Гіганцкая падводная лодка класа "Акула" праекта 941: агляд, характарыстыкі

Падводная лодка класа "Акула" да гэтага часу з'яўляецца непераможаным рэкордам СССР. Знаходзячыся ў аўтаномным плаванні 120 сутак, яна з лёгкасцю і незаўважанымі перасякала акіяны, ёй пад сілу разламаць тоўсты арктычнае лёд і ўразіць мэты праціўніка, на працягу кароткага часу выпусціўшы ўвесь боекамплект балістычных ракет. Сёння знайсці ёй ужыванне не могуць, а яе лёс імглістая.

наш адказ

Гонка ўзбраенняў, якая разгарнулася паміж СССР і ЗША, патрабавала ад абодвух бакоў належных адказаў на ўзаемныя выклікі. У 70-х гадах Злучаныя Штаты атрымалі на ўзбраенне карабель з водазмяшчэннем 18,7 тоны. Хуткасць яго складала 200 вузлоў, у аснашчэнне ўваходзіла абсталяванне, здзяйсняць падводныя пускі ракет з глыбіні ад 15 да 30 метраў. У адказ ад савецкай навукі і ваенна-прамысловага комплексу кіраўніцтва краіны запатрабавала стварэння праўзыходнай тэхнікі.

У снежні 1972 года было выдадзена тактыка-тэхнічнае заданне на стварэнне падводнага крэйсера з шыфрам «Акула» і нумарам 941. Пачатак работ стартавала з пастановы ўрада аб пачатку распрацоўкі, праект даручылі выканаць ЦКБ «Рубін». Рэалізацыя канструктарскай думкі адбылася ў самым буйным элінгі свету - на заводзе «Севмаш», закладка адбылася ў 1976 годзе. Пры будаўніцтве падлодкі было зроблена некалькі тэхналагічных прарываў, адзін з іх - агрэгатна-модульны спосаб пабудовы, што істотна скараціла тэрміны здачы аб'екта. Сёння гэты метад прымяняецца паўсюдна ва ўсіх відах караблебудавання, але падводная лодка класа «Акула» была першай ва ўсім.

У канцы верасня 1980 гады з верфі Северадзвінска быў спушчаны ў Белае мора першы падводны крэйсер «Акула» праекта 941. Па марскі легендзе або былі, на носе падлодкі, пакуль яе не спусцілі на ваду, ніжэй ватэрлініі, была намалявана выскаліў зубы акула, хвастом ўвінаюцца трызубец. Пасля спуску ў моры малюнак знік пад вадой і эмблему ніхто больш не бачыў, але народная памяць, ласыя на сімволіку і прыкметы, адразу дала назву крэйсеру - «Акула». Усе наступныя падлодкі тыпу 941 атрымлівалі тую ж назву, а для членаў экіпажаў была ўведзена ўласная сімволіка ў выглядзе нашыўкі на рукаве з выявай акулы. У ЗША крэйсеру далі назву «Тайфун».

канструкцыя

Падводная лодка класа «Акула» па канструкцыі нагадвае катамаран - два корпуса, кожны з іх мае дыяметр 7,2 метра, размешчаны паралельна адзін аднаму ў гарызантальнай плоскасці. Герметычны адсек з модулем кіравання размешчаны паміж двума галоўнымі карпусамі, у ім знаходзяцца пульт кіравання і радыётэхнічным ўзбраенне крэйсера. Ракетны блок знаходзіцца ў пярэдняй часткі лодкі паміж карпусамі. Пераходзіць з адной часткі лодкі ў іншую было магчыма па трох пераходах. Увесь корпус лодкі складаўся з 19 воданепранікальных адсекаў.

Падводныя лодкі праекта 941 ( «Акула») маюць у канструкцыі, у падставы рубкі, дзве усплывальныя эвакуацыйныя камеры умяшчальнасцю на ўвесь дзеючы экіпаж. Адсек, у якім размясціўся цэнтральны пост, размешчаны бліжэй да кармы крэйсера. Тытанавыя абшыўка хавае два цэнтральных корпуса, цэнтральны пост, тарпедныя памяшкання, астатняя паверхня зашытая сталлю, на якую нанесена гідраакустычная пакрыццё, надзейна якое хавае лодку ад сістэм сачэння.

