«Сузукі Самурай»: усё самае цікавае аб кампактным японскім пазадарожніку

Mazda AZ-Offroad, Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy - усё гэта назвы, пад якімі вядомы пазадарожнік «Сузукі Самурай». Хоць першапачаткова ён быў вядомы як Jimny. І гэта назва была складзена з двух слоў - «джып» і «міні». Але ў розных краінах ён праславіўся пад рознымі пазначэннямі.

пачатак

«Сузукі Самурай», выпушчаны ў 1970 годзе, стаў першым паўнапрывадным малолітражным аўтамабілем, які праславіўся на ўнутраным японскім рынку. Нягледзячы на тое што ўнутры было ўсяго тры сядзенні, машына хутка стала папулярнай.

У пазадарожніка было шмат асаблівасцяў. Па-першае, гэта падвеска з ліставымі рысорамі. Па-другое, салідная рама, якая дазваляла вытрымліваць немаленькую нагрузку. Цікава, што пры ўсім гэтым сама машына важыла ўсяго толькі 600 кілаграм. Але яна была паўнапрываднай. Хоць самы першы «Сузукі Самурай» меў зусім ужо невпечатляющие тэхнічныя характарыстыкі. Пад яго капот ставілася 25-моцны рухавік, аб'ёмам у 0.36 л. Але ў 1977-м мадэль пачалі камплектаваць 3-цыліндравым 0.55-літровым маторам. Цікава, што машына прапаноўвалася як з адкрытым, так і з закрытым верхам.

Асабліва «Сузукі Самурай» праславіўся ў Аўстраліі. Там гэты пазадарожнік атрымаў рэпутацыю машыны, якая можа праехаць па любых дарогах.

далейшае вытворчасць

Вядома, у 80-х гадах, асабліва бліжэй да іх канца, канцэрн выпускаў нашмат больш магутныя аўто. «Сузукі Самурай» пачаў камплектавацца 1.3-літровым 80-моцным рухавіком. Гэты матор, дарэчы, карыстаўся асаблівай папулярнасцю. Яшчэ былі версіі з рухавіком на 45, 64, 67, 69, 70 і нават 90 «коней». Мадэлі 80-х гадоў выпуску карысталіся папулярнасцю і сярод расійскіх аўтааматараў. Зараз можна нават знайсці гэты аўтамабіль у продажы па аб'явах. Варта ён ад 150 да 250 тысяч рублёў у добрым стане.

Цікава, што «Сузукі Самурай», фота якога прадстаўлена вышэй, прызналі ў ЗША лепшым паўнапрывадным аўтамабілем па суадносінах "кошт-якасць" у сярэдзіне 80-х гадоў.

апошнія мадэлі

Натуральна, аўтамабілі, якія былі выпушчаныя ў 2000-х, былі значна лепш за сваіх папярэднікаў. Нягледзячы на тое што рухавікі па-ранейшаму ўсталёўваліся малалітражных, машына цешыла дынамікай. Мадэль з маторам на 1.3 л магла разганяцца да «сотні» усяго за 14 секунд. Праўда, хуткасны максімум складае ўсяго 135 км / ч. Але гэты аўтамабіль і ня ствараўся для гонак. У яго ёсць больш прывабнае перавага - пышная обзорность. Гэта для пазадарожніка важней.

Яшчэ ў яго выдатная падвеска з магутнымі каванымі падоўжнымі рычагамі. Дзякуючы ёй аўтамабіль упэўнена праходзіць любыя перашкоды. Праўда, ёсць і мінус - адсутнасць рэгулявання руля.

Салон новых мадэляў аформлены даволі прывабна. Задні шэраг ужо нельга скласці цалкам - толькі напалову. Затое адкідваць яго можна як таму, так і наперад.

У гэтага пазадарожніка, на самай справе, нямала плюсаў. Яго невялікі вага дазваляе яму прайсці там, дзе «сядуць» ўсе іншыя аўтамабілі гэтага класа. За кошт сціплых габарытаў ён літаральна «праціскаўся» у тых месцах, у якіх вядомыя кроссоверы ніяк не змогуць прайсці. А яшчэ гэтая машына лёгка едзе нават па самых крутых пад'ёмам, нягледзячы на даволі слабы рухавік. А ўся справа ў тым, што матор адпавядае габарытах і масе.

Увогуле, «Самурай» - гэта даволі незвычайны, але дыхтоўны кампактны пазадарожнік. Нездарма ён стаў такім папулярным.