Караганда (аэрапорт): гісторыя, бягучы стан

Аэрапорт "Сары-Арка" (Караганда) з'яўляецца адным з найбуйнейшых па памеры ў Казахстане. Далей разгледжана яго гісторыя і бягучы стан.

месцазнаходжанне

Дадзены аб'ект знаходзіцца ва ўсходняй частцы, прыблізна ў цэнтры Казахстана. Паблізу размешчаны г. Караганда. Аэрапорт знаходзіцца ў 22 км ад яго. З аднаго боку, дадзенае месцазнаходжанне выгадна, бо з цэнтра краіны зручны доступ да буйных гарадах. Аднак гэта ж стварае цяжкасці, абумоўленыя тым, што вялікую частку пасажырапатоку перахапляе размешчаны паблізу сталічны аэрапорт.

гісторыя

Многія гарады Казахстана здабылі аэрапорты ў 30-х гг. мінулага стагоддзя, у тым ліку і Караганда. Аэрапорт у горадзе з'явіўся ў 1934 г. Першапачаткова тут ажыццяўлялі палёты на самалётах У-2.

• Першым населеным пунктам, з якім адкрылі рэгулярныя зносіны ў 1937 г., стаў г. Алма-Ата. Рэйсы выконвалі самалёты ПС-9.
• У 1944 г. аэрапорт перанеслі ў "Новы горад".
• Праз 10 гадоў пачалося ўзвядзенне службовых аб'ектаў.
• У 1959 г. ўзвялі узлётна-пасадачную паласу, аднапавярховы будынак аэрапорта. Яму было прысвоена назва Караганда (Гарадскі).
• У 1961 г. Іл-14, якія выконваюць рэйсы з Алма-Аты ў Маскву, замянілі на Іл-18, дзякуючы чаму час палёту скарацілася з 15 гадзін да 4 гадзіну. 20 мін.
• У наступным годзе была пашырана сетка палётаў, якія забяспечваў аэрапорт Караганда: расклад рэйсаў папоўнілі транзітныя маршруты з Ташкента ў Омск, з Алма-Аты ў Адлер і Кіеў.
• У 1963 г. адкрылі рэйс з Алма-Аты ў Ленінград. Авіяпарк папоўніўся самалётамі Ан-24, якія сталі выкарыстоўваць у асноўным на казахстанскіх авіялініях. Акрамя таго, была адкрыта гасцініца для транзітных пасажыраў.
• У 1964 г. дадалі маршруты з Алма-Аты ў Сімферопаль і з Фрунзе ў Новасібірск.
• У наступным годзе рэйс Алма-Аты-Ленінград дапоўнілі прамежкавымі пунктамі.
• У 1967 г. адкрылі рэйс з Алма-Аты ў Рыгу.
• З 1973 г. пачалася эксплуатацыя прыбудаванага да будынка аэрапорта тэрмінала.
• Да канца 70-х гг. колькасць гарадоў, з якімі было ўстаноўлена рэгулярныя авіязносіны Караганды, перавысіла 50.
• У 1980 г. быў узведзены новы аэрапорт - Караганда (Цэнтральны), і пачалася яго эксплуатацыя.
• Да сярэдзіны 80-х гг. сюды цалкам перанеслі авіяпарк.

Стары аэрапорт Караганда першапачаткова пераўтварылі ў ваенны, размясціўшы тут шрубалётную частку. У пачатку 90-х гг. яго зачынілі і пазней перабудавалі, паколькі ён апынуўся глыбока ў межах горада.

У 1992 г. Цэнтральны аэрапорт быў перайменаваны ў аэрапорт Сарыарка. Караганда да таго ж атрымала статус міжнароднага аэрапорта. У 1996 г. адкрылі новы аэравакзал, а ў 2002 г. яго зноў мадэрнізавалі.