Пярэднія прыбіраюцца рулі гарызантальнай канструкцыі знаходзяцца ў насавой частцы лодкі. Верхняя рубка ўзмоцнена і абсталявана дахам круглявага будынкі, здольнай узломваць трывалае лядовае пакрыццё пры ўсплыванні ў паўночных шыротах.

характарыстыкі

На падлодкі тыпу 941 ўсталёўваліся энергетычныя ўстаноўкі трэцяга пакалення (іх магутнасць складала 100.000 л. С.) Блочнага тыпу, размяшчэнне было разведзена на два блокі ў трывалых карпусах, што паменшыла габарыты ЯЭУ. Пры гэтым эксплуатацыйныя якасці былі палепшаны.

Але не толькі гэты крок зрабіў легендарнымі падводныя лодкі класа «Акула». Характарыстыкі ГЭУ ўключалі два вода-вадзяных ядзерных рэактара ОК-650 і дзве турбіны паравога тыпу. Усе сабранае абсталяванне дазволіла не толькі павысіць эфектыўнасць ўсёй працы падлодкі, але істотна знізіць вібрацыю, а адпаведна, палепшыць шумаізаляцыю карабля. Атамная ўстаноўка ўводзілася ў дзеянне аўтаматычна пры знікненні электрычнага харчавання.

Тэхнічныя характарыстыкі:

• Максімальная даўжыня - 172 метра.
• Максімальная шырыня - 23,3 метра.
• Вышыня корпуса - 26 метра.
• Водазмяшчэнне (падводнае / надводнае) - 48 тыс. Т. / 23,2 тыс.т.
• Аўтаномнасць плавання без ўсплывання - 120 сутак.
• Глыбіня апускання (максімальная / рабочая) - 480 м / 400м.
• Хуткасць плавання (надводная / падводная) - 12 вузлоў / 25 вузлоў.

ўзбраенне

Асноўнае ўзбраенне - цвёрдапаліўныя балістычныя ракеты «Варыянт» (вага ў корпусе - 90 т., Даўжыня - 17,7 м.). Далёкасць ракеты складае 8,3 тыс. Кіламетраў, баявая частка падзяляецца на 10 боегаловак, кожная з якіх мае магутнасць у 100 кілатону у трацілавым эквіваленце і індывідуальную сістэму навядзення.

Старт усяго арсенала боекамплекта падлодкі можа ажыццяўляцца адзіным залпам з кароткім інтэрвалам старту паміж адзінкамі ракет. Запуск боекамплекта вырабляецца з надводнага і падводнага становішча, максімальная глыбіня на старце складае 55 метраў. Праектныя характарыстыкі прадугледжвалі боекамплект ў 24 ракеты, пасля паменшаны да 20 адзінак.

асаблівасці

Падводныя лодкі праекта 941 «Акула» абсталёўваліся Энергаўстаноўкі, якая складаецца з двух модуляў, разнесеных у розных, надзейна умацаваных карпусах. Стан рэактараў адсочвалася імпульснай апаратурай, сістэмай аўтаматычнага рэагавання пры найменшай страты электразабеспячэння.

Пры выдачы задання на праектаванне адным з абавязковых умоў было забеспячэнне бяспекі лодкі і экіпажа, так званы бяспечны радыус, для чаго былі разлічаны метадам дынамічнай трываласці і правераны эксперыментальным шляхам вузлы корпуса (два усплываючых модуля, мацаванне кантэйнераў, спалучэнне карпусоў і т. Д.) .

Падводная лодка класа «Акула» будавалася на заводзе «Севмаш», дзе спецыяльна для яе быў спраектаваны і створаны самы вялікі ў свеце крыты элінгі, або цэх № 55. Караблі праекта 941 характарызуюцца падвышанай плавучасцю - больш за 40%. Каб лодка цалкам пагрузілася, яе баласт павінен складаць палову яе водазьмяшчэньня, з-за чаго з'явілася другая назва - «вадавоз». Рашэнне аб падобнай канструкцыі было прынята з дальнабачным прыцэлам - праводзіць рамонт, прафілактыку будзе неабходна на існуючых Пірс і рамонтных заводах.

