"Альфа Рамэа Джулія": характарыстыкі, апісанне, фота

«Альфа Рамэа Джулія» - гэта прэстыжны аўтамабіль, які выпускаецца італьянскай кампаніяй пачынаючы з лютага бягучага, 2016 года. У 2015-м летам ён быў прадстаўлены свеце ў якасці пераемніка такой мадэлі, як Alfa Romeo 159. Вытворчасць мадэлі адкладалася ўжо не аднойчы. Справа ў тым, што праект не адзін і не два разы змянялі. Асабліва доўга доўжылася праца над дызайнам. Але ў рэшце рэшт мадэль выйшла ў вытворчасць.

дызайн

«Альфа Рамэа Джулія» выглядае вельмі элегантна, прапарцыйна і стыльна. Аўтамабіль адрозніваецца кароткімі навісямі, доўгім капотам і магутнымі крыламі. Яшчэ гэтая мадэль можа пахваліцца самай вялікай у катэгорыі колавай базай, якая спалучаецца з даволі кампактным кузавам.

Дзякуючы акруглым кутках і абгінала стоек машына выглядае вельмі дынамічна і імкліва. Галоўнымі разыначка дадзенай мадэлі з'яўляюцца арыгінальная радыятарнага рашотка і праштампаваўшы гарызантальная лінія. І, вядома, нельга не адзначыць увагай высакаякасную аздабленне паверхняў. Яшчэ вельмі незвычайна выглядае оптыка. Яна атрымала прынцыпова новы знешні выгляд. Вострыя грані па краях гарманічна спалучаюцца з круглявай цэнтральнай часткай.

Што можна сказаць пра заднюю частку? Велізарны бампер упрыгожаны спартыўнай выбаркай, якая вылучаецца двума парамі выхлапных труб. Таксама дызайнеры зрабілі вечка багажніка максімальна кампактнай.

Увогуле, «Альфа Рамэа Джулія», фота якой прадастаўлены ніжэй, атрымалася сапраўды цудоўнай машынай, прыцягвальнай погляды.

інтэр'ер

Новая «Альфа Рамэа Джулія» ўнутры выглядае сапраўды раскошна. У працэсе афармлення інтэр'еру былі выкарыстаныя натуральная скура, метал, дрэва і углеволокно. Пластык таксама ёсць, але ў мінімальнай колькасці.

Салон вельмі эрганамічны. Асабліва радуе працоўнае месца кіроўцы. Кансоль выразна павернутая па кірунку да яго, з такім жа разлікам размешчаны ўсе перамыкачы і прыборы, дзякуючы чаму забяспечана лёгкасць у кіраванні.

На прыборнай панэлі віднеюцца класічныя шкалы з цыферблатамі. Ёсць і дысплей, аднак большасць параметраў выводзяцца на мультымедыйным экране, інтэграваным у цэнтр кансолі. Трохі ніжэй віднеюцца прыборы для кіравання «кліматам». Дарэчы, перадпакоі крэслы падзеленыя тунэлем. А на ім было вырашана ўсталяваць селектар АКПП.

архітэктура

У аснову гэтага спартыўнага седана ад італьянскай аўтамабілебудаўнічай кампаніі легла модульная заднепрывадных архітэктура, вядомая пад назвай Giorgio. Яна мае на ўвазе выкарыстанне пры стварэнні канструкцыі такіх матэрыялаў, як карбон і алюміній.

Асаблівая ўвага распрацоўнікі надалі рулявога кіравання. Інжынеры абсталявалі яго множнымі наладамі і інтэгравалі ў механізм спецыяльны электраўзмацняльнік. Топавая версія можа яшчэ пахваліцца тэхналогіяй Torque Vectoring, якая аўтаматычна накіроўвае цягу індывідуальна на кожнае кола. Задні дыферэнцыял абсталяваны павышаным узроўнем трэння, а сістэма DNA мае 4 розных рэжыму працы, якія ўплываюць на налады асноўных вузлоў.

характарыстыкі

Лепшы рухавік, якім можа быць агрэгаціраваліся аўтамабіль «Альфа Рамэа Джулія», - гэта V-вобразны 6-цыліндравы рухавік, аб'ём якога складае 3 літры. Матор абсталяваны турбірованным наддувом, а таксама непасрэдным упырскам паліва. Таксама распрацоўшчыкі надзялілі рухавік тэхналогіяй дэактывацыі часткі цыліндраў пры маленькіх нагрузках. У выніку атрымаўся агрэгат, які выпрацоўвае 510 конскіх сіл.

