БМВ Е34. BMW E34: тэхнічныя характарыстыкі, фота

Сапраўдным сімвалам раскошы і прэстыжу ў канцы 80-х гадоў быў аўтамабіль БМВ Е34, папярэднікам якога быў нашумелы Е28. Нават на сённяшні дзень гэта сапраўды варты ўвагі аўтамабіль, які карыстаецца вялікай папулярнасцю. Можна з упэўненасцю сказаць пра тое, што гэта свайго роду шэдэўр. Давайце паглядзім на тэхнічныя характарыстыкі дадзенай мадэлі, знойдзем моцныя і слабыя бакі.

Салон і камплектацыя

Сёння далёка не кожная машына такая зручная, як Е34. Справа ў тым, што цэнтральная кансоль тут зробленая такім чынам, што кіроўца можа не толькі хутка, але і камфортна атрымліваць доступ да ўсіх неабходных органам кіравання. Што ж тычыцца датчыкаў, то і яны умантаваныя ў «тарпеду» вельмі паспяхова. Падчас руху іх выдатна відаць. У цёмны час сутак не трэба прыглядацца, так як падсвятленне прыбораў на ўзроўні. Каб выключыць замярзанне і запацяваннем вокнаў, прадугледжаны паветраводы, якія ёсць не толькі на пярэдняй панэлі, але і дзвярах, што ў комплексе дае добры вынік. Ужо да 90-м гадам транспарт абсталёўваўся кандыцыянерам і падушкай бяспекі для кіроўцы. Акрамя гэтага, можна было замовіць камплектацыю з касетнай магнітолай, дыскаў на той час яшчэ не было. У максімальнай камплектацыі ўсталёўваўся люк на электрапрывадзе і скураны салон.

Усталёўваныя рухавікі на Е34

Пакуль аўтамабіль не знялі з вытворчасці, было прапанавана 13 матораў, 11 з якіх - бензінавыя. Што тычыцца магутнасці, то роскід досыць вялікі. Мінімум - 115 коней для бензінавага рухавіка і столькі ж для дызельнага. Таксама мелася магчымасць набыць машыну з 340-моцным маторам, але гэта быў эксклюзіў. У самым пачатку планавалася ўсталёўваць серыю М20 і М30 аб'ёмам 2,0 / 2,5 і 3,0 / 3,5 літра. Усе гэтыя маторы можна лічыць роднымі, яны маюць раменнай прывад, а таксама два клапана на кожны цыліндр. Адсутнасць гидрокомпенсаторов прыводзіла да таго, што перыядычна трэба было рэгуляваць цеплавыя зазоры, але гэта не было праблемай, так як выконваць такога роду наладу трэба было кожныя 35 000-40 000 кіламетраў. Яшчэ радзей трэба было выконваць замену рамяня, кожныя 50 000-60 000 кіламетраў. Складана сказаць, якія ў М20 і М30 былі сур'ёзныя недахопы, так як зборка была сапраўды якаснай.

Рухавікі БМВ Е34: М50 і М60

Ужо да 1990 годзе ў Мюнхене прынялі рашэнне ўсталёўваць мадыфікаваныя варыянты матораў. Практычна па ўсіх параметрах яны выйгравалі ў сваіх папярэднікаў. Адным з важкіх пераваг было наяўнасць сістэмы газаразмеркавання Vanos. М50 меў працоўны аб'ём 2,0 і 2,5 літра з магутнасцю 150 і 192 конскія сілы адпаведна. Асноўнай задачай канструктараў было павелічэнне магутнасці, крутоўнага моманту і паляпшэнне эканамічнасці. Каб усяго гэтага дамагчыся, ўсталёўвалі па 4 клапана на кожны цыліндр, розныя мадыфікацыі паскаралі іх напаўненне. Рэсурс матораў таксама быў на ўзроўні. Пры выкананні ўсіх патрабаванняў па эксплуатацыі рухавік мог прайсці каля 600 000 кіламетраў. Асноўны недахоп - гэта высокая адчувальнасць да перагрэву, менавіта таму ўладальнікі павінны былі пастаянна кантраляваць стан помпы, тэрмастата і патрубков. Рэкамендуецца не чакаць поўнага выхаду з ладу нейкай пэўнай запчасткі БМВ Е34, а выконваць яе замену да таго, як наступіць аварыйны стан.