Гэты ж запас плавучасці забяспечвае выжывальнасць карабля ў паўночных шыротах, там, дзе патрабуецца узломваць тоўстае ледзяное пакрыццё. Падводныя лодкі тыпу «Акула» праекту 941 спраўляліся з жорсткімі ўмовамі паўночнага полюса, дзе таўшчыня лёду дасягае 2,5 метра з спадарожнымі ледзяныя таросы і наплывамі. здольнасць выкрываць ледзяную тоўшчу неаднаразова дэманстравалася на справе.

Камфорт для экіпажа

Экіпаж падводнага крэйсера ў асноўным камплектаваўся афіцэрамі, мічману. Старэйшы афіцэрскі склад размяшчаўся ў двух-і чатырохмясцовых каютах абсталяваных тэлевізарам, рукамыйніцай, сістэмай кандыцыянавання паветра, шафамі для адзення, пісьмовымі сталамі і пр.

Матросы і малодшы афіцэрскі склад атрымалі ў распараджэнне зручныя кубрыку. На падводнай лодцы ўмовы для жыцця былі больш чым камфортнымі, толькі караблі гэтага класа абсталёўваліся залай для спартыўных заняткаў, басейнам, салярыем і саунай. Каб не занадта адрывацца ад рэальнасці ў працяглым паходзе, быў створаны жывы куток.

на прыколе

За ўвесь перыяд будаўніцтва падлодак тыпу 941 было прынята на ўзбраенне ВМФ шэсць крэйсераў:

• «Дзмітрый Данскі» (ТК - 208). Прынятая ў сьнежні 1981 году, пасля мадэрнізацыі зноў прыступіла да вядзення службы ў ліпені 2002 года.
• ТК-202. Атрымала порт прыпіскі і прынятая на ўзбраенне ў снежні 1983 года. У 2005 годзе лодка была разрэзана на металалом.
• «Сімбірск» (ТК-12). Прынята ў склад СФ ў студзені 1985 года. Была утылізаваць ў 2005 годзе.
• ТК-13. Крэйсер быў прыняты на службу ў снежні 1985 года. У 2009 годзе корпус быў разрэзаны на метал, частка падлодкі (шестиотсечный блок, рэактары) перакладзены на доўгатэрміновае захоўванне на Кольскі паўвостраў.
• «Архангельск» (ТК-17). Дата паступлення на флот - лістапад 1987 года. У сувязі з адсутнасцю боекамплекта з 2006 года абмяркоўваецца пытанне ўтылізацыі.
• «Северсталь» (ТК-20). Прыпісаная ў шэрагі ВМФ ў верасні 1989 года. У 2004 годзе выйшла ў рэзерв з-за адсутнасці боекамплектаў, плануецца да ўтылізацыі.
• ТК-210. Закладка канструкцый корпуса супала са зломам эканамічнай сістэмы. Пазбавілася фінансавання і была разабраная ў 1990 годзе.

Атамныя падлодкі класа «Акула» былі зведзены ў адну дывізію, базай для іх служыць Заходняя Асобы (Мурманская вобласць). Рэканструкцыя бухты Нерпичья была скончана ў 1981 годзе. Для базавання крэйсераў тыпу 941 былі абсталяваны прычальны лінія, пірсы з адмысловымі магчымасцямі, пабудаваны унікальны кран грузападымальнасцю 125 тон для пагрузкі ракет (не ўведзены ў эксплуатацыю).

сучасны стан

На сённяшні дзень усе наяўныя ў наяўнасці атамныя падводныя лодкі класа «Акула» знаходзяцца ў порце прыпіскі ў закансерваваны выглядзе, вырашаецца іх далейшы лёс. Падлодка «Дзмітрый Данскі» была мадэрнізаваная пад баявы рыштунак «Булава». Па паведамленнях у СМІ, у 2016 годзе планавалася утылізаваць нядзеючыя асобнікі. Паведамленняў аб рэалізацыі плана не было.

Гіганцкая падводная лодка праекта 941 «Акула», да гэтага часу з'яўляецца унікальным узбраеннем, адзіным крэйсерам, здольным несці баявое дзяжурства ў Арктыцы. Яны амаль непаражальныя для супрацьлодкавых падлодак, якія знаходзяцца на ўзбраенні ЗША. Таксама ні адзін патэнцыйны праціўнік не мае тэхнічных авіяцыйных сродкаў для выяўлення крэйсера пад тоўшчай лёду.