"Міцубісі Эклипс" - машына, якая прываблівае погляды

Калі распавядаць пра японскіх аўтамабілях, якія маглі б пахваліцца багатай гісторыяй і арыгінальнай знешнасцю, то перш за ўсё трэба адзначыць увагай "Міцубісі Эклипс". Машына ўпершыню паўстала перад вачыма публікі ў 1989 годзе. А апошняе пакаленне перастала схадзіць з канвеера ў 2011-м. Што ж, варта сцісла распавесці аб усіх чатырох серыях.

старт выпуску

Чымсьці асаблівым можа пахваліцца кожнае пакаленне "Эклипс". Машына, якая з'яўляецца прадстаўніцай самай першай серыі, напрыклад, цікавая тым, што ў яе аснове ляжыць папулярны Galant VR-4. А гэта аўтамабіль, прызначаны для людзей, якія не ўяўляюць сваё жыццё без дынамічнай язды.

Для 90-х гадоў дызайн быў вельмі свежым і арыгінальным. 2-дзвярны купэ "Эклипс" - машына, якая прываблівае да сябе ўвагу дзякуючы пярэдняй оптыцы, элегантнаму задняга антикрылу і спартыўным выгінам кузава.

Самыя першыя мадэлі маглі змясціць у сабе толькі двух чалавек. Але затое яны адчувалі сябе ўнутры неверагодна камфортна. Асабліва кіроўца. Бо крэсла было абсталяванае самымі разнастайнымі рэгуляваннямі.

А яшчэ аўтамабілі першага пакалення былі абсталяваныя магутным каркасам бяспекі. Над гэтым распрацоўшчыкі папрацавалі. Яны ўсталявалі брусы калянасці нават пад ашалёўкай столі. А пад капот паставілі 92-моцны матор аб'ёмам у 1.8 літра. Праўда, потым з'явіўся больш магутны рухавік, 2-літровы, які выпрацоўвае 140 "коней", яшчэ і з турбонаддувом. Вядома, гэтая машына "Эклипс Міцубісі" стала больш папулярнай.

1995-ы

Менавіта ў гэтым годзе стартаваў выпуск другога пакалення мадэлі "Эклипс". Машына магла пахваліцца больш магутным рухавіком пад капотам. Бо турбірованный матор зараз выпрацоўваў 213 конскіх сіл.

А праз год сямейства было вырашана дапоўніць яшчэ адной версіяй - з адкідным верхам. Была мадэль з атмасферным агрэгатам на 2.4 літра, а таксама машына з турбірованным маторам на 2.0 л.

У 1997-м аўтамабіль зведаў некаторыя змены. Больш за ўсё ўвагу прыцягваў новенькі спойлер, буйны паветразаборнік і протівотуманные фары. Злёгку змянілася пярэдняя частка. А яшчэ ўсталявалі новую праграму кіравання рухавіком.

Праз год у свет выйшаў канцэпт, які стаў вядомы, як Mitsubishi SST. Потым, у 2000-м, на яго базе выпусцілі серыйны аўтамабіль, нярэдка той, хто называе кароткім імем "3G". Дызайн сапраўды атрымаўся - магутны, спартыўны, нават агрэсіўны. А пад капотам стаяла V-вобразная 203-моцная "шасцёрка".

III пакаленне

Аўтамабілі трэцяй серыі пачалі выпускацца з 2000-га па 2005-ы. Распрацоўшчыкі вырашылі радыкальна змяніць экстэр'ер. Таму замест бія-дызайну з'явіліся рысы стылю "тэхна".

А ў 2001-м, дарэчы, выпусцілі версію "спайдэр" мадэлі Mitsubishi "Эклипс". Машына прыцягвала да сябе ўвагу, нібы магнітам. Асабліва "зараджаная" версія, бо ў яе пад капотам стаяў 3-літровы 147-моцны рухавік. Да таго ж дадзеная мадэль магла пахваліцца поўным электрапакетам, круіз-кантролем, кандыцыянерам, антыпрабуксовачнай сістэмай і 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі. Варта яшчэ адзначыць, што ў топавай версіі магутнасць гэтага аўтамабіля была даведзена да 210 "коней".

Апошні выпуск

У 2004 годзе погляду публікі прадставілі мадэль чацвёртага пакалення. Самая яркая яе асаблівасць - гэта шкляны люк на ўвесь дах. Яшчэ прыцягвае ўвагу характэрная лінія задняй стойкі, якая быццам перацякае ў кузаў, а таксама цікава размешчаныя пярэднія фары.

Але самае цікавае - гэта рухавік канцэптуальнай навінкі - 3.8-літровы, 270-моцны, з найноўшай сістэмай змены фаз размеркавання газаў. Праўда, ён не адзіны ў гэтай мадэлі. Кампанію яму складае электраматор, які выпрацоўвае яшчэ дадаткова 200 л.з. Актывуецца ён у той момант, калі трэба паскорыцца. Разам, сумарная магутнасць складае 470 (!) Конскіх сіл.

У 2011 годзе выпуск спыніўся, аднак гэты аўтамабіль да гэтага часу прыкоўвае да сябе погляды. Не дзіўна, што для многіх жаданай марай засталася машына "Эклипс". Цана на дадзены аўтамабіль у наш час радуе сваёй параўнальнай сціпласцю. Мільён рублёў за машыну 2009 года выпуску, з мінімальным прабегам (~ 25 000 км), АКПП, адчыненым кузавам, скураным салонам, 175-моцным рухавіком і максімальна поўнай камплектацыяй - гэта мала. Калі хочацца набыць сабе аўтамабіль, які прыцягваў бы да сябе ўвагу, цешыў дынамікай, хуткасцю, моцай і надзейнасцю, то варта зрабіць выбар на карысць гэтай мадэлі.