Амартызатары "Газель": апісанне, вытворцы, водгукі і віды

Амартызатары "Газель" з'яўляюцца адным з асноўных вузлоў падвескі аўтамабіля. Кіраваная язда машыны, па сутнасці, без дадзенай дэталі практычна немагчымая. Асноўная функцыя амартызатараў - ухіленне ваганняў падчас руху машыны.

Якія амартызатары на "Газэль" лепш: газавыя ці алейныя?

Спраўныя амартызатары забяспечваюць бяспеку і кіравальнасць аўтамабіля.
Усе дэталі такога тыпу дзеляцца на дзве асноўныя групы: газанапоўненыя, або газавыя, і гідраўлічныя, ці алейныя.

Кожны з відаў валодае сваімі асаблівасцямі, плюсамі і мінусамі, і спрэчка з нагоды таго, які з іх лепш, вядзецца дзесяцігоддзямі.

алейныя амартызатары

Ваганні аўтамабіля гасяцца імі за кошт цыркуляцыі алею з адной камеры ў іншую і яго нізкай сціскальнасці. У выніку пераўтварэння энергіі ваганні змазвальная вадкасць награваецца.

Алейныя амартызатары "Газель" валодаюць пэўнымі мінусамі:
• кампенсацыйныя камера ўтрымлівае пэўную колькасць паветра. З памяншэннем яго колькасці алей праходзіць праз камеру без асаблівых высілкаў. Як вынік - амартызатар практычна перастае гасіць ваганні.
• змазачных вадкасць можа ўтрымліваць бурбалкі паветра. Паколькі паветра сціскаецца лягчэй, чым масла, пры працы амартызатара перацякае ня змазка, а сціскаецца паветраная сумесь. З-за гэтага эфектыўнасць гідраўлічнай амартызацыі рэзка падае.
• Глейкасць алею падчас працы вузлоў можа змяняцца з-за нагрэву, што прыводзіць да паскарэння яго цыркуляцыі. З-за гэтага знікае эфект гашэння ваганняў. У халоднае надвор'е сітуацыя абсалютна супрацьлеглая. Падвеска "Газелі" можа цяжка працаваць да таго часу, пакуль змазвальная вадкасць цалкам не прагрэецца.
• Частая язда па дарогах, якія прымушаюць амартызатары "Газель" эфектыўна працаваць, можа прывесці да завоздушиванию алею і зніжэння амартызацыі.

газавыя амартызатары

Кампенсацыйная камера ў такіх дэталях запаўняецца газам, запампаваўшы пад высокім ціскам ўнутр. Для падобных амартызатараў характэрныя наступныя асаблівасці.

У параўнанні з алейнымі газавыя адрозніваюцца большай калянасцю, дзякуючы чаму кіраваць аўтамабілем на высокай хуткасці некалькі прасцей. Акрамя таго, гэта дазваляе пазбегнуць эфекту аквапланирования.

Змена тэмпературы не аказвае ніякага ўплыву на газанапоўненыя амартызатары. Падчас язды ня фіксуецца ніякіх зменаў эфектыўнасці іх работы.

Акрамя таго, газавыя амартызатары адрозніваюцца вялікім рэсурсам работы.

Зрэшты, і ў іх маюцца свае недахопы:
• Газавыя амартызатары "Газель" даражэй сваіх алейных аналагаў на 20-30%.
• Высокая калянасць дэталяў зніжае камфортнасць перасоўвання на аўтамабілі.
• Падвеска аўтамабіля можа зношвацца хутчэй з-за падвышанай калянасці газавых амартызатараў.

Газавыя або алейныя?

Улічваючы асаблівасці кожнага тыпу амартызатараў, можна зрабіць наступныя высновы.

Жорсткія газавыя ўсталёўваюцца звычайна на аўтамабілі, якія эксплуатуюцца ў досыць складаных умовах. Аднак у іх ёсць невялікае "але": выкарыстоўваць іх можна толькі на дарогах з добрым пакрыццём. Змена адных амартызатараў на іншыя часцяком суправаджаецца заменай некаторых дэталяў падвескі.

Алейныя лепш за ўсё выкарыстоўваць для язды па дарогах, не адрозным добрым станам, альбо ўсталёўваць на аўтамабілі, рама якіх страціла калянасць.

рамонт амартызатараў

За час эксплуатацыі амартызатары могуць выходзіць з ладу. У такім выпадку патрабуецца іх поўная замена або рамонт. Ўтулка амартызатара "Газель", як і верхнія часткі штоков, абаронена спецыяльным гумовым каўпаком, якія засцерагаюць дэталі ад бруду.

