"Мінск" (матацыкл). Характарыстыкі і апісанне

Лёгкі дарожны матацыкл М106 "Мінск" выпускаўся матацыклетна-веласіпедным заводам у г. Мінску з 1971 па 1973 год. З'яўляецца пераемнікам мадэлі М105 "Мінск" і папярэднікам папулярнага "ММВЗ-3". У цяперашні час матацыклы гэтай серыі не выпускаюцца, а завод-вытворца перайменаваны ў ААТ "Мотавела".

агульныя дадзеныя

Двухмесны М106 "Мінск" - матацыкл, характарыстыкі якога ў свой час лічыліся досыць прагрэсіўнымі. Ён заваяваў прызнанне мотолюбителей надзейнасцю і нядрэннымі якасцямі. На працягу ўсяго перыяду вытворчасці М106 ўдасканальваўся, дызайн паляпшаўся адначасова з тэхнічнымі новаўвядзеннямі. Была зменена форма бензабака, яго контуры сталі больш сучаснымі, ёмістасць павялічылася з 10 да 12 літраў. Да канца другога года выпуску "Мінск" - матацыкл, характарыстыкі якога былі арыентаваны на далейшае развіццё, атрымаў штатны багажнік. Наяўнасць апошняга было прадыктавана неабходнасцю размяшчэння дробных рэчаў, без якіх не абыходзіцца ні адно падарожжа. Гэта навіна хутка прыжылося, і з тых часоў матацыклетныя багажнікі ў розных варыянтах сталі неад'емнай часткай кожнай двухколавай машыны. Паколькі пляцоўка багажніка выступала далёка за межы матацыкла, прыйшлося надтачыць глушыцель.

рухавік

Рухавік мадэлі М106 аднацыліндровы, паветранага астуджэння, аб'ёмам 125 кубічных сантыметраў. Ён развіваў магутнасць у 7 л. с. Паколькі М106 "Мінск" -мотоцикл, характарыстыкі якога дазваляюць ўносіць канструктыўныя змены, яго рухавік быў удасканалены. Штатны карбюратар К-36м замянілі новым К-36С з дыфузарам дыяметрам 24 мм. Адначасова быў усталяваны прынцыпова новы глушыцель, усе разам спрыяла павышэнню магутнасці матора да 9 л. с. пры намінальным кручэнні 5400 абаротаў у хвіліну. Запраўляўся матацыкл гаручай сумессю бензіну і масла ў прапорцыі 1: 25.

трансмісія

Трансмісія ў М106 "Мінск" (матацыкл), характарыстыкі якой бесперапынна паляпшаліся, складалася з счаплення, 4-ступеністай скрынкі перадач і ланцужнога злучэння вядучай і вядзёнай зорачкі. Галоўная перадача была абаронена металічным кажухом, а ланцуг - двума герметычнымі гумовымі чахламі. Пераключэнне перадач нажное, пры дапамозе рычага, сумешчанага з кикстартером. Рухавік матацыкла "Мінск" мантаваўся на трубчастай зварной раме з усталявальнымі кранштэйнамі. Становішча матора ніяк не рэгулявалася.

асноўныя параметры

Мадэль М106 "Мінск" лічылася камфортнай, так як ход матацыкла быў мяккім і збалансаваным за кошт удалай канструкцыі пярэдняй тэлескапічнай відэльцы і задняй падвескі (яны былі абсталяваныя гідраўлічнымі амартызатарамі). Тормазы на абодвух колах ўсталёўваліся барабаннага тыпу. Эксплуатацыя матацыкла "Мінск" не патрабавала дадатковых укладанняў, усе вузлы і агрэгаты настройваліся на заводзе, а бягучая рэгуляванне не складала працы для ўладальніка. Межколесная база матацыкла складала 1230 мм, даўжыня - 1960 мм, шырыня па лініі руля - 660 мм, вышыня - 1020 мм, клірэнс - 135 мм. "Мінск" важыў 100 кг, вытрымліваў нагрузку ў 150 кг і мог пры гэтым дасягаць хуткасці 85 км / гадзіну. Выдатак паліва не перавышаў 4 літраў бензіну на 100 кіламетраў. Памер колаў матацыкла 2,50 - 19 ".