Абкатка рухавіка

Многія аўтааматары ў сілу сваёй неспрактыкаванасці або нецярплівасці пасля капітальнага рамонту адразу імкнуцца правяраць, наколькі ж іх аўтамабіль стаў больш магутны. Гэта найвялікшая памылка, якую можа дапусціць аўтааматар ў адносінах да свайго "жалезнага каня". Нават самы дробны рамонт забірае вялікую частку магутнасці аўтамабільнага рухавіка, і каб вярнуць яе, прыйдзецца чакаць.

Што такое абкатка рухавіка? Обкат рухавіка неабходны ў некалькіх выпадках - калі аўтамабіль новы, калі ён толькі з капітальнага рамонту, калі ён доўга стаяў без справы. І запомніце, што аўтамабіль, які толькі што выехаў з канвеера, абкатваць лягчэй і хутчэй, чым адрамантаваны.

Мэта артыкулу - даць адказ на пытанне пра тое, як адбываецца абкатка рухавіка пасля рамонту. Разгледзім гэта больш падрабязна. Для гэтага неабходна спачатку даведацца, навошта наогул вырабляецца абкатка рухавіка. Пры капітальным рамонце рухавіка ўнутранага згарання адбываецца замена дэталяў, якія выйшлі з ладу. Дакладна? Паверхню новых дэталяў заўсёды мае няроўнасці на мікраскапічным узроўні, якія чалавечаму погляду непадуладныя. Вось тут і адбываецца абкатка рухавіка. Яна вырабляецца для таго, каб новыя дэталі «пасябравалі» з наяўнымі працаздольнымі.

У адрозненні ад аўтамабіля, які выйшаў з канвеера, працэс абкаткі адрамантаванага рухавіка носіць іншы характар. Асновай для ўдалага праходжання працэдуры з'яўляецца шматгадзінная праца рухавіка ўхаластую, каб прайшоў першы этап абкаткі. Пасля першапачатковага этапу рухавік унутранага згарання неабходна 2-4 тысячы кіламетраў эксплуатаваць у педантычным рэжыме. Не дапускаць вялікіх нагрузак, ездзіць на малых або сярэдніх абарачэннях.

Абкатка рухавіка пасля капітальнага рамонту павінна праходзіць раўнамерна. На першых некалькіх тысячах кіламетраў ні ў якім разе нельга дапускаць рэзкіх скачкоў у зваротах. Тым не менш, рэзкія паскарэння і тармажэння проста недапушчальныя для новага рухавіка. Выснову: лепш гэтыя працэдуры праводзіць на вольнай трасе, чым ва ўмовах горада, дзе рэзкасць і ўважлівасць часта становяцца сыходам ад ДТЗ. Таксама варта пазбягаць абкаткі рухавіка ў складаных дарожных умовах (бруд, снег і т. П.).

Абкатка рухавіка ў кожнай сітуацыі па часовых рамках адбываецца па-рознаму. Звычайна гэта 5-10 тысяч кіламетраў. Многія аўтааматары імкнуцца гэты тэрмін прайсці як мага хутчэй. І многія з гэтых жа аўтааматараў проста не здагадваюцца, што новыя дэталі хутчэй пераграваюцца, і пры доўгай працы рухавіка якасць абкаткі значна зніжаецца.

Пачаткоўцы і аўтааматары са стажам, запомніце, што правільная абкатка рухавіка ўнутранага згарання значна падоўжыць тэрмін эфектыўнага выкарыстання аўтамабіля, не губляючы каштоўныя хвіліны на пазапланавы просты і рамонт. І далейшая магутнасць, якая вернецца падчас абкаткі, будзе залежыць менавіта ад таго, наколькі асцярожна новыя дэталі «прыціраліся» адзін да аднаго.