«Бычок» ЗІЛ 2013 - што новага?

«Бычок» ЗІЛ 5301 - гэта прадстаўнік малатанажных аўтамабіляў расійскай вытворчасці. Першы асобнік «Бычка» сышоў з канвеера ў 1996 годзе. З тых часоў завод імя Ліхачова паступова ўдасканальвае дадзеную мадэль і з кожным годам выпускае ўсе новыя і новыя мадыфікацыі. Што ж, давайце разгледзім, якія абнаўлення закранулі «Бычка» ў 2013 годзе.

дызайн

Вонкава грузавік ЗІЛ 5301 зараз выглядае менавіта так:

З першага погляду змен можна і не заўважыць, аднак, калі прыгледзецца больш уважліва, ЗІЛ з новага года выпускаецца ў іншым абліччы. У першую чаргу абнаўлення закранулі пярэдняй часткі, дзе, уласна, усё новаўвядзенні і скончыліся. Была перароблена рашотка радыятара. Прычым, што самае цікавае, яна была зменена не з-за таго, што дызайн Зіла састарэў, а таму, што пад капотам размешчаны больш габарытны рухавік (пра яго мы пагаворым у канцы артыкула). Рашотка была ссунутая наперад на 35 міліметраў, і цяпер яна размешчана трохі вышэй бампера. У ёй прадугледжваецца тры адтуліны з двума шырокімі рэбрамі для бесперашкоднага праходжання паветра ў радыятар. Бампер цяпер афарбаваны ў колер кузава і абсталяваны парай новенькіх противотуманок. Адлегласць паміж кратамі і бамперам істотна павялічылася. Трохі змяніўся і капот - памянялі сваё размяшчэнне рэбры калянасці. Пад фарамі асноўнага святла размясціліся невялікія паваротніка. У цэлым, дызайн аўтамабіля не выклікае нараканняў, аднак, у параўнанні з імпартнымі мадэлямі малатанажных грузавікоў, новы «Бычок» ЗІЛ адстае ад свайго часу гадоў на сем.

салон

Ўнутры інжынеры вырашылі нічога не мяняць. Кіроўцы сустракае ўсё тая ж двухспицевая «абаранак» і афарбаваныя ў чорны матавы колер ўстаўкі на пярэдняй панэлі. Ўбранне салона вельмі спартанскія. Калі яго французскія аналагі абсталёўваюцца нават электроннымі памочнікамі, не кажучы ўжо пра падшклянак, то «Бычок» ЗІЛ аб такой раскошы нават не марыў.

Характарыстыка (ЗІЛ «Бычок» 2013 года) і канструктыўныя асаблівасці

У большасці сваёй, змены закранулі тых частак, якія вонкава не прыкметныя. У першую чаргу хочацца адзначыць абнаўлення ў хадавой часткі. Нядаўна была цалкам перапрацаваная пярэдняя падвеска. Цяпер на ёй размешчаны малолистовые парабалічны рысоры. Амартызатары былі ўзмоцненыя, а ззаду выдалены стабілізатар. Гэтыя абнаўлення не толькі знізілі падрыхтаваную масу разгляданага аўтамабіля, але і зрабілі яго больш кіраваным. Разам з выдаленнем стабілізатара спрасціўся і рамонт падвескі, адпаведна, кошт работ таксама знізілася.

Асобная ўвага варта надаць мадэлі «Бычок» ЗІЛ 5301ВЕ. Зараз у якасці сілавы ўстаноўкі тут выкарыстоўваецца новы дызельны рухавік мінскай вытворчасці Д-245.9Е3-720 магутнасцю ў 136 конскіх сіл. Дадзены агрэгат цалкам адпавядае экалагічнаму стандарту ЕЎРА 3. Акрамя гэтага, у аўтамабілі устанаўліваецца новае счапленне і сістэма АБС.

Аўтамабіль «Бычок» ЗІЛ: цана

Рэзкіх скокаў ў кошце вытворца не рабіў. Цяпер цана на аўтамабіль ЗІЛ 5301 складае каля 1 мільёна рублёў, як і некалькі гадоў таму.