Аўтамабіль "Хонда Кросстур": водгукі ўладальнікаў

Мабыць, адной з самых прыгожых машын вытворчасці Honda Motor Company можна па праве лічыць поўнапамерны кросовер «Хонда Кросстур». Водгукі ўладальнікаў і простых аўтааматараў, дарэчы, гэта пацвярджаюць. Ды і паспрачацца з дадзеным фактам цяжка, паколькі машына сапраўды выглядае прывабна. Але гэта асабліва эстэтычны момант, нашмат важней тое, як яна сябе паводзіць на дарозе і ў працэсе эксплуатацыі. І пра гэта лепш саміх уладальнікаў ніхто не раскажа.

Honda Crosstour 2.4: агульная характарыстыка

Людзі кажуць, што лепшы кросовер для язды па горадзе знайсці складана. Для мегаполіса ідэальным варыянтам з'яўляецца «Хонда Кросстур». Водгукі ўладальнікаў гэта пацвярджаюць. Хоць некаторым переднепріводный кросовер з 2.4-літровым 192-моцным можа здацца слабым.

А яшчэ некаторых бянтэжыць яго 5-метровая даўжыня. Бо ў гарадскіх умовах чым машына кампактней, тым лепш. Але людзі кажуць, што паркоўка на гэтым аўтамабілі не дастаўляе ніякіх праблем. Шмат у чым яшчэ дзякуючы 20.5-сантымятровага кліранс. На машыне з такім прасветам закрануць пярэднім бамперам бардзюр проста немагчыма. Дарэчы, аўтамабілісты, для якіх Crosstour стаў не першым транспартным сродкам, кажуць, што ён паводзіць сябе на дарозе лепш іншых мадэляў (Subaru Forester, напрыклад), якія з'яўляюцца больш кароткімі і вузкімі.

дынаміка

Honda Crosstour 2.4 не адносіцца да разраду «задуменных». Але паскарэнне ў яе плыўнае. Шмат хто кажа, што чым даўжэй яе разганяюць, тым больш яна раскрывае свой патэнцыял. Аднак калі выціснуць педаль газу да ўпора, то кросовер праявіць сябе зусім па-іншаму і парадуе адчувальным паскарэннем. Але каб разагнацца да «сотні» машыне ўсё роўна спатрэбіцца як мінімум 11 секунд. А максімум, якога яна можа дасягнуць, складае 190 км / г.

Хай дадзеная машына і выглядае па-спартоваму дынамічна, яе нельга параўнаць з гоначным балідам. Гэта пацвярджаюць пакінутыя аб мадэлі «Хонда Кросстур» водгукі уладальнікаў. Зрэшты, мінусам яе гарадской характар назваць нельга. Большасць людзей ўспрымаюць гэтую машыну як салідны важны аўтамабіль, прыкметны ў патоку. Ён выклікае захопленыя погляды нават заможных аўтамабілістаў. Хоць сама машына эканамічная, што пацвярджаюць водгукі. «Хонда Кросстур 2.4» расход паліва мае больш чым прымальны - усяго 12-14 літраў 92-га бензіну на 100 кіламетраў па горадзе.

хадавая

Як ужо можна было зразумець, у плане кіравальнасці «Хонда Кросстур 2016» водгукі атрымлівае выдатныя. Але на тэме, якая тычыцца хадавой часткі, варта спыніцца.

У руху гэты аўтамабіль дорыць велізарнае задавальненне. Людзі кажуць, што машына практычна плыве над асфальтам. А руль лёгкаму дотыку. І нават нягледзячы на габарыты, машына можа быць манеўранай і вёрткай. Абгоны і апярэджання на ёй даюцца лёгка. Але сапраўднай стыхіяй Honda Crosstour з'яўляецца траса. Ўласнікі кажуць, што пры яздзе па шашы хуткасць практычна не адчуваецца. Здаецца, што машына едзе на 20-30 км / г павольней, чым паказвае спідометр.

