"Нісан-Тиида": водгукі, недахопы, праблемы. легкавыя аўтамабілі

У нашым сённяшнім аглядзе прадстаўлены аўтамабіль «Нісан-Тиида». Водгукі, недахопы, праблемы дадзенай мадэлі гэтага японскага вытворцы - далей у артыкуле. Гэтая мадэль даволі цікавая. Выпушчана шмат пакаленняў, а нядаўна выйшла новая версія.

Гісторыя мадэлі

Машынка гэтая ня новая - яна знаёмая аўтааматарам з Паўночнай Амерыкі, як Nissan Versa, у Паўднёва-Усходняй Азіі яна называецца Nissan Latio. У ЗША яна прадаецца пад брэндам Dodge Trazo. У сябе на радзіме, у Японіі, яе называюць Nissan Tilda Latio.

Упершыню гэты аўтамабіль быў прадстаўлены пад сваім імем у 2004 годзе ў Японіі. Машына павінна была замяніць сабой Pulsar, Sunni, Almera. У 2006 годзе «Тиида» была паказана ў ЗША і Канадзе. У 2007 годзе «Тииду» убачылі і ў краінах Еўропы, а крыху пазней і ў Расіі.

Затым, праз шэсць гадоў, у 2010 годзе з канвеераў з'язджае перапрацаваная машынка. У ходзе рэстайлінгу нязначных змен зведаў экстэр'ер і інтэр'ер. Ўсе змены - гэта новая радыятарная рашотка, ды два новых колеру.

У 2011 годзе ў шанхайскім аўтасалоне паказалі хетчбек "Тиида" другога пакалення. Тут ужо былі даволі значныя змены. Так, надтачылі на 100 міліметраў колавую базу, змянілі дызайн пярэдняй і задняй оптыкі, замянілі крэслы на больш камфортныя. Пасля гэтага абвясцілі, што продажы гэтай версіі пачнуцца толькі ў 2013 годзе.

Камплектацыі і кошты

Як і асноўная маса ўсіх японскіх аўто, «Тиида» прапануецца ў некалькіх камплектацыях, якія часткова прывязаныя да рухавікоў і трансмісія. Для тых, хто збіраецца набыць новы аўтамабіль «Нісан-Тиида», кошт за базавую камплектацыю будзе пачынацца ад 709 тысяч рублёў.

Базавая камплектацыя "Камфорт" ужо мае ўсё самае неабходнае для камфортнай эксплуатацыі. "Элегант" - таксама падыдзе для расійскіх аўтаўладальнікаў. Тут чалавек атрымае больш цікавую і якаснае аздабленне салона, дадатковыя інструменты для камфорту і бяспекі. Гэта каштуе дадатковыя 40 тысяч рублёў. Але гэта - вельмі практычна.

Топавая камплектацыя "Текна" - гэта ўжо лішняе для аўтамабіля такога класа. Напрыклад, вельмі недарэчна выглядае скураны салон у "гольф-класе". Але, з іншага боку, кожны аўтааматар мае сваё меркаванне, а даплата за "люкс" не занадта вялікая.

кошт валодання

Многія ўладальнікі адзначаюць, што гэтая мадэль абыходзіцца досыць дорага. І гаворка тут не толькі ў высокім расходзе паліва. Нават простыя сэрвісныя аперацыі, як у афіцыйных дылераў, так і на СТО, адрозніваюцца высокай коштам. Расходныя матэрыялы і запчасткі ( «Нісан-Тиида») таксама даволі дарагія, як для машыны такога класа.

рухавікі

На выбар падаецца два сілавых агрэгата. Першы дастаткова добры - 1,6-літровы, 110 моцны рухавік. Другі - 1,8-літровы з магутнасцю ў 128 конскіх сіл. Пра першы матор сказана і напісана шмат добрага. Ён цалкам упэўнена цягне ўжо з нізкіх абаротаў і пры неабходнасці ўпэўнена раскручваецца аж да максімуму. Магчымасцяў агрэгата цалкам дастаткова для такой машыны.

