Scion FR-S: агляд тэхнічных характарыстык і знешняга выгляду

Копія спартыўнага купэ ад Toyota - Scion FR-S створана рыхт-у-рыхт як арыгінал. Наогул, дадзеная мадэль выраблялася ў тандэме такіх аўтавытворцаў, як Toyota, Scion і Subaru. Версія купэ ад апошняй кампаніі атрымала назву Subaru BRZ. Scion FR-S можна аглядаць таксама, як і абодва іншых аўтамабіля.

трохі гісторыі

Гісторыя дадзенай мадэлі пачынаецца ў кампаніі Toyota. Аўтамабіль мае пародзістыя карані. У мадэльным шэрагу японскага канцэрна былі культавыя ў свае часы купэ Supra і Celica. Таксама лічбы з назвы GT-86 намякаюць на сувязь з легендарным купэ Corolla Levin AE86.

Кампаніі Toyota і Subaru заўсёды спаборнічалі ў сегменце спартыўных купэ і зараджаных гарадскіх аўто. У 2008 годзе яны ўзяліся за сумесную распрацоўку аўтамабіля ўпершыню. У 2009 тандэм прадставіў першы прататып FT-86. Ужо тады машына мела сучасныя рысы і лад, больш нагадвае аўтамабіль з будучыні. Нават абрэвіятура расшыфроўваецца падобным чынам - Future Toyota. Аж да 2011 года кампаніі прадставілі на суд публіцы яшчэ 2 канцэпта, пакуль у 2012 годзе не з'явілася канчатковая версія. Кампаніяй Toyota было прынята рашэнне выпускаць мадэль пад двума брэндамі. Так з'явіўся трэці ў кампаніі японскіх спорткаров - Scion FR-S, пра які і пойдзе гаворка.

экстэр'ер аўто

Scion FR-S, на першы погляд, выглядае падціснутых і кампактна. У дызайне няма нічога лішняга - усё элементы і лініі здаюцца дарэчнымі. Па сцвярджэнні кампаніі, FR-S з'яўляецца самым кампактным 4-м месцам купэ ў свеце. Яно і відаць, з боку ніколі не паверыш, што ў гэтым аўтамабілі можна змясціцца учатырох. Шматлікім прыхільнікам японскага аўтапрама машына нагадвае Toyota Celica. Лініі капота зліваюцца з пярэднімі крыламі ў мускулістыя колавыя аркі. Нішу на капоце лаканічна дапаўняюць вострыя формы фар і велізарны паветразаборнік. Scion FR-S адрозніваецца ад BRZ і GT-86 толькі протівотуманнымі фарамі. У кожнага аўто яны розныя, у астатнім аўтамабілі ідэнтычныя, акрамя шыльдзікам кампаній. Пярэдняя частка машыны плаўна пераходзіць у стойкі і дах. Задняя частка аўто сабраная і падціснутыя. Арыгінальная форма дыфузара ўпрыгожвае задні бампер, а спартыўны спойлер дапаўняе крышку багажніка. У дызайне аўтамабіля няма нічога вычварнага - усё намякае на спартовы і лихаческий настрой.

інтэр'ер аўто

Вышэй гаварылася, што Scion FR-S - гэта чатырохмясцовае купэ. Зазірнуўшы ў салон, гэтую фразу вы будзеце лічыць смешны. На задніх сядзеннях спакойна могуць размясціцца хіба што дзеці. Казаць аб двух дарослых пасажырах зусім недарэчна. Задні канапа ў машыне, хутчэй за ўсё, зроблены для галачкі, каб ўладальнік выкарыстаў іх толькі ў экстранных выпадках. "Японец" зноў намякае, што ён не сямейнае і ня спакойны хэтчбек для гарадскіх коркаў.

Стваральнікі канцэнтравалі ўсю ўвагу на кіроўчым месцы, паколькі ўвесь аўтамабіль створаны для таго, каб ўладальнік адзін атрымліваў задавальненне ад язды. Функцыянальнасць цэнтральнай кансолі не надта высокая, ды яно тут і не трэба. Дастаткова сэнсарнай мультымедыйнай сістэмы і асноўных аўтамабільных прымочак, накшталт кандыцыянера. Нават такія абсалютна грамадзянскія элементы аформлены ў Scion FR-S як перамыкачы у гоначных аўтамабілях.

Пасадка ў машыне максімальна нізкая, сядзенні "ахінаюць" кіроўцы і пярэдняга пасажыра, не даючы тузануцца з месца. У іх можна адчуваць сябе ў бяспецы падчас ліхацтва.

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Рухавік быў таксама распрацаваны ў тандэме Toyota-Subaru. Scion FR-S абсталёўваецца 2-літровым рухавіком магутнасцю 200 конскіх сіл. Купэ бярэ адзнаку ў першыя 100 км / ч за 7,6 секунды. Максімальная хуткасць - 230 км / г. На выбар маецца 6-ступеністыя механіка і аўтамат.

У пачатковай камплектацыі пакупнік атрымае ўсе сістэмы бяспекі, клімат-кантроль, падагрэвы сядзенняў, шклапад'ёмнікі, ксенон для оптыкі і адліваныя дыскі. У максімальнай камплектацыі Scion FR-S да ўсяго пералічанага дадаецца аўтаматычная скрынка перадач.