З 2006 г. пачалася чарговая рэканструкцыя. Фінансаванне для яе ў памеры 4,8 млрд тэнге вылучыла АТ "БТА Банк". Мадэрнізацыя ўключала павелічэнне узлётна-пасадкавай поля: была змененая даўжыня паласы, пашыраны месцы стаянак і рулежные дарожкі. Акрамя гэтага, ўзвялі карго-тэрмінал класа "А" для захоўвання і апрацоўкі грузаў, абсталяваны аўтаматызаванай сістэмай ўліку і кантролю, халадзільнымі камерамі, сістэмамі ўпакоўкі і складзіравання, пажаратушэння і бяспекі. Яго плошча роўная 3456 м ^2, прапускная здольнасць - 30 тыс т / г. Прычым ён функцыянуе ў двух рэжымах: як склад часовага захоўвання і як мытны склад. Таксама папрацавалі з пасажырскай зонай. Упершыню з моманту змены назвы і статусу ў 1992 г. мадэрнізавалі залы мясцовых і міжнародных вылетаў і VIP-памяшканне. Будынак абсталявалі сістэмамі вентыляцыі і паветранага ацяплення. Пашырылі сэрвісныя паслугі. Была зменена сістэма дастаўкі пасажыраў да самалётаў: аўтобусы замянілі тэлескапічнымі трап.

У выніку мадэрнізацыі, завершанай у 2008 г., прапускная здольнасць аэрапорта павысілася з 6,2 млн да 7,5 млн чал. / Г., Абарот грузаў узрос з 95 тыс. Да 163 тыс. Т / г., Пошты - з 10 тыс. да 12 тыс. т / г. Дзякуючы гэтаму, па сцвярджэнні прэзідэнта Даулет Хамзина, калі пасажырскімі цэнтрамі з'яўляюцца алма-атынскай і астанінскі аэрапорты, то грузавым цэнтрам стаў г. Караганда. Аэрапорт зацікавіў сваімі магчымасцямі замежных авіяперавозчыкаў.

• У 2009 г. пачалі прымаць рэйсы Караганда-Дзюсэльдорф кампаніі Blu wings і транзітны Ганконг-Франкфурт Lufthansa Cargo Charter.
• У 2010 г. адкрыты рэйс у Сочы.
• У 2011 World Airways быў аўтарызаваны тэхнічны цэнтр "Сары-Арка" на абслугоўванне Boeing 747 і MD-11. Пасля гэтага кампанія запусціла транзітны рэйс Шанхай-Хельсінкі. Таксама былі адкрыты маршруты Караганда-Хельсінкі і Караганда-Екацярынбург.
• У 2013 г. аэрапорт прайшоў сертыфікацыю стандарту ISAGO.
• У 2015 годзе быў адкрыты прамы рэйс да Грознага.

бягучы стан

Зараз Сары-Арка з'яўляецца адным з найбуйнейшых аэрапортаў Казахстана. Ён мае адну ўзлётна-пасадачную паласу для самалётаў любога класа. Прапускная здольнасць аэравакзала складае 1200 чал / гадзіну. У год Сары-Арка можа абслугоўваць за 2,5 млн чал. і 18 тыс. т грузаў. Акрамя грамадзянскай авіяцыі, на ім грунтуюцца самалёты ваенна-паветраных сіл Казахстана.

праблемы

Асноўнай праблемай аэрапорта з'яўляецца недахоп пасажыраў. Гэта абумоўлена блізкасцю да другога па пасажыраабарот аэрапорце Казахстана Астана, які знаходзіцца толькі ў 200 км ад яго. Натуральна, сталіца больш папулярная, чым Караганда. Аэрапорт Астана пасля мадэрнізацыі значна знізіў пасажырапаток у Карагандзе. Прычым зараз ён у працэсе чарговы рэстаўрацыі, накіраванай на павышэнне пасажыраабароту. З прычыны гэтага магутнасці аэрапорта Караганды задзейнічаны ўсяго на 10%.

юрыдычнае становішча

У 1996 г. было створана АТ адкрытага тыпу "Аэрапорт Сары-Арка" з поўным удзелам дзяржавы ў статутным капітале. У наступным годзе кампанія змяніла статус на ААТ. У 1998 г. быў зарэгістраваны пакет акцый у колькасці 89 551. У 2003 г. зноў адбылася змена назвы на АТ, а колькасць акцый ўзрасла на 120 адзінак. У 2005 г. Дэпартамент фінансаў Карагандзінскай вобласці правёў адкрыты інвестыцыйны тэндэр, дзе ТАА Sky Service набыло пакет акцый.