Другі матор, хоць аб'ём яго і вышэй, не заслужыў станоўчых водгукаў. Нават з шасціступеньчатай трансмісіяй рухавік не спяшаецца выдаваць сваю дадатковую магутнасць. Розніца з 1,6-літровым ёсць, і яна вельмі адчувальная, так што пераплачваць за больш аб'ёмны агрэгат няма ніякага сэнсу.

трансмісія

1,6-літровы агрэгат можа працаваць і з пяціступеністай механікай, і з чатырохступеністым аўтаматам. Другі рухавік на аўтамабілях для Расіі ўкамплектоўвацца толькі шасціступеньчатай механікай. У новай версіі ад 2015 таксама дадаўся і варыятар.

экстэр'ер

Кажучы аб знешнасці аўтамабіля «Нісан-Тиида» седан, варта сказаць, што яна больш на аматара. Кузаў атрымаўся нейкім высокім, непрапарцыйным. Масіўная задняя частка спалучаецца з невялікага памеру коламі, а падоўжаныя фары робяць погляд трохі «раскосыя». Гэта падабаецца далёка не кожнаму.

Хетчбек выглядае ўжо значна цікавей. Яго заднія ліхтары ўжо намякаюць на нейкі стыль. Адсутнасць багажніка візуальна прыбірае тую непрапарцыйна, якую можна назіраць у аўтамабілі «Нісан-Тиида» (седан). З гэтай нагоды можна сказаць, што ў параўнанні з усім тым, што шматлікія вытворцы робяць для еўрапейскіх кіроўцаў ці збіраюць у Еўропе, знешнасць «Тииды» чужародным.

інтэр'ер

А вось калі падысці з практычнай боку, то вышыня ў 1525 міліметраў мае масу пераваг. Так, па геаметрычным характарыстыках і камфорту пасадкі машынка наблізілася да кампакт-венам.

І гэта першае, што вельмі выгадна адрознівае гэтую мадэль ад той жа «Альмера», у якую садзіцца вельмі нязручна. Акрамя таго, тыя, хто раней валодаў «Альмера», адзначаць шмат прастору ў салоне. Калі раней задні канапа быў чымсьці накшталт капкана, то зараз пасажыры ззаду могуць, нарэшце-ткі, адчуць сябе камфортна.

Па прасторы над галавой «Тиида» з вялікім адрывам перамагае «Карола» і «Меган», якія раней былі самымі камфортнымі ў гольф-класе. Але вось мінус салона седана - занадта заваленая спінка задняга канапы. Пасажырам зручней у хетчбек - і гэта плюс гэтага кузава.

Перадпакоі крэслы рэгулююцца рычагом, які вынесены да цэнтральнага тунэлю. Гэта непапулярнае рашэнне, але, як паказвае практыка, вельмі зручнае. З адкідным падлакотнікам зручна толькі тым, у каго версія з аўтаматычнай каробкай перадач. На механіцы ён увесь час замінае - і гэта мінус.

Высокая, але вузкая

Калі зрабіць спробу сесці на задні канапа ўтрох, то адразу ж прыходзіць разуменне таго, чаму ўсё ж такі знешні выгляд такой непрапарцыйны. У салоне не толькі высока, але і вельмі вузка. Шырыня складае толькі 1695 міліметраў, але гэта японская спецыфіка.

Прыборная панэль і органы кіравання

Прыборная панэль зразумелая, простая і лаканічная. Яе вельмі лёгка чытаць. Магнітолай таксама вельмі зручна кіраваць. Органы кіравання знаходзяцца на рулявым коле, цэнтральнай кансолі і на падлакотніку дзверы. Невялікі мінус - некаторыя недапрацоўкі па частцы эрганомікі. Без мінусаў - нікуды. Вось такая яна - «Нісан-Тиида». Характарыстыкі добрыя, але ёсць значныя недапрацоўкі.

Платформа і ездавыя характарыстыкі

Пабудаваны дадзены аўтамабіль на адной платформе з «ноут». Усе тыя, хто сядзеў за рулём і хоць трохі ездзіў на гэтым аўто, адразу ж пазнаюць гэта. Высілак на рулі трохі сінтэтычнае, але пры гэтым цалкам выразнае. Машынка мае добрую курсавую ўстойлівасць. Усе рэакцыі адэкватныя і дакладныя, асабліва ў паваротах.