Ён працуе пад кіраваннем 6-дыяпазоне «механікі». Але яшчэ прапануюцца варыянты з 8-хуткасным «аўтаматам». Таксама патэнцыйныя пакупнікі могуць выбіраць паміж поўным і заднім прывадам.

«Альфа Рамэа Джулія», характарыстыкі якой сапраўды ўражваюць, можа пахваліцца выдатнай дынамікай. Да 100 км / г аўтамабіль разганяецца менш чым за 4 секунды. А яго хуткасны мяжа складае 321 км / г.

варыянты рухавікоў

Яшчэ прапануюцца іншыя мадэлі. З 1,8-літровым битурбированным агрэгатам на 300 «коней», напрыклад. А якім рухавіком можа пахваліцца стандартная «Альфа Рамэа Джулія»? Базавая версія адрозніваецца 276-моцным 2-літровым радным рухавіком, абсталяваным турбакампрэсарам. Іншыя даступныя маторы генеруюць ад 180 да 330 л. с.

Цікава, што кожны рухавік быў распрацаваны спецыялістамі канцэрна самастойна. Усе яны выпускаюцца на заводзе Fiat. Бензінавыя агрэгаты выпрацоўваюць 120, 170 і 200 «коней» адпаведна. Дызельныя - 105 і 203 л. с. Акрамя вышэйпералічаных магутных версій, яшчэ даступная мадэль з рухавіком, якія маюць адну турбіну. Ён выпрацоўвае 240 л. с.

Дарэчы, калі верыць заяўленым дадзеных, то гэты аўтамабіль вельмі эканамічны. Версія з 105-моцным 1,4-літровым дызельным рухавіком спажывае ўсяго 4-5,4 літра паліва на 100 кіламетраў.

асаблівасці канструкцыі

У «Альфа Рамэа Джулія» тэхнічныя характарыстыкі даволі магутныя. Але рухавікі - гэта не адзінае, чым можа пахваліцца дадзеная мадэль.

У гэтай машыны таксама ідэальнае размеркаванне масы - 50 х 50. Падвеску было вырашана зрабіць цалкам незалежнай. Толькі ззаду варта шматрычагавая канструкцыя, а спераду - падвойныя папярочныя рычагі. Вельмі эфектыўныя тармазы, пышная кіравальнасць, а яшчэ гэтая мадэль можа пахваліцца адаптыўнай амартызатарамі. Дзякуючы такім асаблівасцям машына выдатна манеўруе і нават на вялікай хуткасці праходзіць віражы.

Дарэчы, кіроўца мае магчымасць пераналаджваць працу сістэмы. Цікава, што топавая версія (з самым магутным рухавіком) мае гоначны рэжым. Разам з ім прапануюцца тармазы, выкананыя з сплаву керамікі і вугляроду.

І, вядома ж, бяспека. Яна знаходзіцца на належным узроўні. «Альфа Рамэа Джулія» атрымала 5 зорак на праверцы Euro NCAP. І гэта зрабіла навінку яшчэ больш прывабнай.

Аснашчэнне і кошт

Аўтамабіль «Альфа Рамэа Джулія» выдатна укамплектаваны нават у базавым варыянце. Усярэдзіне ў яго усталяваны кампактны мультыфункцыянальная руль, які выдатна кладзецца ў рукі. Таксама ён абсталяваны ўбудаванай кнопкай сістэмы «Старт / Стоп». Яшчэ навінка можа пахваліцца абсалютна новай мультымедыйнай сістэмай на 8,4 цалі, якая дапоўненая прэміяльнай аўдыёсістэмай і рознымі іншымі асаблівасцямі.

Акрамя пералічанага, у спіс абсталявання аўтамабіля ўваходзяць 2-зонный круіз-кантроль, легкосплавные 16-цалевыя дыскі, задні парктронік, дворнікі, абсталяваныя дажджавымі датчыкамі, скураная оплетка для руля, святлодыёдныя ДХО, электроприводные шклапад'ёмнікі, кандыцыянер, 6 падушак бяспекі і люстэркі з падагрэвам .

Кошт аўтамабіля ў базавым варыянце складае каля 35 тысяч даляраў. Гэта каля 2 230 000 рублёў. А ў максімальнай камплектацыі з самым магутным рухавіком кошт ўзрасце да 70 000 даляраў. Зрэшты, улічваючы, якімі характарыстыкамі вытворцы надзялілі навінку, гэта справядлівая цана.