Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Перадпускавыя падагравацелі рухавіка "Бинар": водгукі. Перадпускавыя падагравацелі рухавіка "Бинар": інструкцыя, цана
Ва ўмовах нашага суровага клімату ў аўтаўладальнікаў вельмі часта ўзнікае праблема з ранішнім стартам свайго «жалезнага каня». Асабліва дрэнна, калі тэмпература вонкавага паветра ад -20 градусаў па Цэльсіі і ніжэй. Кожны запуск у такіх умовах бессаромна «есць» мотарэсурс. А бо мы зараз гаворым пра бензінавыя рухавікі! Уяўляеце, якое ў такое надвор'е уладальнікам дызельных аўтамабіляў?
Што гэта такое?
Так называецца аўтаномнае абагравальныя абсталяванне, якое служыць для предпускового нагрэву рухавіка. Зразумела, такая прылада не толькі эканоміць шмат нерваў ўладальніку аўтамабіля, які заводзіцца ў любое надвор'е, але і захоўвае рэсурс рухавіка. Якія ёсць з гэтай нагоды водгукі? Перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Бинар», як лічаць аўтамабілісты з усіх канцоў нашай краіны, сапраўды з'яўляецца выдатным спосабам зэканоміць час, грошы і нервы.
Так, нават старыя дызельныя аўто пры тэмпературы навакольнага паветра ў -30 градусаў па Цэльсіі пачынаюць заводзіцца з першага ж разы (пры ўмове наяўнасці нармальнага акумулятара). У агульным і цэлым, «Бинар» - вытворца сапраўды айчынны, а таму прылада і на самай справе якасна адаптавана пад нашы рэаліі.
Агульная тэхнічная характарыстыка
Сам вытворца прыводзіць наступныя характарыстыкі сваёй прадукцыі:
Аўтаномны награвальнік рухавіка, які працуе па-за залежнасці ад рэжыму апошняга.
Цеплавыдзяленне роўна 5 кВт.
Харчаванне - ад агульнага бензабака. Выдатак паліва - прыблізна 0,6 літраў за гадзіну.
Падключаецца да акумулятара, спажывае прыблізна 40-45 Вт.
Максімальная тэмпература разагрэву матора +75 градусаў па Цэльсіі.
Маецца штатная абарона ад знясілення акумулятара і перагрэву рухавіка.
Запускаецца прылада з пульта, які мантуецца ў салоне аўтамабіля. На яго дысплеі адлюстроўваецца напружанне ў бартавы сеткі аўтамабіля, а таксама бягучая тэмпература рухавіка. Акрамя таго, маецца магчымасць ўстаноўкі адразу трох таймераў.
Пацьвярджаюць ці ж абвяргаюць гэтыя характарыстыкі водгукі? Перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Бинар», як гэта ні дзіўна для айчыннай прадукцыі, сапраўды адпавядае гэтых дадзеных. Больш за тое, нашым аўтамабілістам асабліва падабаецца той факт, што прылада, калі параўноўваць яго з замежнымі аналагамі, непараўнальна танней.
Прынцып працы «Бинара»
Прыбор ўбудоўваецца ў ахаладжальныя сістэму рухавіка аўтамабіля. Пры гэтым помпа забяспечвае цыркуляцыю вадкасці як у ахаладжальнай сістэме, так і ў самым прыладзе. Прынцып дзеяння даволі просты: цеплаабменных вадкасць разаграваецца і прымусова прапампоўваецца праз ахаладжальныя сістэму аўтамабіля. Для нагрэву выкарыстоўваецца асобная гарэлка, паліва для якой пампуецца з бензабака асобным бензапомпай.
Нават на параўнальна новых бюджэтных машынах нічога з вышэйпералічанага часцей за ўсё няма ў прынцыпе, што ўжо казаць пра больш старых мадэлях. Акрамя таго, немаладыя аўто і праводку маюць адпаведную, так што значна ўзрастае рызыка пажару. Самі разумееце, што электрычны перадпускавыя падагравацелі рухавіка (220В або каля таго) дапушчальна ставіць толькі на больш-менш новыя аўтамабілі. Нагадваем, што ў моцныя маразы цалкам можа здарыцца так, што нават магутныя акумулятар не вытрымае нагрузкі.
