Ці патрэбныя правы на скутар і на мапед?

Кожнай вясной, як толькі усталёўваецца цёплае надвор'е, на жаль аўтааматараў, адкрываецца мотасезон. Двухколавыя транспартныя сродкі на дарогах з'яўляюцца ў велізарнай колькасці. Матацыклы, мапеды, скутэры ходзяць тут і там, як прачнуліся ад зімовага сну казюлькі.

Калі за рулём матацыкла, як правіла, едуць людзі сярэдняга ўзросту, знаёмыя з правіламі дарожнага руху не па чутках, то на скутэрах і мапедах, часцяком, сядзяць маладыя хлопцы, часам не дасягнулі паўналецця. Ці патрэбныя правы на скутар, ці маюць права непаўналетнія раз'язджаць па дарогах?

У Расеі на скутэры права не патрэбныя. Менавіта таму іх колькасць няўхільна расце. Параўнальна невысокі кошт мае немалаважнае значэнне для набыцця такога транспартнага сродку. Да таго ж, законам не абмежавана кіраванне дадзеным відам транспарту для непаўналетніх, пачынаючы з шаснаццаці гадоў (а шматлікія садзяцца за руль нават раней). Часцяком, такія гора-ездакі, нават не знаёмыя з найпростымі правіламі дарожнага руху, ствараюць на праезнай часткі аварыйныя сітуацыі і падвяргаюць небяспецы не толькі сябе, але і жыццё іншых удзельнікаў дарожнага руху. Да таго ж, малалетнія вадзіцелі дзякуючы такой прарэхі ў законе не нясуць адказнасць ні за што.

Кожны мотасезон здарэнняў на дарогах з удзелам вадзіцеляў двухколесников не становіцца менш. Бяда ў тым, што большая частка падлеткаў не здольная адэкватна ацэньваць дарожную абстаноўку і не можа своечасова рэагаваць на крытычную сітуацыю. Таму менавіта яны часцей за ўсё становяцца ўдзельнікамі дарожных здарэнняў. Так пытаецца - ці патрэбныя правы на скутар?

Трэба сказаць, што акрамя скутэраў на дарогах прысутнічаюць і мапеды, сітуацыя з імі ані не лепш. Паколькі скутэр ў Правілах дарожнага руху прыраўноўваецца да мапедаў, пытанне аб тым, ці патрэбныя правы на мапед, ужо не ўзнікае.

Дэпутатам Дзяржаўнай Думы ўжо ўнесены на разгляд законапраект, і ўладальнікам мототранспорта на скутар правы ўсё ж такі атрымліваць прыйдзецца, гэтак жа, як і на мапед. Садзіцца за руль дадзенага транспарту можна будзе толькі з шаснаццаці гадоў. Закон гэты ўжо рыхтуецца Расійскім ДЗІБДР. Таксама скутэры і мапеды прыйдзецца страхаваць і ставіць на іх нумары. Цяпер у Расеі дзясятая частка аварый на дарогах адбываецца з удзелам скутэраў і мапедаў, і ўсё з-за таго, што закон уладальнікам двухколавага мототранспорта не пісаны. Сёння ўладальнікі скутэраў з аб'ёмам рухавіка менш пяцідзесяці кубічных сантыметраў прыраўноўваюцца да пешаходаў. Нават язда ў п'яным выглядзе пагражае ім хіба што выцвярэзнік. Амаль ва ўсіх краінах Еўрапейскага саюза правы - неад'емная частка скутэра. Сёння нават у суседняй Украіне ўладальнікі мапедаў прыроўненыя да аўтамабілістаў. На пытанне аб тым, ці патрэбныя правы на скутар ці мапед, сёння можна адказаць адназначна.

На думку многіх такія меры цалкам апраўданыя. Змены ў закон неабходна было ўнесці ўжо даўно. У ўжытак людзей скутэры і мапеды ўваходзяць усе больш і больш, і многія іх купляюць як паўнавартаснае транспартны сродак, а часцяком нават як адзінае. У вялікіх гарадах у гадзіну пік, каб дабрацца да вучобы або працы, даводзіцца гадзінамі выстойваць у корках, у той час як мапед Юрко праскочыць сярод затораў.

Ніхто ж не задаецца пытаннем аб тым, уладальнікам аўтамабіляў ці патрэбныя правы. На скутар і мапед, дакладней, на кіраванне імі, кіроўцы таксама павінны мець усе неабходныя дакументы, каб па праву быць удзельнікамі дарожнага руху і ў той жа меры, што і аўтааматары, мець правы і несці адказнасць.