Яшчэ на гэтым аўтамабілі можна з'ехаць на лёгкае бездараж, з якім ён лёгка справіцца. І па грунтоўцы машына ідзе выдатна. Але створаны аўтамабіль не для дрэнных дарог, так што не варта выпрабоўваць яго на ямах і выбоінах, нягледзячы на высокі кліранс і статус красовер.

эксплуатацыйныя нюансы

Пра іх таксама можна даведацца, калі ўважліва вывучыць водгукі. «Хонда Кросстур 2.4» нядрэнна паводзіць сябе на дарозе, але калі яе ўладальнік з'яўляецца аматарам рэзкіх стартаў, то яму прыйдзецца прывыкнуць да прабуксоўкі. І навучыцца плаўна чапацца і акуратна звяртацца з педаллю газу. Многія лаюць вытворцаў за тое, што яны не выпусцілі дадзеную мадэль з поўным прывадам, лічачы, што Honda Crosstour ў ім мае патрэбу.

Яшчэ мінусам з'яўляецца слабая гукаізаляцыя. Шум колаў выразна чутны ў салоне. Таксама ў мадэлі слабыя тармазныя дыскі. Пры прабегу ў 50 000 кіламетраў яны ўжо маюць патрэбу ў замене. Калі не ўсталяваць новыя, то прыйдзецца трываць непрыемнае біццё у рулі, якое адчуваецца падчас тармажэння на хуткасці.

І падвеска ў мадэлі спецыфічная. Няроўнасці гарадскога характару яна «праглынае», але калі выйсці на лёгкае бездараж, то ўсе недахопы дарогі вадзіцель і яго пасажыры адчуюць у поўнай меры. Як і на калейнасць участках, на якіх машыну разгойдвае.

недахопы

Мінусы ёсць у кожнай машыны, не з'яўляецца выключэннем і «Хонда Кросстур». Водгукі ўладальнікаў, зрэшты, дазваляюць пераканацца ў тым, што недахопаў у гэтай мадэлі не так ужо і шмат.

Мінусам з'яўляюцца больш ячэйкі абароны радыятара. Яны не перакрытыя фірмовымі сеткамі, даводзіцца ўсталёўваць іх у індывідуальным парадку. Таксама адсутнічае абарона колавых арак. Па кузаве можна заўважыць зазоры, што з'яўляецца эстэтычным мінусам. А яшчэ лабавое шкло не абсталяванае абаграваннем. Ёсць толькі кнопка прымусовага абдзімання. Вытворцы кажуць, што гэта зроблена для патаннення замены шкла, у выпадку яго пашкоджанні.

Яшчэ шматлікім незразумела рашэнне размясціць запасное кола пад дном. Падчас маразоў або золі яе цяжка даставаць і прыбіраць.

камфорт

Ці можна лічыць зручным такі аўтамабіль, як «Хонда Кросстур»? Водгукі дазваляюць пераканацца ў станоўчым адказе на гэта пытанне.

У базавай камплектацыі мадэль абсталявана не толькі скураным салонам і 5-ступеністай АКПП. Ёсць дзве камеры. Задняя ўключаецца ў трох пазіцыях, а правая ў люстэрку паказвае тры паласы ў сляпой зоне. Кіруюцца зручнымі кнопкамі, якія знаходзяцца на паваротнай ручцы. Пры паркоўцы заднім ходам аўтаматычна апускаюцца люстэрка. Яшчэ зручнай функцыяй з'яўляецца 2-зонный клімат-кантроль. Пярэдні пасажыр можа індывідуальна наладзіць тэмпературу, а для задніх працуе той жа рэжым, што і ў кіроўцы.

Таксама ёсць 2 экрана, якія (што немалаважна) не адсвечваюць у промнях. Ніжні кіруецца сэнсарам. А верхні настолькі зручны, што нават са слабым зрокам ня трэба прыглядацца, каб разабраць якая адлюстроўваецца інфармацыю. Сядзенні аснашчаны памяццю, каб не можа не радаваць, а мультыфункцыянальная руль з скураной оплёткой зручна кладзецца ў руку. А яшчэ шмат каму падабаецца функцыя аўтаматычнага павелічэння / памяншэння гучнасці музыкі. Гук рэгулюецца, у залежнасці ад узроўню шуму ў салоне.

