Гідраўлічны тормаз і яго схема. Гідраўлічныя тормазы на ровар

У тармазоў, як механічных, так і гідраўлічных, вектар дзеяння ўсяго адзін - спыніць транспартны сродак. Але маецца цэлая сукупнасць пытанняў, якія тычацца абодвух тыпаў схем. Каштуе больш падрабязна разгледзець гідраўлічны тормаз. Яго асноўнае адрозненне ад механічнага складаецца ў тым, што для прывада калодак выкарыстоўваецца гидролиния, а не тросікі. У варыянце з гідраўлікай злучэнне тармазнога механізму з ручкамі адбываецца напрамую.

Прынцып працы

Каб зразумець, як працуе гідраўлічны тормаз, неабходна разгледзець яго прыладу. Для запаўнення гидролинии выкарыстоўваецца адмысловае масла ці тармазная вадкасць, якая знаходзіцца пад нязначным ціскам. Націск спецыяльнай ручкі прыводзіць да выцяснення вадкасці з гідраўлічнай сістэмы, у выніку чаго яна аказвае ціск на працоўны цыліндр, усталяваны на відэльцу або раме ровара. У выніку гэтага прыводзяцца ў дзеянне тармазныя калодкі і поршань, што прыводзіць да блакавання кола.

Усё даволі проста. Схема гідраўлічнага тармазы дае навочнае паданне аб дзеянні ўсёй апісанай сістэмы. Праца з такой прыладай патрабуе разумення таго, што тармазная вадкасць характарызуецца надзвычайнай таксічнасцю, што часта становіцца прычынай моцных атручванняў. Акрамя гэтага, яна здольная аказваць згубнае ўздзеянне на пластыкавыя дэталі і лакафарбавае пакрыццё.

Перавагі і недахопы гідраўлікі

Шырокае распаўсюджанне такой тармазной сістэмы можна растлумачыць дакладнасцю дазавання і высокай хуткасцю рэакцыі механізму на націск ручкі. Аднак на гэтым перавагі не заканчваюцца, але менавіта яны сталі для многіх спартсменаў вырашальнымі ў пытанні звароту да гідраўліцы.

Яшчэ адным важным момантам з'яўляецца выдатная цягавітасць, якой валодаюць тормазы дыскавыя гідраўлічныя. Не менш значнай лічыцца дакладнасць спрацоўвання. Сістэма паказала сябе надзейнай за доўгія гады эксплуатацыі ў аўтамабілях. Адпаведны догляд дазваляе зрабіць так, што гідраўлічны тормаз, усталяваны на ровар, будзе нашмат надзейней у параўнанні з механічным. Абвостранае пачуццё сілы дазоўкі дае магчымасць выкарыстоўваць тармазы максімальна дакладна. Гэта проста неабходна ў экстрэмальных відах спорту.

Сярод недахопаў гідрасістэмы можна вылучыць некалькі асноўных. Кошт такой сістэмы прыкметна вышэй у параўнанні з механічнай, таму цана разы з гідраўлікай будзе істотнай. Такая прылада ўяўляе сабой тэхналагічны і вельмі складаны вузел, які патрабуе ў абслугоўванні навыкаў і выразнага разумення асаблівасцяў канструкцыі. Не ў кожнага байкера ёсць неабходныя веды для самастойнай разборкі і рамонту гідраўлічнага тормазы.

Беражлівых да сябе адносіны патрабуюць такія вузлы, як тармазныя шлангі і трубкі. Гэта вельмі ўразлівыя месцы, якія аказваюць непасрэднае ўздзеянне на функцыянаванне ўсёй сістэмы. Гідраўлічныя тормазы на ровар могуць апынуцца пераборлівыя да якасці алею або тармазной вадкасці, таму прапампоўка павінна ажыццяўляцца пасля таго, як будзе зроблены прадуманы выбар. Даволі часта іх выкарыстоўваюць у пары з традыцыйнымі дыскавымі. Варта трохі сказаць і пра іх.

