Матацыкл Yamaha FZX 750: апісанне, характарыстыкі, цюнінг і водгукі

Матацыкл Yamaha FZX 750 паспеў у свой час нарабіць нямала шуму. Незвычайная нават для олд-скул вуглаватая знешнасць зрабіла яго вядомым і ў сваім родзе унікальным, але зусім не стала галоўнай фішкай гэтага байка. Яго адразу ж ацанілі па вартасці тыя, хто не супраць паганяць. Кажучы прама, вонкава ён зусім не падобны на заваёўніка хуткасных трас, здольнага пачаставаць подколесной пылам пакінутых ззаду апанентаў. І тым не менш Yamaha FZX 750 - сапраўдны кароль дарог.

Невялікі гістарычны экскурс

Мадэль выпускалася ў 1985-1994 гадах. Яна была пабудавана на базе рухавіка ад Yamaha FZ750. Вытворца дефорсировал яго, што дало магчымасць павысіць крутоўны момант на малых абарачэннях. Галоўная асаблівасць гэтага матора - 5 клапанаў на кожным цыліндры. Першапачаткова меркавалася, што Yamaha FZX 750 застанецца ўнутры краіны. Але пазней сталі выпускаць мадэлі для рынку ЗША, у назве якіх з'явілася імя Fazer. У амерыканскай версіі быў рухавік з аб'ёмам на 50 кубоў больш. Але па тэхнічных характарыстыках яна трохі саступала "японцу". Класічны дрэгстер, які аб'яднаў рысы дарожніка і спорту, Yamaha FZX 750 пасля стаў прататыпам легендарнага спадчынніка - матацыкла Yamaha V-max 1200.

паводзіны

Знешнасць зманлівая, а ў выпадку з FZX 750 тым больш. Яго характар на дарозе можа давесці неспрактыкаванага пілота да сівых валасоў. Гэта сапраўдны хуліган і бунтар. «Воўк у авечай шкуры», - жартуюць пра яго ўладальнікі, ані не крывячы душой. Пад яго сціплай абалонкай на самай справе б'ецца сэрца спорт-байка. Яго профіль - вялікія хуткасці, гонкі і далёкія дарогі.

«Цяпер такіх не робяць», - гаротна ўздыхаюць старыя байкеры, якім у свой час пашчасціла абзавесціся матацыкламі з гэтай серыі. І сапраўды, сярод сучасных байкаў ў матацыкла Yamaha FZX 750 няма аналагаў. Нельга сказаць, што ён апярэдзіў свой час ці стаў лепшым дрэгстером ў свеце. Але яго унікальнасць бясспрэчная. Таму сапраўдныя знатакі беражліва ставяцца да сваіх жалезным конікам, ужо не новым, проколесившим нямала кіламетраў. А пры асцярожным абслугоўванні і ўмелым звароце гэты матацыкл здольны стаць сапраўдным доўгажыхаром - рэсурс яго цягавітасці вельмі вялікі. Да таго ж запчасткі Yamaha сёння даступныя практычна паўсюдна.

характарыстыкі

Матацыкл мае наступныя тэхнічныя асаблівасці:

Дзякуючы гэтай табліцы можна атрымаць поўнае ўяўленне аб матацыкле.

Асаблівасці сілавых вузлоў

Першапачаткова матацыкл меў 6-ступеністую трансмісію, а з 1990 года стаў выпускацца з 5-ступеністай. Пры яго стварэнні было вырашана дефорсировать матор, з-за чаго ён крыху страціў у магутнасці, але ў круцячы момант выйграў. Асабліва добра гэта адчуваецца на нізкіх абарачэннях. Разгон да 100 км / г за 4 секунды лічыцца выдатным паказчыкам нават для мадэляў спорткласса. Гэта дае магчымасць ўладальніку матацыкла Yamaha FZX 750 вырвацца далёка наперад ужо на старце. А хуткасныя магчымасці, аж да 220 км / г, забяспечаць лідэрства на ўсім участку шляху. Матацыкл мае ўмераны апетыт - ад 6 да 9 літраў, у залежнасці ад умоў і стылю катання. На думку некаторых уладальнікаў, гэты байк варта было б падрыхтаваць больш вялікім бензабакам, каб зрабіць дальнобой даступным.

хадавая

Як і належыць матацыклу, што разлічаны на агрэсіўны стыль язды на вялікай хуткасці, Yamaha FZX 750 забяспечаны досыць магутнай хадавы. Наперадзе знаходзіцца відэлец (39 мм), якая мае магчымасць пневмоподкачки. Гэта дае магчымасць рэгуляваць яе досыць тонка. Заднія амартызатары валодаюць адносна невялікім вольным ходам - да 10 см.

