Матацыкл Honda VFR 800

Honda VFR 800 - гэта адзін з самых прыгожых "японцаў" са спартовым паводзінамі. Упершыню выпушчаны кампаніяй Honda ў 2000 годзе, ён і дагэтуль не страціў актуальнасці. Гэта і нядзіўна - цудоўны дызайн, высокі (для спорт-байкаў) ўзровень камфорту і цудоўныя тэхнічныя характарыстыкі - усё гэта робіць матацыкл Honda VFR гэтак вядомым і папулярным ўжо 13 гадоў.

Як вядома шматлікім, гэты байк ставіцца да спартыўна-турыстычнага класу, што кажа аб шматфункцыянальнасці дадзенай тэхнікі. Роўны асфальт, горныя перавалы, пясчаныя дарогі - усё гэта аднолькава добра падыходзіць для перамяшчэння на Хонда ВФР. І што характэрна, на гэтым матацыкле кіроўца зможа не толькі перабрацца праз усе перашкоды, але і не адчуць пры гэтым дыскамфорту.

Калі казаць пра тэхнічныя характарыстыкі, то, у першую чаргу, варта расказаць пра сэрца гэтага байка - пра яго маторы. Ён чатырохтактны, абсталяваны чатырма цыліндрамі і шаснаццаццю клапанамі, мае вадкасныя астуджэнне.

Аб'ём рухавіка роўны 782 сантыметраў кубічных, яго магутнасць дасягае 107 конскіх сіл, а крутоўны момант - 8750 абаротаў у хвіліну. Аб'ём алею, неабходны для нармальнай працы рухавіка, складае 3,8 літра. Абароты пры халастым ходзе дасягаюць адзнакі 1200. Honda VFR 800 мае інжэктарных паліўную сістэму, ёмістасць бака якой роўная 22 литрам.Трансмиссия ўяўляе сабой ланцуг, колькасць перадач роўна шасці.

Пры такіх уражлівых дадзеных матацыкл валодае невялікімі габарытамі, што вельмі зручна для пілота, бо яго лёгка ўтрымліваць пры любых манеўрах. Вага цалкам падрыхтаванага байка Honda VFR 800 роўны ўсяго 208 кілаграмам, яго даўжыня дасягае двух метраў, а вышыня - аднаго метра. Пры гэтым матацыкл можа павезці досыць вялікі груз - яго грузападымальнасць складае 195 кілаграм. Максімальная хуткасць матацыкла дасягае 235 кіламетраў у гадзіну.

Як і любая тэхніка, матацыкл Honda VFR 800 мае свае плюсы і мінусы. Да яго бясспрэчным пераваг можна аднесці шпаркасць і манеўранасць, якія дазваляюць з дастатковай хуткасцю перасоўвацца па складанай трасе з вялікай колькасцю паваротаў, а гэта вельмі важная ўласцівасць для спартыўнага матацыкла. Таксама славіцца гэты байк падвышаным узроўнем камфорту - нават праехаўшы сотні кіламетраў па не вельмі-то роўнай дарозе, кіроўца не будзе адчуваць сябе занадта стомленым і пабітым. Мяккасць язды забяспечвае добрая падвеска і якасныя амартызатары, устаноўленыя вытворцам.

Таксама станоўча ацэньваецца уладальнікамі Honda VFR 800 яго выдатная тармазная сістэма, добрая балансіроўка і амаль поўная адсутнасць вібрацыі. Не менш характэрная і цягавая сіла матацыкла - яна праяўляецца нават на малых абарачэннях, што дазваляе лёгка ўставаць на задняе кола.

Аднак ёсць у гэтага байка і мінусы, хоць яны і нешматлікія. З-за шырокіх бакавых кофр праходнасць матацыкла па шырыні значна паменшылася, што перашкаджае камфортнай яздзе па гарадскіх корках, ды і расход паліва не занадта-то малы. Акрамя таго, пасля дасягнення 6800 абаротаў у хвіліну паскарэнне адбываецца досыць рэзка.

Яшчэ адзін нюанс - Honda VFR 800 мае досыць складаную канструкцыю, таму яго самастойны рамонт вельмі цяжкі.