мадыфікацыі аўтамабіля

У 1991 годзе была выпушчаная паўнапрывадная мадэль. Новая мадыфікацыя «пяцёркі» выпускалася з адным бензінавага рухавіка аб'ёмам у 2,5 літра. Прыярытэт крутоўнага моманту быў аддадзены на заднія колы, так як туды даводзілася парадку 64%, астатнія 36% на перадпакоі. Практычна ўсе аўтамабілі мелі механічную пяціступеністую КПП, куды радзей сустракалася аўтаматычная скрынка на 5 прыступак. Што тычыцца тэрміну службы, напрыклад сайлентблоков, то іх рэкамендуюць мяняць кожныя 55-60 тысяч кіламетраў. Стойкі (перадпакоі) мяняюць кожныя 40 тысяч кіламетраў. Нельга не сказаць пра гідраўзмацняльнікам руля, які адразу палюбілі вадзіцелі. У залежнасці ад хуткасці транспартнага сродку руль мог станавіцца цяжэй ці лягчэй. Гэта, вядома, не вырашала праблем з чарвячнай парай, якая даволі хутка выходзіла са строю, тым не менш на дарозе ў кіроўцы з'яўлялася адчуванне бяспекі і камфорту. У прынцыпе, нават ў 2014 годзе можна з упэўненасцю сказаць пра тое, што Е34 - складаны ў тэхнічным плане аўтамабіль, але ўзровень надзейнасці ў яго на вышыні. Калі своечасова праходзіць ТО, мяняць расходнікі і даглядаць за транспартным сродкам, то праблем з ім не ўзнікне.

Тэхнічныя характарыстыкі Е34 М50 з механічнай каробкай перадач

Транспартны сродак абсталёўваецца 2,5-літровым рухавіком, які выдае 192 конскія сілы. Прыкладна за 8,5 з машына можа разагнацца да 100 кіламетраў, а максімальная хуткасць складае 230 км / гадзіну. Што тычыцца расходу паліва, то машына выйшла не такі ўжо і ненажэрнай, калі глядзець на яе магутнасць. У сярэднім гэта 9 літраў на 100 км. Багажнік таксама досыць ёмісты, яго аб'ём складае 460 літраў. Трэба яшчэ сказаць, што пацешыць і паліўны бак, у які можна заліць 80 літраў паліва. Кліранс складае 120 міліметраў. Сёння папулярны і цюнінг БМВ Е34, які ўключае ў сябе расточванне рухавіка, ўстаноўку спартыўнага каленчатага вала і іншае. Усё гэта дазваляе атрымаць хуткасны аўтамабіль, але пры гэтым вельмі эканамічны. Што ж тычыцца кошту, то яна залежыць ад стану кузава, а таксама пад капотам. Часцей за ўсё сустракаюцца варыянты ад 4 да 9 тысяч долараў.

заключэнне

Вось мы і зрабілі кароткі агляд Е34. Калі вы стаіце перад выбарам, то не спяшаецеся прымаць рашэнне. Не звяртайце ўвагі на аб'ём рухавіка, лепш глядзіце на тое, як захаваўся салон і ў якім стане вузлы і агрэгаты транспартнага сродку. Для пачатку ацэньвайце знешні выгляд БМВ Е34. Фатаграфіях у гэтым выпадку пажадана не верыць, а праглядаць самому, пажадана са спецыялістам. Так вы зможаце атрымаць аб'ектыўную ацэнку, пракаціцца і зрабіць для сябе высновы. Вось, у прынцыпе, і ўсё, што можна сказаць пра легендарную Е34. Дарагі рамонт з лішкам акупляецца даўгавечнасцю і надзейнасцю транспартнага сродку, таму вы можаце не турбавацца. Заліваць трэба толькі якаснае алей і бензін, так як любы рухавік, будзь гэта М2 або М5, патрабуе беражлівых адносін і добрага сыходу.