Паэтапная абкатка лодачная матора

Любы новы рухавік патрабуе на першым этапе зберагалых рэжымаў працы для «прызаробкі» асобных яго частак. Зрэшты, невыкананне гэтай умовы наўрад ці здольна сур'ёзна пашкодзіць добраму сілавога агрэгата. Зыходзячы з гэтага, дарэчны пытанне аб тым, ці патрэбна абкатка лодачная матора наогул і як менавіта яе вырабляць. Адказ вельмі просты: невыкананне патрабаванняў інструкцыі (дзе абкатка значыцца абавязковай) прывядзе да пазбаўлення гарантыі на рухавік. Ну і, акрамя гэтага, правільна «абкатаўшы» новы матор, вы, магчыма, істотна павялічыце тэрмін яго службы.

Абкатка лодачная матора

Калі па якіх-небудзь прычынах «абкатку» новага матора не вырабіў прадавец або яго сэрвіс, яе варта выканаць самастойна, вынікаючы прадстаўленай схеме:

- Першыя пятнаццаць хвілін выграваецца рухавік на халастым ходу. Пры гэтым трэба правесці рэвізію працы сістэмы астуджэння. Кантрольная «бруя» астуджальнай вадкасці павінна не перарывацца, а ісці роўным патокам. Калі сістэма астуджэння ў парадку, можна прыступаць да наступнага пункта.

- Другі этап доўжыцца да двух гадзін працы рухавіка. Тут дапусцім «газ» на палову ходу ручкі, што павінна складаць не больш за 3500 абаротаў у хвіліну. Кожныя дзесяць-пятнаццаць хвілін варта мяняць абароты рухавіка, але не перавышаць пры гэтым названы вышэй мяжа. Як і на першым этапе, асаблівую ўвагу трэба надаць раўнамернасці патоку кантрольнай «бруі».

- Трэці этап. Падымаем абароты рухавіка да 2/3 ходу ручкі (4500 абаротаў у хвіліну). Кожныя пятнаццаць хвілін маніпулюючы «газам» у названых вышэй межах. У такім рэжыме абкатка лодачная матора павінна адбывацца на працягу двух гадзін.

- Чацвёрты этап. На працягу трох гадзін перыядычна на адну дзве хвіліны даем поўны газ, а затым скідаем яго на тры чвэрці ходу ручкі.

Як і на папярэдніх этапах, стараемся кожныя пятнаццаць хвілін змяняць абароты і не забываемся пра кантроль вадзянога помпы. Пасля таго як абкатка лодачная матора скончана, варта яшчэ некаторы час (3-4 мотагадзін) пазбягаць сталай працы на поўным газе. Таксама трэба старацца кожныя пятнаццаць хвілін маніпуляваць абарачэннямі. Не варта перавышаць рэкамендаваныя вытворцам максімальна дапушчальныя паказчыкі. Затым трэба правесці ТО, замяніць ў рэдуктары алей, праверыць кампрэсію. Усе, абкатка завершана.

Асаблівасці абкаткі некаторых матораў

Абкатка лодачная матора «Ямаха» вырабляецца з даданнем масла звыш нормы. У першыя дзесяць гадзін працы рухавіка суадносіны сумесі паліва і гэтай вадкасці павінна складаць 1/50.

Сапраўды гэтак жа з падвышаным утрыманнем алею ў паліўнай сумесі павінна адбывацца абкатка лодачная матора «Мэркуры», але з іншым суадносінамі - 1/25. У абодвух выпадках нельга запускаць гэтыя рухавікі па-за вадой. Гэта можа прывесці да выхаду з ладу сістэмы астуджэння. І яшчэ: калі абкатка названых матораў адбываецца ў халодны час года, то будзе мэтазгодна паставіць больш «гарачыя» свечкі запальвання, што павінна прадухіліць адукацыю нагара на іх з-за павышанага ўтрымання алею ў сумесі.

агульнае правіла

Для замены трэба выкарыстоўваць толькі рэкамендаванае вытворцам маторны алей. Яго выдаткоўванай аб'ём невялікі, і эканоміць тут цалкам бессэнсоўна. Тым больш што існуе рызыка пашкодзіць рухавік або пазбавіцца гарантыі на яго.