«Джылі МК Крос» - незвычайны хетчбек з знешнасцю красовер

На што толькі не ідуць зараз сусветныя вытворцы, каб задобрыць кліента! Аднак ідэю з дзіўным спалучэннем красовер і гарадскога хетчбека маглі прыдумаць толькі кітайцы. Некалькі гадоў таму ў Паднябеснай дэбютаваў абсалютна новы аўтамабіль, які немагчыма аднесці ні да кроссоверам, ні да хетчбек. Імя гэтаму «стварэнні» - «Джылі МК Крос».

дызайн

Вядома, для таго каб стварыць такое неардынарнае спалучэнне двух зусім розных аўтамабіляў, трэба добра папрацаваць. Распрацоўкі новай мадэлі доўжыліся месяцамі, пакуль у 2010 годзе інжынеры кампаніі не прапанавалі канчатковы варыянт выканання свайго, так бы мовіць, «красовер». Знешнасць «Джылі МК Крос» сапраўды нагадвае кросовер, аднак у рэальнасці яго габарыты менш за ўсіх існуючых легкавікоў. Ён настолькі нізкі і кароткі, што зблытаць яго з хетчбек проста немагчыма. І калі вы адносіце новы «Джылі МК Крос» да класа кроссоверов, вы проста не бачылі яго ўжывую.

На фота - сапраўдны пазадарожнік, з высокім кліранс, вялікімі фарамі, лёгкасплаўнымі дыскамі і імклівым кузавам. Аднак як толькі такі цуд з'яўляецца побач з гэтым кросоверам на святлафоры, усё становіцца ясна, што да чаго і як.

Калі быць аб'ектыўным, дызайн «Джылі МК Крос» сапраўды цудоўны. Любы чалавек да апошняга не зразумее, што гэта легкавік паменшаных памераў, пакуль не пабачыць яго на ўласныя вочы.

Тэхнічныя характарыстыкі

«Джылі МК Крос» мае ў сваёй лінейцы рухавікоў ўсяго толькі адзін агрэгат. Прычым такая сітуацыя не толькі на расійскім, але і на сусветным рынку ў цэлым. Кітайцы не паспелі (ці проста не хочуць) пашырыць сваю лінейку матораў, як гэта робяць немцы з канцэрна «Фольксваген». Вось бы ў дадатак яшчэ парачка рухавікоў - і адбою ад кліентаў не было б з-за мяжы. Цяпер «Джылі МК Крос» абсталёўваецца 94-моцным бензінавым маторам аб'ёмам у 1,5 літра. Тэхнічныя дадзеныя відавочна падстроены пад легкавік, таму пры сваёй ужо зусім нехарактэрнай (як для джыпа) падрыхтаванай масе ў 1100 кілаграмаў «кітаец» разганяецца да 165 кіламетраў у гадзіну максімальнай хуткасці. Выбару трансмісій тут таксама няма. Пакупніку не прадастаўляецца нічога, акрамя як абраць механічную «пятиступку».

Ці варта набываць?

Улічваючы што «Джылі МК Крос» у Расеі - з'ява не рэдкая, можна пачуць ад ўдосталь карыснай інфармацыі і водгукаў аўтааматараў. Поэксплуатировав кітайскі псеўда-кросовер, многія прыйшлі да высновы, што лепшага варыянту за 389 тысяч рублёў зараз на рынку проста не знайсці. Нават тая самая «Прыёра» і «Гранта» застаюцца па-за канкурэнцыяй. І якасць зборкі ў Кітаі ўжо нашмат лепш, чым цяпер у Тальяці. Таму адносна надзейнасці аўтааматары ня выказваюць сур'ёзных прэтэнзій. Адзінае, што пры працяглай эксплуатацыі па расійскіх дарогах часта пачынае стукаць пярэдняя стойка, і гэта не адзінкавы выпадак. Падвеска для нашых дарог не зусім адаптаваная, «кітаец» жорстка паводзіць сябе на ямах. Аднак калі ўлічыць, што ў дадатак за 389 тысяч прыкладаецца АБС, EBD, гідраўзмацняльнік і іншыя прылады, кітайскаму «МК крос» можна дараваць абсалютна ўсё.