"Деу Ланос" (Daewoo Lanos): апісанне, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

У далёкім 1993 году карэйская кампанія Daewoo задумалася аб стварэнні абсалютна новай мадэлі сярод масавых і бюджэтных аўтамабіляў. Літаральна праз два гады былі выпушчаны першыя 150 тэставых мадэляў, а ў 1997 годзе «Деу Ланос» была прэзентаваная ў папулярным еўрапейскім аўтасалоне ў Жэневе. З гэтага ж года пачаўся паўнавартасны выпуск гэтых машын. Задача карэйцаў з Daewoo складалася ў стварэнні больш камфортнага і сучаснага аўтамабіля на базе наяўнай Nexia, а ў якасці канкурэнтаў смела разглядаліся Toyota Tercel, Opel Astra і Volkswagen Golf.

Праца над аўтамабілем

На распрацоўку мадэлі «Ланос» карэйцы выдаткавалі больш за 400 мільёнаў даляраў - сума ў тыя часы вельмі прыстойная. Дызайн аўтамабіля распрацавалі спецыялісты атэлье Ital Design, на чале якіх быў вядомы італьянец Джорджетто Джуджаро. Менавіта іх варыянт выйграў у конкурсе з 4 магчымых знешніх відаў мадэлі за кошт таго, што атрымаўся вельмі адважным і незвычайным. Сам жа «Ланос», фота якога можна ўбачыць у артыкуле, - вынік працы не толькі навукова-даследчага цэнтра Daewoo, але і многіх еўрапейскіх кампаній-гігантаў ў галіне аўтамабілебудавання (Delco, Porshe, GM Powertrain і інш.). Праца па стварэнні і развіцці мадэлі Lanos ўключала дзясяткі тэстаў і выпрабаванняў у розных кутках планеты. У Вялікабрытаніі новы «карэец» у якасці канцэпта прайшоў праверку на бяспеку, ўстойлівасць і надзейнасць працы на высокіх хуткасцях і зваротах. Там жа тэставалася тармазная сістэма. Расія, Канада і Швецыя сталі своеасаблівым палігонам для выпрабаванняў Lanos пры нізкіх тэмпературах, а Высокатэмпературнае тэставанне прайшло ў ЗША, Італіі і Іспаніі.

выпуск

З 1997 г. па 2002 г. дадзеную мадэль можна было сустрэць на кожным аўтамабільным рынку па-за залежнасці ад краіны. Тыя асобнікі, якія збіраліся ў В'етнаме і, адпаведна, у Карэі, першапачаткова пайшлі на продаж у азіяцкія краіны. Пасля таго як паўстала патрэба ў пашырэнні пакупак, афіцыйны дазвол на зборку атрымалі Польшча, Украіна і Расея. Сярод зьбягае з канвеера ў апошніх пералічаных краінах былі і тыя аўтамабілі, якія экспартаваліся на поўнач Амерыкі, захад Еўропы і ў Аўстралію. Калі вытворчасць спынілася, колькасць рынкаў збыту рэзка скарацілася: спачатку ў Расіі, потым у Рэспубліцы Карэя і затым у Польшчы.

Для ўнутраных патрэбаў Украіны аўтамабілі паступаюць з Запарожскага завода, які экспартуе асобнікі ў некаторыя еўрапейскія і азіяцкія дзяржавы; у Егіпет паступаюць запасныя часткі для таго, каб Афрыка магла вырабляць машыны для сваіх пакупнікоў.

масавае вытворчасць

Выпускаўся «Деу Ланос», характарыстыкі якога падабаліся большасці спажыўцоў, як ужо сказана вышэй, спачатку ў Карэі, затым вытворчасць перавандравала ў Еўропу. Напрыклад, у Польшчы яго зборка ажыццяўлялася аж да 2008 г. З далучэннем Daewoo да канцэрну General Motors з 2002 г. Lanos сталі прадаваць пад брэндам Chevrolet. Так, з 2004 г. на Запарожскай заводзе на Украіне разгарнулася серыйную вытворчасць мадэлі - да 90 тысяч асобнікаў у год разыходзіліся адтуль па ўсім свеце. З 2008 года аўтамабіль паступіў на рынкі розных краін пад брэндамі Daewoo, ЗАЗ, Chevrolet.

кузаў

За ўвесь час вытворчасці мадэлі ў лініі «Деу Ланос» было 2 кузава, якія атрымалі назвы T100 і T150. Іх самае яркае адрозненне - абноўленая задняя оптыка ў новага пакалення. Самым папулярным у мадэлі Lanos стаў кузаў седан, радзей можна сустрэць пяці-і трехдверные хэтчбэкі. Да 2002 г. выпускалася малалікая партыя Lanos ў кузаве кабрыялет. Да такіх мадэлям ў назве дадавалася слова Cabrio. Сустрэць «Дэу Ланос» у якасці кабрыялета ў Расіі практычна немагчыма, вялікая іх частка пайшла на рынак поўдня Еўропы. На ўкраінскім прадпрыемстве ЗАЗ выпускалі нават адзінкавыя камерцыйныя пікапы Lanos, але такія аўто цяпер - сапраўдная рэдкасць.