Рэальныя (і сумныя) гісторыі распавядаюць пра тое, як аўтаўладальнікі не толькі заставаліся з халодным рухавіком і салонам, але і наогул не маглі завесціся. Перад ранішнім выездам на працу - не лепшая сітуацыя.
Магчымасці новых версій
У новых мадэлях маецца нават падключаецца GSM-модуль (мадэм). Вы можаце патэлефанаваць абагравальнік, пагутарыць з аўтаматычна праграмуемым аўтаадказчыкам, каб задаць час ўключэння і выключэння прылады. Акрамя таго, можна запытаць стан прылады, «пагутарыўшы» з ім па тэлефоне. І яшчэ. Калі нешта адбылося і абагравальнік не запускаецца, ён аўтаматычна можа адправіць код памылкі на ваш тэлефон. У прынцыпе, аналагічную опцыю мае перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Теплостар».
Фінансавыя пытанні і іншае
Мяркуючы па водгуках аўтаўладальнікаў, усе функцыі працуюць. Кіраванне награвальнікам з іх дапамогай значна спрашчаецца: нават не бачачы сваёй машыны з акна дома, можна дакладна ведаць аб яе стане. Вось чым добры «Бинар 5». Ўстаноўка яго, па словах уладальнікаў аўто, таксама выклікае аптымізм, у тым ліку і па фінансавых паказчыках. Дарэчы, а колькі каштуе ўся гэтая радасць? У колькі абыйдзецца сямейным бюджэце перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Бинар»? Кошт яго вельмі і вельмі дэмакратычная.
У сярэднім, кошт камплекта складае каля 22 тысяч рублёў. Яшчэ дзесяць (у сярэднім) прыйдзецца аддаць за працу. Шмат? За нашмат больш «кіслую» «Вебасто» вам прыйдзецца аддаць каля 60 тысяч, ды яшчэ тысяч 20 папросяць за мантаж.
зімовы камфорт
Важна, што нават пры ўмове непрацуючага рухавіка вы можаце запусціць «Бинар» на абаграванне салона. Такая опцыя калісьці была ў знакамітых аўтамабіляў «ЗАЗ». Майце на ўвазе, што старыя шафёры катэгарычна не рэкамендуюць ацяпляць машыну, якая ў той момант стаіць у гаражы. Справа ў тым, што выхлапная труба абагравальніка размешчана занадта блізка да салона, так што ў вас ёсць усе шанцы надыхацца СА (угарнага газу). На вуліцы такіх праблем няма, так што пасля ўстаноўкі «Бинара» вам будзе нашмат камфортней чакаць пасажыраў зімой.
Дарэчы кажучы, каманда на ўключэнне салоннага вентылятара падаецца толькі па дасягненні астуджальнай вадкасцю тэмпературы ў 50 градусаў па Цэльсіі.
Перавагі перад замежнымі аналагамі
Многія карыстальнікі лічаць, што айчынны абагравальнік (як ні дзіўна) нашмат лепш нямецкіх «Вебасто» / «Гидроника». Вытворцы гэтых прылад любяць «казыраць» доўгай гісторыяй кампаніі, але плаціць за брэнд нейкія недарэчныя грошы жадаюць нямногія. Вось што можна высветліць, пачытаўшы водгукі аўтамабілістаў:
У любыя маразы пульт кіравання (бо ён не вадкакрысталічны) не замярзае, усю інфармацыю з яго камфортна счытваць (аналагічна паводзіць сябе перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Теплостар»).
Акрамя таго, прылада ў рэжыме рэальнага часу паказвае тэмпературу, да якой нагрэўся антыфрыз ( «Вебасто» такой магчымасці пазбаўленая). Раніцай зручна глядзець на паказанні прыбора проста з дому, прыкідваючы, калі ўжо можна выходзіць.
Як мы ўжо і казалі, можа паказваць код памылкі ў выпадку ўзнікнення такой. Расшыфроўка ўсіх магчымых варыянтаў маецца на штатнай інструкцыі. Зноў-такі, у дарогі «Вебасто» такой опцыі няма наогул.
Пульт кіравання ўжо прыкладаецца да набывае камплектуючыя. Вытворцы многіх замежных нагревателей не такія шчодрыя, а таму яго даводзіцца дакупляць асобна.
