Фольцваген Пола - гісторыя мадэлі

Упершыню Фольцваген Пола быў прадэманстраваны у тысяча дзевяцьсот семдзесят пятым годзе. Яго дэбют адбыўся ў Гановеры, на выставе аўтамабіляў. Переднепріводный мадэль Пола стала трэцяй па ліку ў лінейцы Фольксвагенаў пасля Гольфа і Пасата. Дызайнерскія рашэнні кузава і салона належаць знакамітаму Марчелло Грандзін.

Базай для стварэння Фольцваген Пола паслужыў аўтамабіль Аўдзі 50. Першая мадэль ўяўляла сабой найбольш эканамічны варыянт. Яе кубовый матор валодаў магутнасцю ў сорак конскіх сіл і развіваў хуткасць да ста трыццаці кіламетраў у гадзіну.

Праз год з канвеера сышоў які стаў папулярным варыянт Фольцваген Пола класа "люкс". Яго рухавік меў магутнасць у пяцьдзесят конскіх сіл і аб'ём 1,1 літра.

У пачатку тысяча дзевяцьсот семдзесят сёмага года пачаўся выпуск двухдверного Фольцваген Пола Седан, водгукі аб якім казалі пра высокай папулярнасці аўтамабіля на еўрапейскім рынку. Яго аб'ёмны багажнік (пяцьсот пятнаццаць літраў), практычны кузаў і зручны прасторны салон адразу ж заваявалі любоў у аўтамабілістаў. Акрамя гэтага, на вышыні ў дадзенай мадэлі былі і тэхнічныя параметры. Карбюратарныя рухавікі (0,9-1,3 л) мелі магутнасць ад сарака да шасцідзесяці конскіх сіл. Але самым галоўным перавагай аўтамабіля гэтай мадэлі паслужыла яго даступны кошт. За чатыры гады з моманту выпуску было выраблена практычна паўмільёна машын. Папулярнасць лініі Фольцваген Пола сярод пакупнікоў можна растлумачыць вельмі якаснай яго зборкай і разнастайнасцю усталёўваных на яго рухавікоў.

Па сканчэнні шасцігадовага перыяду пасля дэманстрацыі ў Гановеры, было пачата вытворчасць другога пакалення аўтамабіля Фольцваген Пола, водгукі аб якім сведчылі аб яго высокай папулярнасці сярод уладальнікаў машын. Асноўным адрозненнем гэтага варыянту з'яўлялася вялікая разнастайнасць мадыфікацый кузаўных рашэнняў. Базавай мадэллю лічыўся хэтчбек, які валодае вертыкальна размешчанай задняй сценкай.

У кастрычніку тысяча дзевяцьсот восемдзесят першага года было наладжана вытворчасць мадэлі седан. Практычна праз год пабачыла свет трэцяя версія другога пакалення Пола - coupe. Кузаў гэтай мадэлі быў абсталяваны трыма дзвярыма і меў вялікі нахіл задняй сценкі. Спартовая версія купэ дэбютавала ў тысяча дзевяцьсот восемдзесят пятым годзе. Яна была абсталявана рухавіком, які валодае магутнасцю ў сто пятнаццаць конскіх сіл, які разганяў аўтамабіль да хуткасці звыш ста кіламетраў у гадзіну за дзевяць секунд.

За трынаццаць гадоў выпуску другое пакаленне было рэалізавана на аўтамабільных рынках ў колькасці больш за тры мільёны асобнікаў. Нягледзячы на гэта, у тысяча дзевяцьсот дзевяноста чацвёртым годзе дэбютавала новая версія Фольцваген Пола. Мадэлі гэтай лінейкі валодалі больш салідным салонам і павышаным узроўнем агляд. Значна вырасла маса аўтамабіля і яго габарыты. Дызельныя і бензінавыя маторы, якія ўстанаўліваліся на новых мадэлях, валодалі магутнасцю ад сарака пяці да ста дзесяці конскіх сіл.

Дзве тысячы першы год адзначыўся выпускам чацвёртага пакалення Фольцваген Пола, а ў 2005 годзе вытворцам быў наладжаны выпуск пятай версіі лінейкі аўтамабіляў.

У цяперашні час абноўленаму Polo ўласцівая неўласцівая яго папярэднікам дынамічнасць, стыльнасць і мужнасць. Зручныя сядзенні салона, прыемны пластык панэлі прыбораў - усё прадумана, стыльна і максімальна камфортна. Рухавікі, якімі аснашчаны аўтамабілі, эканамічныя. Іх магутнасць складае ад сямідзесяці пяці да ста пяці конскіх сіл.