Заваяванне загарадных дарог на Нісан Х-Трэйл

Тое, што Нісан Х-Трэйл ня прызначаны для таго, каб лезці ў ім па пояс у бруд, ужо зразумела даўно. А вось ці падыходзіць ён для таго, каб выехаць за горад? Ці зможа ён з годнасцю «глынаць» невялікія выбоіны, якія ёсць практычна на ўсіх дарогах, якія пачынаюцца за межамі сталіцы?

Для тых, хто ўсё ж не знаёмы з Нісан Х-Трэйл 2013 ці забыўся, як ён выглядае, нагадаю, што вонкава ён падобны на Honda CR-V, які з'явіўся шматлікім раней. Такі ж вуглаваты, з нізкай падваконнай лініяй, але ў той жа час мае некаторую цягліцавую масу, якая прымушае паважаць за сваю ўнікальнасць. Вытворца ніколі не хаваў, што брутальнасць аўтамабіля з'яўляецца яго адметнай рысай.

Чым можна па-сапраўднаму ганарыцца, дык гэта багажнікам. Ўражваюць яго аб'ёмы, а таксама выдатная арганізацыя розных палічак і ніш. За што можна пахваліць інжынераў, дык гэта за тое, што яны здолелі захаваць месца ззаду для пасажыраў.

Утылітарнасць прасочваецца і ў дызайне інтэр'еру Нісан Х-Трэйл. У салоне ўсё зручна, функцыянальна, хоць і без раскошы. Як кіроўчае крэсла, так і астатнія вельмі камфортныя. Усё зроблена так, каб кожнаму пасажыру было зручна ў аўтамабілі.

Што тычыцца дынамікі, то з "легкавіком" ён пацягацца зможа ці ледзь. Прычынай таму вялікі памер і вагу. Нават знаходзячыся за рулём аўтамабіля, адчуваеш, наколькі пагрозлівым выглядае ён звонку. Такое адчуванне складваецца з-за велізарнай капота. Калі не параўноўваць яго з легкавымі аўтамабілямі, якія маюць спартыўны рэжым, то 169-моцнага матора хапае цалкам. Адзінае, што бянтэжыць, дык гэта няпэўнае тармажэнне. Калі з тым, што радыус павароту ў яго вялікі і адчуваюцца нахілы падчас руху, можна прызвычаіцца, то з гэтым цяжкавата.

Нельга прайсці міма таго, што Нісан Х-Трэйл мае схільнасць да папярочнай разварушванню. Нават людзям, якія не хварэе на марскую хваробу, гэта можа не спадабацца. Асабліва адчуваецца такая асаблівасць, калі рухаешся па промятой дарозе. Тыя, хто спадзяецца, што на ім можна ездзіць па бездаражы, глыбока памыляюцца. Так, упэўненасці пры яздзе на слізкіх і сыпкіх паверхнях ён надасць, але відавочна не больш за тое. Прычынай таму не вельмі ўдалая геаметрыя, а таксама канструкцыя падвескі.

Нісан Х-Трэйл можна выкарыстоўваць як пасажырскі вэн. Для гэтага ў яго ёсць усё неабходнае. У першую чаргу, камфортнасць і змяшчальнасць. Плюс да гэтага падагрэў сядзенняў, брутальны знешні выгляд і яго кошт.

Што тычыцца кошту, то камплектацыя, у якую ўваходзіць 2-літровы матор, механічная скрынка перадач, тканкавы салон, сістэма поўнага прывада All Mode 4x4, магутная стэрэасістэма, будзе каштаваць каля 1 млн. Рублёў. Не так шмат, улічваючы ўсе характарыстыкі.

Камплектацыя пад назвай SE дазваляе пакупніку выбіраць рухавік. Акрамя гэтага, з выгод дадаюцца разнастайныя электронныя сістэмы бяспекі, скураны салон, аўдыёсістэма з 6 дынамікамі, панарамны люк і інш. Кошт яе складае каля 1,3 млн. Рублёў.

І апошняя камплектацыя называецца LE. На выбар спажыўца прадстаўлены ўсе 4 рухавіка, розныя скрынкі перадач. Што датычыць абсталявання, то тут ёсць і сэнсарны дысплей, і рух, і камера задняга віду, і аўдыёсістэма Bose, якая мае 9 дынамікаў, і многае-многае іншае. Каб азнаёміцца з усім, што маецца на гэтым аўтамабілі, лепш азнаёміцца з прайс-лістом. Такі вялікі выбар камплектацыі мадэлі вельмі ўражвае і радуе. Шмат хто чакаў выхаду менавіта такога абнаўлення Нісан Х-Трэйл. Водгукі ўладальнікаў гэта пацвярджаюць.