тормазы

На думку ўладальнікаў, многія мадэлі матацыклаў Yamaha забяспечваюцца недастаткова вялікімі тормазамі. «Фазер» ў гэтым плане, на жаль, не з'яўляецца выключэннем. Тармазная сістэма надзейная і простая, але пахваліцца асоба няма чым. У выпадку з амаль 100-моцным монстрам, без працы разганяць да 220 км / г, гэта можа згуляць з пілотам злы жарт. Тым больш што вага матацыкла досыць вялікі.

Задні дыск абсталяваны 2-поршневым суппортом. Ён і нясе асноўную нагрузку. Наперадзе ўсё не настолькі вясёлкава - сціплыя дыскі па 267 мм. Улічваючы дынаміку і характар Yamaha FZX 750, гэты вузел відавочна мае патрэбу ў дапрацоўцы. У машыны ёсць яшчэ адно слабое месца. Родная гума на матацыкл таксама нярэдка становіцца адным з першых аб'ектаў цюнінгу, паколькі агрэсіўны стыль язды ў камплекце са сціплай тармазной сістэмай - залог хуткага зносу пакрыцця шын.

Камфорт пілота і пасажыра

Уладальнікі гэтай мадэлі адзначаюць, што класічная пасадка зручная і эрганамічная. Нават у далёкай дарозе цела не зацякае і не баліць, што пазбаўляе ад неабходнасці рабіць частыя прыпынкі для размінкі. Сядзенне забяспечана амартызатарамі. Гэта дае пілоту магчымасць з лёгкасцю праскокваць невялікія агрэхі дарожнага пакрыцця, не заўважаючы іх. Паклапаціўся вытворца і пра камфорт пасажыра - для яго распрацавана дастаткова прасторнае сядзенне, ззаду якога маецца поручань. Адной з канструктарскіх асаблівасцяў, уласцівых гэтай мадэлі, з'яўляецца асобая форма пярэдняй часткі сядла. Яно наплывае на бак, што вельмі дабратворна адбіваецца на камфорце кіроўцы падчас рэзкіх тармажэнняў. Пілота не зносіць ўперад па інерцыі, як гэта часам бывае.

Магчымасці для цюнінгу

Па сённяшніх мерках, дызайн гэтага матацыкла мае патрэбу ў дапрацоўцы. Ён папросту не бліскае нічым, за што чапляўся б позірк. А сапраўдны майстар можа надаць выразныя індывідуальныя рысы нават олд-скульны знешнасці. Калі паставіць абцякальнік на матацыкл, пярэдняя частка і прыбіранні будуць глядзецца нашмат арганічней. Падвяргаецца мадэрнізацыі і святло. Вуглаватая, амаль квадратная пярэдняя фара мяняецца на больш сучасную.

Некаторыя імкнуцца надаць матацыклу больш спартовыя рысы. Вядома, у гэтым выпадку перш за ўсё мадэрнізуюцца тормазы. Нярэдка дызайнерская думка, якая працуе ў гэтым кірунку, прыводзіць да такіх зменаў, як высокія крылы колаў, пазбаўленне ад задняга сядла. Спартыўны абцякальнік на матацыкл ставяць дзеля выканання ветраахоўнай функцыі на вялікіх хуткасцях. На базе «фазер» можна будаваць і матацыклы ў іншых стылях, да прыкладу, спорттур або нейкед. Фірмовыя запчасткі Yamaha сёння прадаюцца па ўсім свеце, што адкрывае выдатныя магчымасці для цюнінгу.

коштавая палітыка

Yamaha FZX 750 - матацыкл незвычайны і неадназначны. І падыдзе ён далёка не ўсім. Сёння, праз шмат гадоў з таго дня, як ён быў зняты з вытворчасці, яго не так-то проста знайсці. Новых мадэляў у продажы няма даўным-даўно, але на другасным рынку гэтая мадэль прадстаўлена даволі шырока. Цэнавай дыяпазон сярэдні: прыкладна $ 2000-3000 у залежнасці ад тэхнічнага стану, года выпуску і таго, ці давялося ранейшаму ўладальніку калясіць па айчынных дарогах ці ж ён стараўся трымацца далей ад іх. Да стартавай кошту дадавайце суму, якую прыйдзецца ўкласці ў байк адразу пасля пакупкі. Да прыкладу, вам можа спатрэбіцца новая гума на матацыкл.

Меркаванні ўладальнікаў пра тое, ці варта садзіцца за штурвал гэтага байка пачаткоўцу, вельмі красамоўныя. Гэты апарат з характарам, хутчэй за ўсё, будзе не па зубах таму, у каго няма за плячыма вялікага вадзіцельскага стажу. А купляць яго дзеля павольных катанняў па горадзе папросту нерацыянальна - для гэтага ёсць нашмат больш спакойныя і не менш прыгожыя матацыклы.