Пытанні да функцыянальнасці

Яны ўзнікаюць у шматлікіх уладальнікаў мадэлі «Хонда Кросстур». Водгукі дазваляюць пераканацца ў тым, што ў гэтай машыне ёсць недапрацоўкі, якое адлюстроўваецца на функцыянальнасці машыны.

З-за невялікага люстэрка задняга выгляду обзорность мінімальная. Людзі кажуць, што можна нават у яго не глядзець, бо нічога разгледзець не атрымаецца. Таксама на обзорность ўплывае адсутнасць камер кругавога агляду, якімі звычайна абсталёўваюць дарагія прэміяльныя мадэлі. Яшчэ вытворцы зэканомілі на якасці дзвярэй. Пры закрыцці складваецца ўражанне, што ручка вось-вось оторвётся.

Таксама многія лічаць замала багажнік. Яго аб'ём роўны 457 літрам, але пэўную частку гэтага «крадуць» выпуклыя колавыя аркі. Плюс да ўсяго, задняя дзверы без сервопривода. Таксама ў гэтай нятанную машыне адсутнічаюць завадскія датчыкі дажджу і парктронік. Пры немалой цане гэта магло б быць у базавай камплектацыі.

Яшчэ дзіўна працуе датчык святла. Пры адкрыцці кіроўчай дзверы ўключаецца ксенон (блізкае святло). Пры выключаным рухавіку ён працягвае гарэць да таго часу, пакуль чалавек не выйдзе з машыны. Святло згасае па заканчэнні пэўнага часовага прамежку, усталяванага кіроўцам (ад 0 да 60 секунд). А калі ён не выходзіць, то ксенон тухне праз тры хвіліны. Многія лічаць, што гэта дарэмная трата энергіі акумулятара.

Больш магутная версія

Гэта далёка не ўсе пакінутыя пра аўтамабіль «Хонда Кросстур» водгукі уладальнікаў. 3.5-літровыя мадыфікацыі таксама заслугоўваюць увагі.

Без версіі ў 278-моцнымі рухавікамі V6 пад капотам вельмі каханыя знатакамі дынамічнай язды. Максімальная хуткасць адрозніваецца не асоба, бо ў дадзеным выпадку яна абмежаваная 194 км / г. Але разгон да «сотні» займае ўсяго 8 секунд. Вядома, гэты рухавік спажывае больш паліва. На 100 «гарадскіх» кіламетраў сыходзіць 15-16 літраў паліва.

Зрэшты, магутны рухавік зьяўляецца не галоўнай прычынай, па якой папулярнасць здабыла менавіта дадзеная мадыфікацыя мадэлі «Хонда Кросстур». Водгукі ўладальнікаў 2.4-літровых версій далі магчымасць пераканацца ў тым, што гэтай машыне патрэбен поўны прывад. Дык вось, мадыфікацыі з рухавіком 3.5 ім абсталяваныя. Real Time 4WD і 6-ступеністы «аўтамат» - галоўныя асаблівасці гэтага аўтамабіля.

Паводзіны на дарозе

Яго ў першую чаргу закранаюць увагай водгукі аб «Хондзе Кросстур» з рухавіком у 278 л.з. Людзі кажуць, што якасць разгону ў гэтага аўтамабіля на вышыні. Складана словамі перадаць. У момант паскарэння складаецца адчуванне, што 2-тонная машына падымаецца над асфальтам, нібы дынамічны самалёт, і накіроўваецца наперад. Праўда, пры інтэнсіўным разгоне чутны гук выхлапу, але гэта з'яўляецца спецыфічнай асаблівасцю ўсіх V6.