рухавік

Аўтамабіль за ўсю сваю гісторыю забяспечваўся 4 рухавікамі аб'ёмам ад 1,3 да 1,6 літра, выдаючы магутнасць ад 75 да 106 конскіх сіл. Часцей за ўсіх ўсталёўваўся агрэгат 1,5 SOHC, у распрацоўцы якога прынялі ўдзел і нямецкія спецыялісты з канцэрна Porshe. Такі матор выдае 86 л. с., дазваляючы набіраць хуткасць у 100 км / ч за 12,5 сек. Максімум, які можа выдаць аўто з такім сілавым агрэгатам, не перавышае 172 км / г.

Больш слабыя рухавікі з аб'ёмамі 1,3 і 1,4 літра мелі па 75 і 77 л. с. адпаведна. Гэтыя ўстаноўкі, не адрозніваюцца вялікай магутнасцю, разганялі «Ланос» (фота ніжэй) да сотні мінімум за 15 секунд. Пры гэтым яны самі былі цалкам запазычаныя ў "Таўрыі". Цікавы факт, што 1,3 літровы матор спачатку выпускаўся як з інжэктарам, так і з карбюратарам.

У цэлым усе рухавікі досыць надзейныя і пры належным абслугоўванні без асаблівых праблем пераадольвалі адзнаку ў 300 тысяч кіламетраў без капітальнага рамонту. Усе тры апісаных вышэй агрэгата абсталёўваюцца 8-затамкавай ГБЦ. Рухавік аб'ёмам 1,6 літра (106 л. С.) Мае 16 клапанаў і канструктыўна адрозніваецца ад іншых сілавых установак, якія стаяць на «Дэу Ланос», тыпам газаразмеркавальнага механізму, у якім адсутнічаюць рэгулявання фаз.

Калі казаць аб расходзе, то для таго ж 1,5-літровага матора вытворца паказаў 6,7 літра на сотню. На жаль, дасягнуць такога паказчыка наўрад ці ўдалося хоць аднаму ўладальніку Lanos - сярэдні расход траса / горад складае 8 і 10 літраў. Таму дадзены аспект можна аднесці да мінусаў машыны.

Аўтамабіль Lanos: цана

Цана на мадэль Daewoo Lanos у Расіі, незалежна ад брэнда, пад якім ён выдаваўся (ЗАЗ, Chevrolet), пачыналася з адзнакі ў 254 тыс. Рублёў і ніколі не перавышала 400 тысяч.

Каробка перадач

З самага першага дня выпуску Daewoo Lanos забяспечваўся механічнай каробкай з пяццю перадачамі. Такая «ланосовская» трансмісія праславілася сваёй надзейнасцю і вельмі рэдка дастаўляла уладальнікам клопаты. Некаторыя кіроўцы кажуць пра тое, што на іх машынах механічная скрынка перадач з рэгулярнай заменай алею выходжвала больш за 300 тысяч кіламетраў, не патрабуючы ніякай змены нават адной запчасткі. «Деу Ланос» паступіла на рынак Украіны ў снежні 2011 года. Асобнікі мелі аўтаматычную скрынку перадач. Як і да механікі, да АКПП мала прэтэнзій. Гэтая скрынка падтрымлівае ўсе неабходныя функцыі: тармажэнне рухавіком, паніжаныя перадачы і нават спартыўны рэжым.

Заяўлены вытворцам кліранс у Daewoo Lanos складае 150 мм, што, скажам, не лепшы паказчык у класе. Таму ўстаноўка абароны картэра і КПП была першай неабходнасцю пасля куплі аўто. Язда па лёгкім бездаражы або бруду - слабое месца мадэляў серыі Daewoo Lanos.

вынік

У заключэнне, прааналізаваўшы шматлікія тэсты і характарыстыкі ад аўтамабільных часопісаў і ўладальнікаў, можна сказаць, што да пераваг мадэлі Lanos (водгукі пацвярджаюць дадзеныя факты) каштуе аднесці добрую працу падвескі і яе надзейнасць, нізкі кошт аўтамабіля, аптымальнае суадносіны кошту і якасці. Да недахопаў - высокі расход паліва ў горадзе, невялікі кліранс і маленькі салон, дзе асабліва цесна пасажырам на заднім сядзенні. Daewoo Lanos ставіцца да бюджэтнага сегменту, дзе ў кожнага прадстаўніка можна вылучыць мноства плюсаў і мінусаў. Важна іншае - дадзеная мадэль, у адрозненне ад іншых прадстаўнікоў гэтага класа, мае багатую гісторыю і вялікую папулярнасць.