"Ніва Шэўрале": сістэма астуджэння. "Ніва Шэўрале": прылада сістэмы астуджэння і магчымыя няспраўнасці

У складзе любога аўтамабіля прысутнічаюць некалькі асноўных сістэм, без правільнага функцыянавання якіх уся карысць і задавальненне ад валодання могуць быць зведзены на нішто. Сярод іх: сістэма сілкавання рухавіка, сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў, электрычная сістэма, а таксама сістэма астуджэння рухавіка. Можна доўга спрачацца, якая з іх важней або галоўней і якой варта надаць асноўная ўвага. На самай справе кожная сістэма і нават асобны вузел маюць патрэбу ў клопаце і апецы. Лягчэй за ўсё гэта зразумець, правёўшы аналогію паміж аўтамабілем і жывым арганізмам. Запусці ўсяго толькі адзін орган - і атрымаеш непрыемнасці.

У дадзеным артыкуле гаворка пойдзе аб сістэме астуджэння аўтамабіля «Ніва Шэўрале". Будуць разгледжаны такія пытанні, як:

- структура і склад сістэмы астуджэння;

- слабыя месцы - на што варта звярнуць асаблівую ўвагу;

- прафілактыка і агляд - залог доўгай эксплуатацыі ўсёй прылады ў цэлым;

- варыянты няспраўнасцяў і спосабы іх эфектыўнага ліквідацыі.

Структура і асноўныя кампаненты сістэмы

Для таго каб было добрае разуменне працы сістэмы, дастаткова ўбачыць перад сабой яе структуру і складовыя часткі. Ужо толькі зыходзячы з схематычнага малюнка можна скласці карціну працы і ўбачыць слабыя месцы. Не выключэнне і сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале» прадстаўлена замкнёнай, прымусова циркулируемой структурай.

Як відаць з малюнка, у складзе сістэмы прысутнічаюць такія важныя кампаненты:

• радыятар;
• вентылятары астуджэння;
• тэрмастат;
• патрубкі астуджэння і печкі;
• насос вентылятара;
• пашыральны бачок;
• датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Без правільнай працы любога з гэтых элементаў будзе неэфектыўная ўся сістэма астуджэння рухавіка. "Шэўрале Ніва» фактычна залежыць ад гэтых кампанентаў.

Значэнне і прынцып дзеяння

Рухавік аўтамабіля ў працэсе эксплуатацыі адчувае значны нагрэў. Ўнутры цыліндраў тэмпература газаў дасягае 2000 градусаў па Цэльсіі. Для зняцця такога тэмпературнага напружання і прызначана астуджальная сістэма. Для гэтага ў складзе рухавіка прадугледжана так званая вадзяны кашуля - сістэма каналаў, па якіх праходзіць астуджальная вадкасць. Дзякуючы прымусовай цыркуляцыі цяпло выводзіцца вонкі.

Патрубкі, помпа, тэрмастат - вось і ўся сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале», схема плыні тосола або антыфрызу якой прадстаўлена на малюнку вышэй, астуджаецца досыць хутка. Гэта забяспечваецца вадзяным помпай, які, у сваю чаргу, працуе ад шківа каленчатага вала праз поликлиновый рэмень. На халодным рухавіку (тэмпература ОЖ да 78 ° С) тэрмастат зачынены, і адбываецца цыркуляцыя па «малому колу», абмінаючы радыятар астуджэння. У «малым крузе», акрамя кашулі рухавіка, у абавязковым парадку ўдзельнічае радыятар ацяпляльніка і блок падагравання дроселя.

Пасля прагравання рухавіка, а значыць, і антыфрызу (звыш 80 ° С), тэрмастат адкрываецца, адбываецца цыркуляцыя ОЖ праз асноўны радыятар астуджэння. У складзе радыятара маецца два вертыкальных пластыкавых бачка і алюмініевая цэнтральная частка гарызантальных канальчыкаў. Антыфрыз паступае праз верхні патрубок ў правы бачок, а пакідае радыятар праз выпускны патрубок ад левага бачка. Тут жа знаходзіцца корак зліву з радыятара.