Віды дыскавых гідраўлічных тармазоў

Адрозненне дыскавай тармазы ад ободового заключаецца ў тым, што тармажэнне ажыццяўляецца за кошт заціснутая дыска, які замацаваны на ступіцах даволі жорстка адмысловымі калодкамі, зафіксаванымі ззаду на раме і спераду на перьях відэльцы. У галоўнага цыліндру выкарыстоўваецца розная канструкцыя, таму гідраўлічны тормаз можа належаць да аднаго з наступных відаў: аднапоршневым, двухпоршневые з якія плаваюць ці апазітны поршнямі, многопоршневые. У асноўным выкарыстоўваецца трэцяя разнавіднасць. Можна сустрэць мадэлі, якія належаць да першага выгляду, але з-за пэўных недахопаў іх практычна цалкам замянілі другім і трэцім тыпамі. Складаныя сістэмы з мноствам поршняў выкарыстоўваюцца для даунхилла, дзе вырашальная роля адведзена магутнасці, а не прастаце канструкцыі.

адметныя характарыстыкі

Калі разглядаць гідраўлічны прывад тормазаў, то тут дарэчы адзначыць магчымасць выкарыстання алею небудзь спецыяльнай вадкасці. У кожнага з варыянтаў ёсць як недахопы, так і годнасці, але пакуль не існуе адназначнага меркавання на гэты конт. Калипер бывае маналітным, дзякуючы чаму канструкцыя становіцца лёгкай і жорсткай, і састаўным, які характарызуецца меншай цаной, але большай складанасцю ў плане абслугоўвання.

Дыскавы гідраўлічны тормаз адрозніваецца надзейнасцю, але яго рамонт даволі складана вырабіць у палявых умовах. Праўда, выходзіць з ладу ён у вельмі рэдкіх выпадках. Існуе шэраг праблем, звязаных з тым, што дыскавая гідраўліка мае вельмі невялікі зазор паміж калодкамі, а пры наяўнасці моцных забруджванняў яны зношваюцца ў разы хутчэй. Аднак у такім выпадку механіка не можа пахваліцца хоць нейкім перавагай, так як сапсаваныя калодкі немагчыма адрэгуляваць на хаду, а ў выпадку гідраўлікі гэта праводзіцца аўтаматычна ў працэсе зносу.

Дыскавыя тармазы стаяць прыкметна даражэй ободные, іх нагрузка на ўтулку пры тармажэнні моцна павялічана, хоць гэтае пытанне можна назваць спрэчным. Не варта падрабязней паглыбляцца ў гэтую тэму, лепш расказаць пра вытворцаў, прадстаўленых на рынку гідраўлічных тармазоў.

агляд брэндаў

Нягледзячы на тое што існуе вельмі шмат тыпаў тармазных сістэм, на байках сярэдняга ўзроўню цяпер даволі часта сустракаецца тормаз гідраўлічны. З ростам іх папулярнасці можна адзначыць прыкметнае падзенне кошту. Таму цалкам магчыма, што вы вырашыцеся на пераабсталяванне свайго ровара пад гідраўлічную сістэму тармазоў. Прыкладаў таму вельмі шмат, але мы прывядзем толькі некалькі.

Адным з вытворцаў з'яўляецца кампанія Shimano. Тормазы гідраўлічныя дадзенага брэнда прадстаўлены ў некалькіх лінейках. Самай апошняй стала Deore. Яе характарыстыкай з'яўляецца стабільная праца галоўнага цыліндру, зручныя і прыемныя для выкарыстання ручкі. Раварыст можа атрымаць сапраўднае задавальненне ад таго, як уся сістэма добра спрацоўвае і паслухмяна сябе паводзіць. Карціна злёгку азмрочана бразджанні самой тармазной ручкі. Новая калекцыя прадстаўлена двума варыянтамі мацавання ротара: балтавым і шпилевым. У адным камплекце пастаўляецца два выгляду калодак - металізаваныя і прагумаваныя. Знос апошніх працякае максімальна хутка. У цэлым гэта гідраўлічны тормаз цудоўнага якасці, які каштуе грошай, выдаткаваных на яго куплю, а менавіта, 50 даляраў.