«Бинар» вельмі надзейны, выпадкі збояў бываюць вельмі рэдка. «Вебасто» вельмі часта глючыць, асабліва ва ўмовах экстрэмальна нізкіх тэмператур. Словам, наша тэхніка куды лепш адаптаваная да суровых кліматычных умоў: нават перадпускавыя падагравацелі рухавіка КАМАЗ ад гэтай фірмы спраўляецца са сваёй працай нават ва ўмовах Поўначы.
Маюцца мадэлі выключна на 5 кВт. У прынцыпе, што вы будзеце рабіць з абагравальнікам на 4 кВт якой-небудзь асабліва халоднай зімой? У рэшце рэшт, да еўрапейскіх зім нам далёка.
Нарэшце, «Вебасто» варта разу ў чатыры даражэй, што ў цяперашніх умовах асабліва адчувальна.
Вось пра што кажуць водгукі. Перадпускавыя падагравацелі рухавіка «Бинар», такім чынам, з'яўляецца сапраўды выгадным набыццём.
Ці можна падключыць самастойна?
Па-першае, адразу заўважым, што падобнымі работамі ў любым выпадку лепш самастойна не займацца, падаўшы іх работнікам сэрвісу. Па-другое, у вольным продажы вы проста не знойдзеце «Бинар 5Д». Інструкцыя наогул не прадугледжвае яго самастойнага мантажу, а таму апарат ідзе наўпрост у аўтарызаваныя цэнтры.
Зрэшты, калі вы ўсё ж захацелі адчуць сябе майстрам на ўсе рукі, выйсце ёсць. Але для гэтага ўсё абсталяванне прыйдзецца набываць непасрэдна ў вытворцы. Калі складанасці вас не палохаюць, тады можна прыступаць да справы, атрымаўшы ў выніку якасны і танны (толькі кошт самога прылады) падагрэў. «Бинар» не адрозніваецца касмічнай складанасцю, так што з працамі напэўна справіцца кожны, у каго ёсць хоць бы мінімальны досвед слясарных работ у аўтамабільнай галіны.
Асноўныя прынцыпы ўстаноўкі
Усе кампаненты сістэмы трэба размяшчаць як мага больш кампактна. Трэба імкнуцца, каб яны не «разбягаліся» па ўнутранай прасторы.
Даўжыня шлангаў для астуджальнай вадкасці - мінімальная.
Пасля выбару месца трэба ўрэзацца ў электрычную праводку сігналізацыі (калі яна ёсць).
Варта адказна падыходзіць да пракладцы правадоў: яны не павінны размяшчацца з рызыкай расцірання.
Усе этапы працы кантралюйце па два разы. Як такой, абагравальнік досыць небяспечны ў плане узгаранняў (пры няправільным мантажы).
Нарэшце, перад пачаткам прац варта ў абавязковым парадку адключыць акумулятар, каб пазбегнуць усялякіх непрыемнасцяў.
Якія спатрэбяцца інструменты?
Такім чынам, што нам спатрэбіцца для таго каб змантаваць «Бинар 5Д»? Інструкцыя прадугледжвае наступнае:
Па-першае, патрэбныя ключы на 8 (хутчэй за ўсё, спатрэбяцца для дэмантажу бензапомпы), а таксама на 10 і на 14 (пажадана загадзя высветліць, на чым мацуецца паліўны бак ў вашым аўто).
Важна! Ключоў на 10 спатрэбіцца мінімум пара штук, а таксама па адным на 12 і на 13 (спатрэбяцца для топливозаборника «Бинар»).
Таксама спатрэбяцца свердзела на 2мм, 4мм, 7мм (гэтыя патрэбныя для адтулін пад мантажныя шрубы), а таксама на 8.5мм (спатрэбіцца, каб прасвідраваць крышку бензапомпы).
Вядома ж, ўстаноўка предпускового падагравальніка рухавіка неймаверная без малатка і Керна, абцугоў (незаменныя пры зняцці штатных хамутоў), а таксама бокорезы. Для іншых работ абавязкова патрэбен паяльнік (магутнасцю не менш 60Вт), так як пры працы вам спатрэбіцца знітоўваць дастаткова тоўстыя провада, а таксама прыпой і каніфоль ў дастатковай колькасці. Не забывайце пра адвёрткі ўсіх відаў, добры шавецкі нож (для перарэзання шлангаў топливопровода), сцяжкі і ізастужка, а таксама некалькі металічных палосак (шырынёй 19-21мм, таўшчынёй 3-4мм).