сістэма кіравання

Электроніка ў аўтамабілі вяршэнствуе над элементамі любой сістэмы, не з'яўляецца выключэннем і сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале» мае кіраванне контурам цыркуляцыі антыфрызу, заснаванае на працы кантролера, дадзеныя на які паступаюць з датчыка тэмпературы, і блока кіравання. На радыятары астуджэння замацоўваецца кажух з двума спаранымі вентылятарамі. У народзе іх называюць «Карлсан». Інфармацыя пра перавышэнне тэмпературы тосола паступае з датчыка тэмпературы, які усталёўваецца ў блоку рухавіка. А ўжо кіраванне ажыццяўляецца непасрэдна ЭБУ (электронным блокам кіравання).

Пры пэўным, зададзеным праграмна перавышэнні тэмпературы ўключаецца спачатку адзін правы вентылятар, а затым - абодва і ва ўзмоцненым рэжыме. Для розных прашывак блока кіравання першы вентылятар ўключаецца з 98 ° С, а адразу абодва - са 100 ° З або 102 ° С. Ўзмоцнены рэжым працы выключаецца пасля падзення тэмпературы да 93 ° С. Ёсць варыянты, калі спрацоўваюць толькі два вентылятара адначасова, што не заўсёды зручна. Гэты нюанс - адзін з слабых звёнаў сістэмы астуджэння. Часам дастаткова перапрашыў ЭБУ для дасягнення аптымальнага рэжыму работы вентылятараў, і ўсё наладжваецца.

Іншыя складнікі сістэмы астуджэння

Акрамя асноўных важных складнікаў сістэмы астуджэння, такіх як радыятар, тэрмастат, вадзяной помпа і спарка вентылятараў, не варта забываць і аб дапаможных элементах. Ёсць яшчэ патрубкі сістэмы астуджэння. "Шэўрале Ніва» залежыць ад гэтых элементаў таксама. Часам просты ня зацягнуты хамут патрубка можа прывесці да перагрэву астуджальнай вадкасці. А ўсё таму, што праз негерметичное злучэнне будзе адбывацца цечу.

Пашыральны бачок аўтамабіля мае корак з впускным і выпускным клапанам. Самы цікавы для нас - выпускны - прызначаны для падтрымання неабходнага ціску ў сістэме. Гэта зроблена для таго, што пры павышаным ціску хутчэй адбываецца награванне, а значыць, рухавік хутчэй выйдзе на працоўны тэмпературны рэжым. У выпадку хуткага ўздыму тэмпературы (тэрмастат падкліноўваць і не паспявае адчыняцца) клапан у корку бачка спрацоўвае і нацкоўвае залішні ціск.

Магчымыя няспраўнасці сістэмы астуджэння

Неабходны тэмпературны рэжым павінна падтрымліваць сістэма астуджэння рухавіка. "Шэўрале Ніва» можа досыць хутка перагрэцца, а гэта практычна заўсёды прыводзіць да рамонту сілавога агрэгата. Таму важна любыя магчымыя праблемы прадухіляць загадзя. Прафілактыка - перш за ўсё. На што варта звярнуць увагу ў першую чаргу?

Да слабым мясцінах «Нівы Шэўрале» варта аднесці:

• пашыральны бачок і яго корак з клапанам;
• вадзяной помпа;
• электрычную сістэму кіравання радыятарамі;
• тэрмастат;
• радыятар;
• рэмень генератара;
• патрубкі сістэмы.

Няспраўнасці сістэмы астуджэння «Нівы Шэўрале» добра вывучаныя. Бо гэтая мадэль эксплуатуецца з 2002 года. Вынікаючы рэкамендацыям, магчыма пазбегнуць практычна ўсіх праблем, звязаных з перагрэвам рухавіка.

