуе высокай дакладнасці. Таксама для такога рамонту патрабуецца спецынструмент, якім з'яўляецца шарошка для сёдлаў клапанаў. Калі такая аперацыя будзе праводзіцца не часта, больш разумна будзе звярнуцца ў аўтасэрвіс.