Вибростенд для дыягностыкі падвескі аўтамабіля: апісанне, асаблівасці і прынцып працы

Розныя няспраўнасці ў сістэмах падвескі аўтамабіляў могуць прывесці да непрыемных наступстваў. Аўтамабіль можа сысці ў намець пры ўваходжанні ў паварот і тым самым справакуе сур'ёзнае ДТЗ. Трэба разумець, што любыя паломкі ў падвесцы не ўзнікаюць адразу ж. Элементы падвескі зношваюцца ў працэсе эксплуатацыі і ў любы момант дадуць аўтаўладальніку ведаць пра сябе. Раней тэсты падвескі рабілі ўручную. Але сёння выкарыстоўваюць сучасныя тэхналогіі. Цяпер выкарыстоўваюць вибростенд для дыягностыкі падвескі. Такая сістэма здольная дакладна праверыць стан хадавой часткі.

Што гэта такое?

Такім чынам, вибростенд, на якім выконваюць праверку хадавой часткі аўтамабіляў, - гэта спецыяльная разгойдваюць платформа. Яна абсталяваная вялікай колькасцю датчыкаў і падключана да кампутара з адмысловым праграмным забеспячэннем.

Праграмна-апаратны комплекс атрымлівае інфармацыю ад датчыкаў, а затым пралічвае адхіленні, якія зафіксаваныя ў працэсе разварушвання аўтамабіля. Затым ПА параўноўвае дадзеныя і лічбы са стандартнымі паказчыкамі. Для кожнай маркі і мадэлі аўто ёсць свае стандарты, таму вельмі важна, каб аператар правільна выканаў наладу перад пачаткам тэсту. Дыягностыка падвескі аўтамабіля на вибростенде - гэта выдатная магчымасць даведацца дакладную інфармацыю аб працы хадавой часткі і яе спраўнасці. Але метад мае адзін недахоп - дыягнаставаць такім чынам можна толькі сучасныя аўтамабілі, абсталяваныя электроннымі сістэмамі кіравання. Для класічных мадэляў аўто вибростенд недаступны.

Як праходзіць праверка?

Працэс кампутарнай дыягностыкі - гэта дастаткова складаная працэдура.

Пасля таго як аўтамабіль заедзе на платформу, вибростенд для дыягностыкі падвескі пачне разгойдвацца. Такім чынам, сістэма стварае ўмовы, якія максімальна дакладна набліжаны да рэальнай яздзе па дарогах. Стэнд вібруе ў дыяпазоне ад 0 да 25 Гц, пры гэтым частата паступова ўзрастае. Падчас дадзенага працэсу, датчыкі пастаянна вымяраюць дынамічны вага кожнага з колаў і параўноўваюць самае меншае значэнне са стандартнымі паказчыкамі. Меншы дынамічны альбо статычны вага, паведамляе аб поўнай спраўнасці падвескі і хадавой часткі. Таксама ў ходзе тэсту правяраюць асобна пярэднюю і заднюю падвеску.

Як працуе платформа?

Галоўная задача гэтага праграмна-апаратнага комплексу - у тым, каб фармаваць ваганні неабходнай частоты. Менавіта такія ваганні адчувае аўтамабіль пры руху. Гэтыя вібрацыі з'яўляюцца за кошт гідраўлічных ці ж электрадынамічных вібратараў, якімі можа быць абсталяваны вибростенд для дыягностыкі падвескі. Колы аўтамабіля, які ўсталяваны на платформу і знаходзіцца на нейтральнай перадачы, у момант правядзення дадзеных мерапрыемстваў будуць круціцца ад валоў платформы стэнда. Так ствараюцца не толькі ваганні пэўнай частоты, але і імітуецца рух аўтамабіля.

Акрамя вібрацый, імітуюцца і бакавыя нахілы. Так можна праверыць ступічных падшыпнікі, шаравыя апоры. Вось так працуе дыягностыка падвескі аўтамабіля на вибростенде. Кошт паслугі знаходзіцца ў межах 1000 р. Гэта нядорага, а ў выніку ўладальнік даведаецца пра ўсе няспраўнасці ў хадавой часткі.

Як зразумець, што пара на дыягностыку?

Такім чынам, гэта трэба зрабіць, калі трэба будзе ехаць на машыне ў далёкі шлях, да прыкладу, на моры. Спецыялісты рэкамендуюць правяраць хадавую частку падчас змены сезонаў. Абавязковая дыягностыка, калі з'явіліся грукі і рыпанні ў працэсе руху, а таксама калі аўтамабіль раптам стала занасіць пры ўваходжанні ў паварот. Асабліва трэба праводзіць такія тэсты тым, хто пастаянна ездзіць па дрэнных дарогах.

Бо выбоіны, купіны і ямы на дарогах ніяк не спрыяюць доўгай працы нават самай надзейнай хадавы. Тым больш, што такая працэдура недарагая. Вибростенд для дыягностыкі падвескі ў Маскве абыдзецца аўтааматару ў 740 р.