Пры ўзнікненні рыпанняў і Стукаў пасля язды па бездаражы неабходна правесці дыягностыку падвескі. У першую чаргу аглядаецца менавіта шток: калі ён выйшаў з ладу, з'явіліся сляды карозіі або пашкоджанняў, неабходна мяняць дэталі.

Амартызатар "Газель" пярэдні

Замена вырабляецца ў наступным парадку:

• Аўтамабіль падымаецца пры дапамозе дамкрата, пасля чаго здымаецца кола. Калі працы праводзяцца на назіральнай яме, гэтага можна не рабіць.
• Ключом на 19 адкручваецца гайка ніта, які мацуе амартызатар.
• Здымаецца вонкавая шайба.
• Верхняе мацаванне амартызатара саслабляецца аналагічным спосабам.
• Здымаецца сам амартызатар і ўнутраныя шайбы.
• Ўтулкі вымаюцца з адмысловай вушы.
• Устанаўліваюцца новыя амартызатары.

Амартызатар задні "Газель"

Замена на задняй падвесцы вырабляецца зручней за ўсё на назіральнай яме.

• адкручвае гайкі ніжняга і верхняга мацаванняў амартызатара.
• Дэталь здымаецца з абодвух шпілек.
• На верхняй шпільцы здымаецца шайба.
• Гумовыя ўтулкі вымаюцца з вушэй.
• Ўтулкі пажадана змяніць, пасля чаго амартызатары ўсталёўваюцца на месца.

Амартызатары для "Газэлі": вытворцы

Замежныя кампаніі прапануюцца большы асартымент, чым айчынныя, аднак і кошт іх прадукцыі значна вышэй. Сярод расійскіх вытворцаў варта адзначыць "Плаза", якая займаецца распрацоўкай і выпускам запчастак толькі для нашага аўтапрама. Кампанія "Damp" прапануе вельмі шырокі выбар дэталяў для цюнінгу падвескі. Ёсць яшчэ некалькі фірмаў, якія вырабляюць запчасткі для айчынных аўто высокай якасці.

Пералічаныя вышэй кампаніі прапануюць шырокі асартымент прадукцыі. Дэталі, як правіла, ідэальна падыходзяць для айчынных аўтамабіляў. Можна ўсталёўваць амартызатары "Газэль" на УАЗ - яны цалкам адпавядаюць канструкцыі гэтых машын. З прадукцыяй імпартнай вытворчасці такога не атрымаецца: у ахвяру даводзіцца прыносіць плыўнасць ходу, кіравальнасць або ход механізму ў цэлым. Асноўным плюсам айчынных амартызатараў ўсё ж з'яўляецца тое, што ствараюцца яны з улікам расійскіх умоў - як кліматычных, так і дарожных, адпаведна, і тэрмін службы ў іх значна даўжэй.

На сённяшні дзень на рынку аўтамабільных запчастак можна сустрэць розныя мадыфікацыі амартызатараў - ад алейных да гідраўлічных. Расійскія вытворцы прапануюць для аўтамабіляў "Газэль" гідраўлічныя алейныя элементы падвышанай магутнасці, якія павялічваюць тармазныя характарыстыкі і ўстойлівасць машыны, зніжаючы пры гэтым эфект планавання і паляпшаючы кіравальнасць.

Вырабляюцца расійскімі кампаніямі амартызатары распрацоўваюцца з улікам эксплуатацыі ў жорсткіх умовах. Усе характарыстыкі дэталяў пацьвярджаюцца тэстамі і сертыфікатамі якасці.

Малалітражных айчынныя аўтамабілі "Газель" эксплуатуюцца ў вельмі жорсткіх умовах, і гэта адбіваецца не толькі на стане ўсёй машыны, але і асобных яе частак - а асаблівасці падвескі і амартызатараў.

Паводле статыстыкі, гидропневматических прылад у сярэднім хапае на год-паўтара выкарыстання, прычым дадзены тэрмін можа вар'іравацца ў залежнасці ад стылю кіравання, якасці дарожнага палатна, нагрузак. Адпаведна, замяняць элементы падвескі даводзіцца штогод. Выбар падыходных амартызатараў цалкам і цалкам залежыць ад пераваг кіроўцы і яго стылю кіравання. Спецыялісты ўсё ж прытрымліваюцца думкі, што для "Газэлі" ідэальнымі з'яўляюцца дэталі айчыннай вытворчасці, спраектаваныя з улікам асаблівасцяў клімату і дарог. Адпаведна, праслужаць такія амартызатары значна даўжэй, чым замежныя аналагі.