Вопыт эксплуатацыі і водгукі ўладальнікаў

У цэлым мы паглядзелі, што сабой уяўляе аўтамабіль «Нісан-Тиида». Водгукі, недахопы, праблемы - вось што цікавіць большасць аўтамабілістаў нават больш, чым аб'ём рухавіка або камплектацыі.

Першае, пра што ў адзін голас паўтараюць ўсе ўладальнікі - эрганамічныя характарыстыкі. Яны досыць спрэчныя. Далей - гэта гарадскі аўтамабіль, і толькі. З хуткасцю больш за 120 км / ч ездзіць на ім не рэкамендуецца. А яшчэ ўладальнікі скардзяцца на вялікі расход паліва, а, здавалася б, машынка невялікая, павінна быць эканомнай.

Таксама да мінусаў можна аднесці і якасць аздаблення, хоць дылеры і вытворцы заяўляюць аб адваротным, быццам бы ў гэтым плане ўсё добра ў аўтамабіля «Нісан-Тиида». Цана таксама не маленькая, а шмат хто чакаў надзейнасць. Але тарпеда вельмі жорсткая і яе лёгка падрапаць. Абшыўка стоек вельмі пяшчотная і хутка пэцкаецца. Вельмі прыгожа, але непрактычна.

Ёсць яшчэ шмат усялякіх дробязяў у гэтай машынцы, напрыклад, рыпучы салон, грукі самай рознай прыроды, фільтры «Нісан-Тиида» размешчаны ў нязручным месцы - іх можна памяняць, але гэта сапраўды вельмі нязручна. Гэта пра салонных фільтрах. Паветраны замяніць лёгка.

Далей - аб'ём. Усё, што гавораць пра абшары ўнутры - гэта крыху няпраўда. Так, аб'ём ёсць, але ён нефункцыянальны. Яшчэ вытворцы жадалі зэканоміць, таму шматлікія матэрыялы неналежнай якасці. Многім не падабаецца шматрычагавая канструкцыя падвескі. Фара "Нісан-Тиида" не дае яркага святла.

Шмат падушак бяспекі - вытворцы паклапаціліся пра тое, каб максімальна засцерагчы пасажыраў і кіроўцы ў не занадта правільна пабудаваным аўто. Яшчэ адзін сур'ёзны мінус - паруснасць на хуткасцях пасля 80 кіламетраў у гадзіну. Пра гэта кажуць многія ўладальнікі.

частыя праблемы

Якія яшчэ мае аўтамабіль «Нісан-Тиида» водгукі, недахопы, праблемы? Вадзіцелі рэгулярна адзначаюць мінусы ў ім. Часта можна назіраць суткі ў хадавы - люфт цягі стабілізатараў. Праблема вельмі распаўсюджаная. Калі шчоўкае спераду, то гэта слабое мацаванне прывада. Таксама можа перагравацца тармазное рэле. Частая праблема - печка. Яна перыядычна дзьме холадам - усяму віной засланка ў прыборнай панэлі. Часта свішчуць тармазныя калодкі. «Нісан-Тиида» адрозніваецца гэтымі дадзенымі з-за недарагі фрыкцыйнай сумесі. Яшчэ многія сутыкнуліся з ня ўключаць кандыцыянер і рыўкамі пры пераключэнні на аўтаматычную скрынку перадач.

Вось і ўсё, што можна сказаць пра гэта аўто. У цэлым, калі не глядзець на праблемы і дарагія расходныя матэрыялы, гэта нядрэнны гарадскі аўтамабіль для непатрабавальных уладальнікаў, таму што патрабавальныя і амбіцыйныя будуць пастаянна хвалявацца з-за розных збояў і непрыемных дробязяў. Мы разгледзелі, якія мае японскі аўтамабіль «Нісан-Тиида» водгукі, недахопы, праблемы. Купляць або не купляць - гэта асабістая справа кожнага.