Тормазы CLIM 8 CLARK`S характарызуюцца тым, што купляючы прыстасаванне па цане одноціліндрового тармазы, вы атрымліваеце паўнавартаснае многоцилиндровое прылада. Аднак усім вядома, што цудаў не бывае, таму тут крыху насцярожвае дызайн ручак, але і гэты параметр знаходзіць сваіх прыхільнікаў. Затое гідраўлічныя шлангі атрымалі армаванне металам і кеўларам.

Самая цікавая канструкцыя, якая валодае шасцю цыліндрамі, маецца ў калипера. Гэтая сістэма характарызуецца такім недахопам, як павелічэнне масы. Акрамя гэтага, у працэсе ўстаноўкі патрабуецца падагнаць калодкі да дыскаў максімальна старанна.

Тормаз гідраўлічны характарызуецца тым, што водгукі пра яго можна сустрэць даволі разнастайныя. Часта кажуць пра тое, што такая сістэма дастаткова пераборлівыя ў плане абслугоўвання. Аднак дадзенае сцвярджэнне можна назваць спрэчным. Гэта зусім не складана, і вы самі можаце пераканацца ў гэтым. У абслугоўванні тармазной сістэмы самай складанай працай з'яўляецца яе прапампоўка. З такой праблемай сутыкаецца практычна кожны байкер, які выкарыстоўвае гідраўліку. Вы самі можаце ацаніць, наколькі складаная гэтая працэдура.

прыкметы няспраўнасці

Самым першым прыкметай таго, што тормазы ровара няспраўныя, з'яўляецца факт іх самастойнага прытармажвання. Гэта можна растлумачыць тым, што ўнутры сістэмы аказалася невялікая колькасць паветра. Здарыцца такое магло з-за падзення ровара, пры расплюшчванні гідраўлічнай ланцуга, а таксама пры нізкім узроўні тармазной вадкасці ў бачку.

Так як ўласцівасць паветра сціскацца прыкметна адрознівае яго ад вадкасцяў, пры трапленні ў сістэму ён можа спрацаваць у якасці газавай спружыны. У выніку гэтага ствараецца ціск вадкасці, што актывуе тормазы. Задні гідраўлічны тормаз можа займацца такой самадзейнасцю ў тым выпадку, калі працоўны поршань пачаў закліноўваць. Гэта можа быць выклікана фактам пападання вады ў гідраўлічную сістэму. Яшчэ адным момантам, які павінен насцярожыць вас, зьяўляецца страта пругкасці тармазной ручкі ў параўнанні з раннім перыядам эксплуатацыі. А калі гідраўліка наогул не рэагуе на вашу каманду прыпынку ровара, то рашэнне тут будзе толькі адно - неадкладная замена ўсёй сістэмы.

Дыягностыка няспраўнасцяў і рамонт

Для разумення таго, што канкрэтна адбылося з тармазной сістэмай ровара, неабходна правесці некалькі эксперыментаў. У першую чаргу патрабуецца зняць кола, на якім адзначаецца дадзеная праблема. Далей вам будзе неабходна прыкласці пэўныя намаганні па ачыстцы тармазной машынкі ад забруджванняў, што прасцей за ўсё ажыццявіць з дапамогай зубной шчоткі. Асноўная задача ў гэтым выпадку - зняць калодкі.