Тормазы ў меру адчувальныя, што таксама цешыць. Машына не становіцца, як укапаная, ад лёгкага націску. Гэта невялікі нюанс, але дзякуючы такім асаблівасцям ў кіроўцы сапраўды ёсць пачуццё таго, што гэта ён кіруе машынай, а не наадварот.

Іншыя асаблівасці

Плыўнасць руху ў гэтай машыне забяспечвае добрая колавая база. Падключаецца поўны прывад забяспечвае выдатнай магчымасцю для добрага старту без прабуксоўкі. А дзе няма асфальту - усюды можна праехаць, дзякуючы якаснай падвескі і высокаму кліранс. Зрэшты, у машыны ёсць страхоўка ад драпін. Якой з'яўляюцца чорныя ахоўныя накладкі на бамперы.

Яшчэ новы «Хонда Кросстур» з 3.5-літровым маторам эканамічны. Для зберажэння паліва пры малой нагрузцы адключаецца частка цыліндраў. І эканомія сапраўды назіраецца. Як мінімум 2-3 «запасных» літра ў баку застаецца.

Але калі захочацца дынамічнай язды, то прыйдзецца заправіць бак цалкам. На 100 кіламетраў, пройдзеных па трасе на хуткасці 110-120 км / ч, сыходзіць каля 10 літраў. Калі яшчэ набраць лішніх 30-40 км / г, то і выдатак павялічыцца на 2-3 літры. А ў халодную пару года пры руху па горадзе рухавік марнуе каля 20 л. Зрэшты, як паказваюць пакінутыя пра «Хонда Кросстур 2016» водгукі ўладальнікаў, адчуванні, іспытываемые падчас язды, стаяць павышанага расходу.

карысныя опцыі

У Honda Crosstour маецца нямала карысных функцый. Антыпрабуксовачнай сістэма, напрыклад. На трасе яна выбаўляе, а ў горадзе яе можна адключыць, каб павялічыць манеўранасць. Але толькі не зімой. Калі на вуліцах пануе галалёд, без ABS крануцца на гэтым красовер цяжка. Занадта слізка для ўпэўненага старту. Але вось гарадская бруд, як запэўніваюць ўладальнікі, з'яўляюцца для гэтай машыны самым сапраўдным гоначным трэкам.

Радуюць і крэслы, абсталяваныя разнастайнымі рэгуляваннямі. Камфорт падчас язды максімальны. Да таго ж у гэтым красовер выдатная пасадка. Вышэй, чым у седанах, але не «аўтобусны», як у кампактных кроссоверах.

А яшчэ шматлікія адзначаюць увагай наяўнасць кнопкі кіравання ЦЗ на дзверы пярэдняга пасажыра. Карысная опцыя, асабліва для людзей з маленькімі дзецьмі.

Кошт

Пра цану хацелася б сказаць напрыканцы. Кошт з'яўляецца немалаважным крытэрыем, гульцам ролю ў працэсе выбару аўтамабіля. І, трэба сказаць, у гэтага красовер яна цалкам прымальная.

Цяпер аўтамабіль у выдатным стане 2012 года выпуску будзе каштаваць ад 1.1 да 1.3 мільёна рублёў. За гэты кошт чалавек атрымае паўнапрывадную машыну з 3.5-моцным рухавіком, скураным салонам, люкам, падагрэвам усіх электроприводных сядзенняў і іншымі карыснымі функцыямі.

Ёсць і іншыя прапановы. Раннія версіі могуць каштаваць 800-900 тысяч рублёў. Апошнія, якім на дадзены момант споўнілася ўсяго пару гадоў з моманту вытворчасці, абыдуцца ў цану ад 1 500 000 р. Ведаючы, якімі характарыстыкамі валодае гэты аўтамабіль, можна сказаць, што кошт адэкватная. Праўда, прапаноў на рынку няшмат. Людзі не хочуць расставацца з кросовер дадзенай маркі, паколькі яны сапраўды добрыя. І вышэйпералічаныя водгукі з'яўляюцца прамым таго доказам.