пашыральны бачок

Здавалася б, у чым можа быць праблема? Простае выраб з пластмасы, а стаіць на першым месцы ў спісе слабых месцаў. Справа ў тым, што якасць матэрыялу для ёмістасці пакідае жадаць лепшага. З нагоды якое трэснула бачка спісаныя многія старонкі форумаў. Ён проста не вытрымлівае працоўнага ціску сістэмы. З найбольш папулярных рашэнняў гэтай праблемы існуюць два.

Самы просты варыянт у тым, каб зменшыць працоўны ціск. Так, рухавік будзе набіраць працоўную тэмпературу павольней, чым запланавана канструктарамі. Як паказвае практыка, затрымка ў некалькі хвілінак не крытычная, а цэлы пашыральны бачок - ўзнагарода за такое рашэнне. Пры гэтым няма ніякіх матэрыяльных выдаткаў - шылам пратыкалі корак альбо не закручваецца да канца.

У другім варыянце роднай пашыральны бачок мяняюць. Самая папулярная замена - на аналагi ад еўрапейскага канцэрна VW. Форма і памеры для расійскіх Кулібіных не маюць значэння. Галоўнае, каб быў трывалым і не трэскаецца. Матэрыяльныя ўкладанні пры замене разам з матэрыяламі - прыкладна 500-700 р.

Частковае вырашэнне пытання дасягаецца заменай толькі коркі бачка, разлічанай на меншы ціск. Гэты варыянт атрымліваецца сярэднім па выдатках, але самым складаным па пошуку варыянтаў.

З 2013 года вытворца аўтамабіля таксама вырашыў праблему, пачаўшы выпуск пашыральных бачкоў з больш надзейнага і якаснага матэрыялу.

Вадзяной помпа ад «Нівы Шэўрале»

Што можа быць прасцей: помпа і сістэма астуджэння. "Шэўрале Ніва» гарантуе пісьменную працу пры наяўнасці якасных камплектуючых. Але вось як раз вадзяной помпа тут і з'яўляецца слабым звяном. Сустракаюцца выпадкі, калі гэтая дэталь ператвараецца літаральна ў расходнікі і мяняецца так жа часта, як фільтры.

Прычын выхаду з ладу помпы можа быць некалькі. Часцей за ўсё гэта маленькі рэсурс і няякасная зборка. Добра зараз вялікі выбар вытворцаў, і можна выбраць для сябе найбольш даўгавечную дэталь.

Самастойная замена помпы не ўяўляе асаблівых складанасцяў. Але, як і ў любой працы, тут ёсць нюансы. Асаблівая ўвага варта надаць неабходным зазорам пры ўсталёўцы, каб прывадны рамень быў у адной плоскасці з усімі кропкамі мацавання.

Няспраўнасці ў электрычных ланцугах

Сярод асноўных праблем, якія могуць паўстаць у ланцужку ЭБУ, - вентылятары, гэта банальная праводка, а таксама засцерагальнікі. Прасцей за ўсё правяраюцца засцерагальнікі. Затым, калі не дапамагло, шляхам «прозвонки» шукаецца праблема ў правадах. Часам вентылятар папросту закліноўвае з-за недастатковай змазкі. Правяраецца гэта механічным шляхам на заглушаным аўтамабілі. Калі рукой крыльчатка пракручваецца туга - гэта і ёсць прычына.

Сбоит сістэма астуджэння? «Ніва Шэўрале» можа расклеілі ў сістэме анифриза з-за старой прашыўкі блока кіравання. Важна, каб вентылятары ўключаліся ў патрэбны момант і выключаліся таксама своечасова. У розных прашыўках запраграмавана рознае значэнне кантрольных параметраў тэмпературы. У абавязковым парадку пры праблемах з вентылятарам правяраюцца рэле ўключэння.

Тэрмастат і магчымыя праблемы

Стабільная праца тэрмастата заключаецца ў своечасовым адкрыцці канала, па якім астуджальная вадкасць накіроўваецца ў радыятар. Калі гэтага па нейкіх прычынах не адбываецца - антыфрыз цыркулюе толькі па малым крузе і досыць хутка награвае рухавік да крытычных тэмператур. Таксама не будзе працаваць тэрмастат. Як пры гэтым можа аповесці сябе «Ніва Шэўрале»? Паветра сістэме астуджэння зусім не патрэбны, бо ён утворыць корак. За эфектыўную працу тэрмастата адказвае тэрмаадчувальных элемент. Калі ён перастае спраўляцца са сваёй функцыяй - тэрмастат варта замяніць.