Сімптомы праблем з падвескай

Часам здараецца, што хадавая частка дастаўляе праблемы раптоўна. Пра тое, што неабходна заехаць на вибростенд, могуць паведаміць наступныя сімптомы:

• Аб спраўнасці падвескі варта задумацца, калі раптам з'явіліся грукі пры рэзкіх паваротах руля направа або налева. Часам пры гэтых дзеяннях можа быць характэрны гул. Падобныя гукі ўзнікаюць пры руху па няроўным дарогах або пры наборы вызначанай хуткасці.
• У працэсе тармажэння аўтамабіль заносіць, ён паводзіць сябе ненатуральна, але пры гэтым паверхня цалкам сухая і роўная. Яшчэ пра няспраўнасці ў падвесцы кажа вялікі люфт або свабодны ход рулявога кола. Пры гэтым рэакцыя колаў на дзеянні адсутнічае.

Наведаць вибростенд для дыягностыкі падвескі (Санкт-Пецярбург ці любы іншы горад) трэба, калі пры наяўнасці ABS яна актывуецца заўчасна пры руху па выбоінах і няроўнасцях. Калі кузаў падчас язды прама або пры ўваходжанні ў паварот моцна разгойдваецца, гэта таксама непрыемны сімптом.

Яшчэ пра няспраўнасці падвескі і неабходнасці дыягностыкі паведамяць покрыўкі, знос якіх нераўнамерны. Колькі каштуе дыягностыка падвескі аўтамабіля на вибростенде? Кошт гэтай паслугі невялікая нават у вялікіх гарадах, такіх як Масква ці Санкт-Пецярбург. Тэставанне абыйдзецца ў межах 700-1000 р. Дадзеная працэдура варта сваіх грошай цалкам. Няспраўная хадавая частка значна павышае рызыку аварый.

Якія элементы падвескі тэстуюцца ў ходзе дыягностыкі?

Вибростенд для дыягностыкі падвескі ў працэсе працы робіць галоўны ўпор на наступныя элементы. Гэта сайлентблоков, амартызацыйнай стойкі, спружыны і рычагі, тармазная сістэма і калодкі, рулявыя наканечнікі, шаравыя апоры і падшыпнікі. Менавіта на гэтыя вузлы ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля прыпадае асноўная нагрузка. Праграмна-апаратны комплекс у працэсе працы не проста стварае ваганні і імітуе рух - ствараюцца і бакавыя нахілы для тэставання працы шаравых апор і падшыпнікаў. Наведваючы вибростенд для дыягностыкі падвескі ў Маскве нельга выявіць няспраўнасці, якія зусім не ставяцца да хадавой часткі аўтамабіля. Сістэма ў такіх выпадках не здольная выявіць прычыны, аднак, падасць сігнал аб надыходзячым рамонце.

Пра дакладнасць паказанняў

Некаторыя аўтаўладальнікі пасля дыягностыкі застаюцца незадаволеныя гэтай паслугай. Такі спосаб адпрэчваецца і некаторымі спецыялістамі-слесары. Справа ў тым, што на вынік тэставання ўплывае мноства фактараў.

Калі іх не ўлічваць, тады ёсць рызыка атрымаць няпэўны вынік. Адзін з такіх фактараў - няправільна абраная перадача. Часта вынікі недакладныя з-за больш высокага ціску ў шынах. І самая распаўсюджаная прычына - памылкі аператара пры наладзе. Таму дыягностыка падвескі на вибростенде (СПб не выключэнне) павінна праводзіцца ў спецыялізаваных СТО, дзе працуюць вопытныя спецыялісты. Яны ведаюць і ўлічваюць усе фактары, якія могуць сказіць вынікі. Адрас у СПб: Паўночны праспект, 7, СТО «Формула».

Купіць вибростенд?

Для прыватных мэтаў машыны правяраюцца такім чынам не больш за 2-х разоў на працягу года. Варта ўлічваць, што для гэтага не варта купляць вибростенд для дыягностыкі падвескі. Кошт апарата - ад 5 тысяч долараў. Такія сістэмы набываюцца толькі на СТО і ў сэрвісных цэнтрах. Сучасны рынак уяўляе велізарную колькасць розных мадэляў. Але перш чым набываць падобны дыягнастычны комплекс, неабходна старанна яго выбіраць. Некаторыя сістэмы прызначаюцца толькі для канкрэтных марак аўто і ў іх утрымліваецца інфармацыя толькі па пэўных мадэляў. Іншыя ж - цалкам універсальныя. Аднак нават улічваючы кошт, стаіць набыць у майстэрню вибростенд для дыягностыкі падвескі. Кошт 5-10 тысяч даляраў з часам акупіцца, а паслуга прынясе бізнэсу велізарная колькасць новых кліентаў.