Пасля адкрыцця доступу да працоўных поршня вы павінны ўціснуць іх з дапамогай адвёрткі, а потым плаўна націснуць на ручку тормазы. Абодва поршня павінны вылучыцца наперад. Калі адбылося закліноўванне аднаго з іх, то патрабуецца выкарыстоўваць ремкомплект для ліквідацыі наяўнай няспраўнасці. Поршневая сістэма павінна быць старанна агледжана на прадмет розных працёкаў. У выпадку іх наяўнасці можна казаць аб моцнай зношанасці групы цыліндраў. Зараз вам спатрэбіцца вырабіць замену поршняў або спецыяльных ўшчыльняючымі кольцаў на іх. У канцы трэба старанна агледзець усю гідраўлічную лінію. Добрым прыкметай з'яўляецца адсутнасць на ёй перагібаў, ўвагнутасць і пашкоджанняў іншага роду. Пры іх наяўнасці варта замяніць усю гидролинию.

Навошта патрэбна прапампоўка?

Калі вы націскаеце на ручку тармазы, а яна сыходзіць да грипсы, гэта значыць яе ход занадта вялікі, але калодкі пры гэтым не варушацца альбо не дастаюць да тармазнога дыска, то можна рабіць высновы пра неабходнасць прапампоўкі. Аналагічная сітуацыя назіраецца і ў тым выпадку, калі рычаг мае занадта лёгкі ход пры націску або зусім правальваецца. Калі ручка рэзка націскаецца, а пасля спрацоўвання сістэмы не вяртаецца ў зыходнае становішча, таксама патрабуецца прапампаваць гідраўлічныя тормазы на ровар.

У гэтых выпадках прычынай адмовы сістэмы стаў паветра, які апынуўся ўнутры. У першую чаргу патрабуецца адшукаць тое месца, праз якое ажыццяўляецца прапусканне. Варта адзначыць, што гэтаму можа папярэднічаць пашкоджанне гидроарматуры, паслабленне штуцера прапампоўкі на цыліндры, закіпання вадкасці, што звязана з перагрэвам. Калі ўся сістэма будзе праверана на прадмет ўцечкі вадкасці, можна будзе прыступаць да яе папраўцы.

Калі вам патрабуецца прапампаваць гідраўлічны тормаз, фізіка ў дадзеным выпадку кажа пра неабходнасць рабіць гэта на гарызантальнай роўнай паверхні. Калодкі трэба развесці так, каб яны не даставалі да дыска. Далей патрабуецца адкруціць галоўны цыліндр, пасля чаго замацаваць яго гарызантальна. У кожнай сістэмы асаблівасці прапампоўкі могуць адрознівацца, таму вам варта выкарыстаць інструкцыю, у якой усё падрабязна распісана.

фінальныя працы

Далей патрабуецца надзець на ніт прапампоўкі кембрик, а потым пагрузіць яго ў ёмістасць, каб сабраць рэшткі вадкасці. Пасля гэтага трэба адкруціць вечка пашыральнага бачка і да максімальнага ўзроўню запоўніць яго вадкасцю. Варта некалькі разоў націснуць на руку тармазы, але рабіць гэта рэкамендуецца плаўна і не спяшаючыся. Націскаць патрабуецца да таго часу, пакуль не з'явіцца тугость. Далей, утрымліваючы ручку, варта адкруціць ніт прапампоўкі разам з кембриком і даліць вадкасць у пашыральны бак. Праводзіць такую працэдуру рэкамендуецца да таго часу, пакуль ручка ня паголіць неабходны ўзровень калянасці. Пасля гэтага можна закруціць пашыральны бак, а потым прыбраць усе інструменты. Усё гатова, цяпер тормазы цалкам прапампаваць.

высновы

Як бачыце, чуткі пра складанасць прапампоўкі празмерна перабольшаныя. Гідраўлічная сістэма тармазоў характарызуецца тым, што ў яе больш пераваг, чым недахопаў. А сапраўднаму байкеру не так моцна важны прынцып працы нейкага механізму, а сам факт таго, што ён мае магчымасць свабодна перасоўвацца ў прасторы. І дыскавыя гідраўлічныя тормазы на ровар дазваляюць яму гэта.

Ўдалых вам паездак!