Honda CBR1100XX: апісанне, гісторыя, тэхнічныя характарыстыкі

Honda CBR1100XX выйшаў у 1996 годзе. У той час ён адразу ж заняў лідзіруючую пазіцыю па хуткасці, але пазней, засяродзіўшыся больш на спорт-турызме, вытворца саступіў гэтае месца кампаніям Kawasaki і Suzuki, якія дамагліся больш высокіх хуткасных паказчыкаў.

трохі гісторыі

Такім чынам, Honda CBR1100XX, характарыстыкі якой на той момант былі выключнымі, заваявала вялікую папулярнасць, так як акрамя магутнасці мела прыгожае спалучэнне якасці, добрай кіравальнасці, надзейнасці і камфорту.

Якія з'явіліся пазней мадыфікацыі не былі змененыя моцна, таму што першапачаткова мадэль распрацавалі вельмі якасна.

Але вось у 1999 годзе ў кампаніі вырашылі дадаць у матацыкл опцыю - сістэму ўпырску паліва. Трохі змяніўся святло наперадзе, паветразаборнікі, сістэмы астуджэння алею і счаплення. Асноўным да гэтага часу быў чорны колер. Але крыху пазней распаўсюдзіўся і сіні.

Пасля гэтага чатыры гады ніякіх зменаў больш не ўносілі. Толькі у 2001 г. крыху перапрацавалі панэль прыбораў. Але механіку ўжо не чапалі.

Honda CBR1100XX Super Blackbird і яго канкурэнты сёння

Для матацыклаў магутнасць з'яўляецца, напэўна, галоўнай характарыстыкай, на якую арыентуюцца пры куплі. Super Blackbird утрымліваў першынство да 1999 года, пакуль кампанія "Сузукі» не выпусціла свой GSX 1300R Hayabusa, павялічыўшы хуткасць на восем кіламетраў у гадзіну.

Акрамя таго, яшчэ адна кампанія, Kawasaki, таксама выйшла са сваімі мадэлямі - ZZR 1400 і ZZR 1200, дабіўшыся яшчэ больш высокага хуткаснага выніку. Далей барацьба разгарнулася ўжо паміж двума гэтымі вытворцамі, у той час як "Хонда" ў большай ступені ўдасканальвала спартыўна-турыстычны стыль.

знешнасць матацыкла

Да таго як выйшаў Honda Blackbird CBR1100XX, вытворцы імкнуліся па магчымасці паменшыць габарыты матацыклаў і павялічыць іх магутнасць. Але "Хонда" пайшла іншым шляхам. Яна выпусціла па-сапраўднаму вялікі матацыкл. Яго хвост мае дастаткова арыгінальную форму, завяршаючы сабой гарманічны дызайн і надаючы нейкую долю агрэсіўнасці. Яшчэ з моманту выпуску базавай мадэлі знешні выгляд матацыкла амаль не быў падвергнуты зменам.

Тэхнічныя характарыстыкі

Honda CBR 1100XX мае 4-цыліндравы матор аб'ёмам 1137 кубічных сантыметраў з вадкасным астуджэннем, 2 верхнімі размеркваламі. Дзякуючы гэтым характарыстыкам ў матацыкла плаўны ход, і пры яздзе назіраецца неверагодны камфорт для такога класа. Лёгкасць у звароце зрабіла яго любімчыкам у многіх байкераў па ўсім свеце.

Трансмісія, як і на любой мадэлі "Хонда", выкананая на самым высокім узроўні. Аднак неабходна сачыць за станам ланцуга галоўнай перадачы і яе нацяжэннем.

Раму нельга назваць па-сапраўднаму жорсткай, і гэта адчуваецца пры адпаведнай яздзе. Але для хуткаснага турызму тут усё зроблена ідэальна: добрая абарона ад ветру, зручная пасадка, магутны бугель і магутны рухавік - гэта ўсё, пра што турыст можа толькі марыць.

Матацыкл выпускаецца ў трох мадыфікацыях:

• інжэктарных;
• карбюраторным;
• інжэктарных з каталізатарам і лямбда-зондам.

Тармазная сістэма дазваляе ажыццяўляць хуткую прыпынак пры руху на любой хуткасці. Аднак пачаткоўцу матацыклісту наўрад ці варта адразу набываць такі матацыкл. Пра гэта не стамляюцца паўтараць шматлікія адмыслоўцы.

Матацыклісты аб Honda CBR1100XX

Але некаторыя байкеры, апрабаваць гэты матацыкл, лічаць па-іншаму. Яны запэўніваюць, што язда на Honda CBR1100XX Super Blackbird з'яўляецца цалкам стабільнай як пры яздзе па горадзе, так і на прыстойнай хуткасці на трасе. Пры хуткасці больш за сто кіламетраў з гадзіну матацыкл, на іх думку, застаецца абсалютна кіраваным. На паваротах ён таксама апраўдвае сябе, але, натуральна, пра асцярожнасць ў любым выпадку забываць нельга.

З моманту з'яўлення «супердрозда», як яго называюць матацыклісты, ён стаў самым папулярным у сваім класе. У цяперашні час трыста кіламетраў у гадзіну ўжо не з'яўляюцца чымсьці залімітавым, так як выйшлі мадэлі і з вялікімі магчымасцямі. Але ў момант выхаду галоўны канкурэнт, Kawasaki ZZR 1100, хутка сышоў з пастамента, саступіўшы месца Honda CBR 1100XX.

Сёння ж нямала байкераў аддаюць перавагу набываць і іншыя мадэлі, якія не толькі не саступаюць яму па магутнасці, але могуць нават пераўзыходзіць. У той жа час, у іх можна знайсці адно вельмі істотнае перавага, а менавіта выдатную кіравальнасць. Безумоўна, кіраванне «Дразды» з'яўляецца добрым. Але на хуткасці звыш двухсот кіламетраў у гадзіну ўсё ж такі з'яўляецца неспакой, асабліва пры паваротах. Вядома, добрая тармазная сістэма можа выратаваць сітуацыю. Але для спартыўнай язды матацыклісты схіляюцца да мадэляў з лепшай кіравальнасцю.