Мінск R250 - кароль беларускіх байкаў

Час ляціць наперад, свет матацыклетнай тэхнікі таксама не стаіць на месцы. Дазвольце прадставіць вам навінку беларускага заводу па вырабе матацыклаў - Мінск R250. Ён з'яўляецца дакладнай копіяй Megelli 250R, толькі налепкі заменены на новыя.
Калі казаць пра Megelli, то ён уяўляе сабой прадукт брытанскай матацыклетнай прамысловасці. Арыгінальныя агрэгаты канструююць і праектуюць ў Еўропе, а збіраюць у Азіі. Калі казаць увогуле, то 250-й матацыкл прадаецца па ўсім свеце пад брэндам Megelli. Яго збіраюць у Кітаі, пры гэтым выкарыстоўваюць тайваньскія запасныя часткі. Беларусь таксама наладзіла вытворчасць такіх матацыклаў для свайго рынку.

Прадстаўнікі Мінск-Мота абвясцілі, што гэты байк будуць прадаваць у адных краінах пад брэндам Мінска, а ў іншых - пад Мегелли.

блізнюк Мегели

Мінск R250 на самай справе нічым не адрозніваецца ад свайго субрата Megelli 250. Прыемна тут тое, што за кошт у 3700 $ у краінах СНД можна купіць такі ж матацыкл, як і ў Еўропе, напрыклад, за 5000 $.

Адпужваюць толькі памеры шын, на якіх імчацца на ўсіх хуткасцях можа апынуцца небяспечна. Яшчэ можна прычапіцца да эрганомікі, асабліва да клипонам на баку. Аднак пра ўсё па парадку.

Асцярожна, агрэсар на дарозе! Матацыкл Мінск R250 мае цвёрдае шасі, што характарызуе яго як агрэгат, агрэсіўна вядучы сябе на паваротах. Бо яго збіралі беларусы, а не кітайцы. Шкада толькі, што яны не мадэрнізавалі мінск R250, толькі скапіяваўшы ўсе недахопы арыгінала.

Аднак жорсткае шасі, якое складаецца з сталёвай "клеткі" і прасторавага ківача з алюмінія, робіць з матацыкла сапраўднага агрэсара пры яздзе. Ён моцна трымаецца і падобны на сапраўдны японскі байк. Сядзенне жорсткае і некамфортна, што істотна зніжае яго аўтарытэт. Асноўная прэтэнзія ў эрганоміцы - гэта завостраныя грані абцякальніка, якія нязручныя для каленаў. Можа, гэта толькі для высокіх матацыклістаў?

Мінск Р 250 мае нерэгулюемыя відэлец і абсталяваны тайваньскім моноамортизатором FastAce. Усё нармальна працуе, па меншай меры функцыянавала пры выпрабаванні на трэку.

Пры гэтым матацыкл ня тузаецца і не разгойдваецца. Аднак пры яздзе па расійскай бездаражы можа выклікаць у байкера нязручнасці: адчувальныя ўдары па "пятай кропцы" і руках. Тыя, што засталіся ў спадчыну ад Megelli 250R клипоны на трэку не вельмі перашкаджаюць. Аднак у гарадскіх корках і заторах могуць быць не зусім да месца (пры сталым павароце руля то ў адну, то ў другі бок). Але гэтая праблема вырашаецца проста. Досыць усталяваць кароткія клипоны.

Спортбайк Мінск R250 мае добрыя тормазы з армаванымі магістралямі і пялёсткавыя дыскамі. Супорты працуюць жестковато і не так зладжана, як, напрыклад, ад Brembo. Але не варта забываць, што гэта вам не дукатаў і ня Хонда.

Такі матацыкл, вядома, купляюць не для таго, каб ездзіць па вёсцы з "чарапашай" хуткасцю ў 60 км / гадзіну. Таму на яго варта ставіць строга покрыўкі павышанага цэнавага дыяпазону. Гэта не толькі павысіць бяспеку агрэгата, але і надасць упэўненасць пры яздзе самому байкеру.

Што сказаць? Матацыкл атрымаўся на славу, калі ўлічваць яго кошт. Таму не варта строга глядзець на недахопы байка. Іх няшмат, яны кампенсуюцца ўсё той жа коштам такой тэхнікі.