пачынаем працу
Такім чынам, як жа ўсталяваць «Бинар 5Б Кампакт» (або аналагічную мадэль)? Спярша адкручваем пластмасавы абмежавальнік на заднім мосце. Хамуты на вентыляцыі і паліўным шлангу акуратна прыбіраем. Гайкі бензабака адлучаем, пасля чаго расцепляться раз'ём бензапомпы.
Пасля гэтага можна раз'ядноўваць коннекторы топливопроводов (чырвоны, белы і зялёны). Часцей за ўсё пры выкананні гэтай працы праліваецца трохі бензіну, але ў гэтым няма нічога страшнага. Каб працаваць было прасцей, пад бак загадзя лепш падкласці ўпор патрабаванай вышыні. Пасля гэтага адкручваем гайкі, яго што трымаеце, здымаем бензабак. Вакол бензапомпы яго паверхню старанна і акуратна чысціцца ад усіх наяўных забруджванняў.
Пасля гэтага адлучаем ўсе коннекторы, а затым адкручваем яго крышку і цалкам здабываем. Што застаўся адтуліну трэба заткнуць промасленной рыззём. Такім чынам, куды ж «прыткнуць» «Бинар». Ўстаноўка працягваецца з правільнай падрыхтоўкі сістэмы падачы паліва.
мантаж топливозаборника
Прасвідроўваюць крышку бензапомпы. У большасці сучасных машын вечка гэтая - ячэістая, з рэбрамі калянасці. Каб пры свідраванні яна не трэснула, пачынайце з самага малога свердзела, паступова пашыраючы дыяметр адтуліны. Фаску на адтуліне трэба цалкам зняць, пасля чаго акуратна вычысціць бензапомпа ад пілавіння.
Як правіла, топливозаборник нават на «Бинар 5Б Кампакт» прыходзіцца выгінаць, так як у адваротным выпадку ўставіць яго ў атрыманае адтуліну не атрымаецца. Выгнуць яго трэба такім чынам, каб самая ніжняя частка топливозаборника была непадалёк ад дна бензабака. Не забываем, што ніжняя частка бензапомпы не павiнна згубіць здольнасці перамяшчацца уверх і ўніз.
Пасля гэтага апускаем апошні ў бензабак, а топливозаборник акуратна прапускаем у наяўную шчыліну. Напэўна будзе нязручна, так што можна паспрабаваць выгнуць яго носік пад вуглом прыкладна 45 градусаў. Месца злучэння старанна прамазваецца герметыкам, пасля чаго зацягваюцца крапежныя гайкі. Зразумела, лішкі герметыка трэба цалкам выдаліць. Загадзя адмяраецца патрэбную даўжыню кабеля для бензапомпы. Скнарнічаць і пакідаць лішняе не варта. Пасля чаго мантуем раз'ём, ні ў якім разе не забываючы пра яго ўшчыльненне.
Можа выклікаць шмат пытанняў хіба што неабходнасць кудысьці прыбудаваць бензапомпа награвальніка. Каб вырашыць гэтую праблему, лепш за ўсё зрабіць найпросты кранштэйны (вось для чаго спатрэбяцца палоскі металу і УШМ). Надышоў час мантаваць топливопровод для прылады. Укладваць яго лепш у гофру падыходнага дыяметра, так як у гэтым выпадку павышаецца абароненасць, што ў гэтым выпадку немалаважна.
Іншыя этапы працы
Пасля гэтага зліваем астуджальную вадкасць, прычым для той мэты вельмі пажадана выкарыстоўваць ёмістасць дастатковага аб'ёму, прычым з шырокім, зручным горлам. Заўважым, што сам працэс хуткім не назавеш, так як сумесь будзе выцякаць павольна, тонкім струменьчыкам.
У гэты час варта зняць паветразаборнік, дэмантаваць крышку воздухофильтра, аслабіць раздым і прыбраць хамут, папярэдне прыслабіўшы яго хамут. Выканаўшы гэтыя аперацыі, можна прыбіраць сам воздухофильтр. Каб зняць яго паддон, трэба выканаць наступнае: адкруціць ніт, а затым паступова выцягваць, адначасова калыхаючы і робячы крутоўны руху. Каб атрымаць дастатковую колькасць месца для мантажу непасрэдна катла, лепш за ўсё зняць пашыральны бачок. Вядома ж, ўстаноўка предпускового падагравальніка рухавіка на гэтым яшчэ далёкая ад завяршэння.