Новы тэрмастат перад устаноўкай рэкамендуецца праверыць на працаздольнасць. Гэта робіцца награваннем вады ў ёмістасці з апушчаным тэрмастатам. Пры дасягненні тэмпературы адкрыцця варта пераканацца, што ён спрацоўвае, а затым, пасля астывання, зачыняецца.

Радыятар «Нівы Шэўрале»

Роднай радыятар на аўтамабілі - дастаткова надзейны вузел. У мэтах прафілактыкі яго рэкамендуецца чысціць і мыць звонку. Алюмініевая рашотка радыятара не павiнна засмечвацца, бо гэта значна памяншае цеплаадводныя ўласцівасці. Таксама варта рэгулярна аглядаць яго на механічныя пашкоджанні і цечы. Пры працяглай эксплуатацыі аўтамабіля мае сэнс ўнутраная прамыванне каналаў радыятара. Для гэтага існуюць спецыяльныя дабаўкі і гатовыя растворы.

Калі з'яўляецца неабходнасць у замене - мае сэнс падумаць над медным варыянтам. Цеплаадводныя ўласцівасці медзі лепш алюмінія, і прылада ў цэлым будзе нашмат больш эфектыўна астуджаць антыфрыз.

Што датычыцца якасці тосола, то не варта забываць правяраць яго шчыльнасць арэометрам. Асабліва гэта актуальна ў зімовы час эксплуатацыі аўтамабіля. Можа зусім адмовіць сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале» і магчымыя няспраўнасці яе радыятара не павінны сапсаваць настрой. Лепш за ўсё заўсёды мець у запасе канцэнтрат. Тады ў выпадку недастатковай шчыльнасці астуджальнай вадкасці будзе магчымасць усё паправіць.

Чаму важны рэмень генератара

Рэмень генератара праз шкіў каленчатага вала прыводзіць у рух помпу. Калі ён рвецца, то, акрамя таго што генератар перастае зараджаць акумулятар і сілкаваць всё электрычную начынне аўтамабіля, помпа таксама перастае функцыянаваць. Пры гэтым рухавік мае высокія шанцы перагрэцца, бо цыркуляцыя тосола пры гэтым спыняецца.

Ад таго, як будзе нацягнуты рэмень генератара, залежыць уся сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале» пры слабым нацяжэнні будзе працаваць у вузле вадзянога помпы толькі ў частку магутнасці, з-за праслізгвання помпы. Усё гэта прыводзіць да дадатковага награвання рухавіка. Своечасовы агляд і шлейка рамяня засцерагуць і вас, і ваш аўтамабіль.

Патрубкі сістэмы ахладжэння

Як на працу аўтамабіля могуць уплываць шлангі сістэмы астуджэння? "Шэўрале Ніва» ў гэтым не адрозніваецца ад іншых аўто. Патрубкі патрабуюць простага увагі і своечасовай зацяжкі хамутамі ва ўсіх кропках мацавання. Слабым месцам з'яўляецца злучэнне выпускнога патрубка з радыятарам. Пры залішнім ціску любы няякаснае мацаванне можа даць цечу, што недапушчальна. Не варта таксама забываць пра патрубкі ў сістэме ацяплення. Яны радзей, чым Подкапотное, але таксама могуць даць цечу. Як і любое гумовае выраб, з часам шлангі проста старэюць і патрабуюць своечасовай замены.

заключэнне

Падводзячы вынікі, варта адзначыць, што ў аўтамабілі спраектаваная пісьменная сістэма астуджэння. «Ніва Шэўрале» 2123 пры належным сыходзе доўга захоўвае працаздольнасць. Дастаткова своечасова аглядаць і даліваць пры неабходнасці астуджальную вадкасць.