рэшткавы мантаж
Пасля гэтага спрабуем сабраць усе кампаненты сістэмы разам. Вельмі важна адразу ж праверыць і пераканацца, што нічога адзін аднаму не замінаецца і ня чапляецца адзін за аднаго. Акрамя таго, на выхлапную трубу абагравальніка не забывайце нацягнуць дастатковы пласт нармальнага цеплаізаляцыйнага матэрыялу. Наогул, гэтую дэталь трэба мантаваць на асобныя кранштэйны, замацаваныя на раме.
Пасля гэтага можна пачынаць працаваць з правадамі. Прыкідваем неабходную даўжыню, паяем і рэжам. Да салоннай заглушцы неабходна вывесці два іх камплекты: провад ад пульта кіравання прыборам, а таксама ад «кліматычнага» рэле і провад для дыстанцыйнага запуску прыбора «Бинар». Ўстаноўка ў подкапотном прасторы амаль завершана. Усе блокі засцерагальнікаў акуратна збіраем разам і кампактна мантуем. Топливопровод і асноўнай «паляць» мацуем пры дапамозе сцяжак за рухавіком.
Нарэшце-то можна праверыць, наколькі якасна мы падключылі награвальнік да сістэмы астуджэння аўтамабільнага рухавіка. Для пачатку стыкуючы ўсе падрыхтаваныя раней раздымы. Вырабляем мантаж топливопровода награвальніка. Абавязкова (можна некалькі разоў) трэба праверыць зацяжку хамутоў. Мантаваны пашыральны бачок і паветраны фільтр, пасля чаго заліваем астуджальную вадкасць.
Заводзім машыну і выграваюць рухавік на працягу прыкладна паўгадзіны. Каб цалкам прагнаць паветраныя коркі, даводзім абароты да 2,5 тысяч абарачэнняў. Яшчэ раз правяраем сістэму на адсутнасць працёкаў, глушыць матор. Пасля гэтага можна прыступаць да салонных прац.
салонныя працы
Звяртаем вашу ўвагу на тое, што перад гэтым варта цалкам абясточыць машыну, прыбраўшы клемы з акумулятара! Пасля гэтага прыбіраем панэль, дэмантуем засцерагальнікі. Гумовыя заглушкі, якія не жадаюць паддавацца, можна папросту праткнуць тонкім шылам і падчапіць. Працягваем у салон джгуты, якія выводзілі за рухавіком.
«Клімат»
Прыступаем да мантажу пульта кіравання. Трэба будзе разабрацца з клімат-кантролем. Прыбіраем крышку засцерагальнікаў, разбіраем бок, знаходзім тоўсты чырвоны провад. Каб не заблытацца ў наступным, зручней за ўсё карыстацца пластыкавымі сцяжкамі. Вам трэба будзе падлучыцца да прамежку паміж тым самым кабелем і засцерагальнікам 7.5А «RR S / WARMER (DRV) ESPS & A / CON» (можа вар'іравацца, у залежнасці ад мадэлі і вытворцы). Уважліва чытайце інструкцыю па сваім аўто!
Увогуле-то, на гэтым ўстаноўка "Бинар" 5Б Кампакт практычна завершана, так як застаюцца толькі «касметычныя» работы і некаторыя маніпуляцыі з наладжваць.
завяршальныя работы
Блок кіравання катлом ставім на становішча "HI» і выстаўляем максімальныя паказчыкі абаротаў. Уважліва аглядаем блок засцерагальнікаў катла. Плюс ад катла падлучальны да акумулятарнай батарэі. Накідвае мінусавую клему ... бачым, як ажыўляецца пульт «Бинара» у салоне. Пстрыкаем па сярэдняй яго кнопцы: адразу пасля гэтага павінен зарабіць кацёл і Зацёхкаў яго бензапомпа. Адразу пасля гэтага пульт выдасць «13-ы памылку», якая сведчыць аб тым, што паліва ў кацёл так і не паступіла.
Similar articles
Trending Now