Challenger - гэта асаблівая машына ў амерыканскім аўтамабілебудаванні. Першае пакаленне пайшло ў серыю ў 1970 годзе. Знатакам серыя запомнілася як адзін з самых яркіх аўто - гэта купешки са здаравеннымі маторамі.
Аднак жа запал да магутным матораў і згубіла першае пакаленне Челенджеров - паліўны крызіс зрабіў машыну проста нерэнтабельнай. Вытворчасць прыйшлося згарнуць пасля чатырох гадоў поспеху. Вядома ж, былі спробы адрадзіць былую славу, аднак памеры правалаў не ведалі межаў з-за ігнаравання відавочных маркетынгавых ісцін.
І вось ў 2006 годзе наступіў пераломны момант у гісторыі гэтага цудоўнага купэ. На Детройтском аўтасалоне прадставілі канцэпт новага аўтамабіля Dodge Challenger. Канцэптуальна вырашылі зрабіць упор на камфорт, бяспека і кіравальнасць, што дзіўна для машыны з такім маторам. І, што самае галоўнае, дызайн асучаснілі, але пакінулі класічным. Пісьменная перадпраектная праца зрабіла сваю справу - купешка атрымала станоўчыя водгукі.
Рухавік і КПП
Аднак хопіць гісторыі - разгледзім бліжэй младшенького Dodge Challenger SRT8. Характарыстыкі яго трымаюцца стылю серыі. Выдатную разгонную дынаміку забяспечвае які ўлічвае ўсе сучасныя тэндэнцыі рухавік Chrysler V8 HEMI аб'ёмам 6.1 літра, у якім хаваецца 425 конікаў. Дарэчы, цікавы факт, для тых, хто яшчэ не ў курсе. Назва рухавіка - гэта не абрэвіятура, а скарачэнне ад слова. HEMI азначае рухавік унутранага згарання з паўсферычным камерамі (ад слова HEMIspherical - паўсферычнай). Ну дык вось, першапачаткова рухавікі класа HEMI праектаваліся для самалётаў, а менавіта для амерыканскага знішчальніка P-47 Thunderbolt. Але пазней, у сілу збегу абставінаў і нарастаючым папулярнасці "American Muscle", Крайслер пачаў пазіцыянаваць рухавік HEMI як гоначны варыянт для магутных машын.
Вяртаючыся да аўтамабіля Dodge Challenger SRT8 ў цэлым і яго матору у прыватнасці, варта адзначыць, што ім былі перапрацаваныя сістэмы газаразмеркавання, а сістэма ўпускаючы і выпуску падвергнулася мадэрнізацыі. Аўтамабіль аснашчаюцца пяціступеністым аўтаматам ці шасціступеньчатай механічнай каробкай пераключэння перадач. Адным з самых пазітыўных навін стала перапрацоўка перадаткавых лікаў - дзякуючы іх рацыянальнаму балянсаваньня ўдалося забіць адным стрэлам адразу двух зайцоў: палепшыць час разгону да "сотні" і выдатак паліва.
прывад
Традыцыйна аўтамабіль Dodge Challenger SRT8 - заднепрывадных. Многія скажуць, што такая рэалізацыя разам з магутным маторам робіць машыну некіравальнай. Аднак прафесіяналам гэта не страшна, а для пачаткоўцаў прадугледжана куча памочнікаў - дыферэнцыял з блакаваннем, стабілізацыйная сістэма "Electronic Stability Control". Выкарыстоўваючы такую схему, распрацоўшчыкі імкнуліся дасягнуць найбольш рацыянальнага размеркавання вагі пры паскарэнні, а таксама павысіць кантроль над аўтамабілем у хуткіх віражах. Таму распрацоўшчыкі аўто Dodge Challenger SRT8 выбралі Заднепрывадных схему для таго, каб аптымізаваць вага ў паскарэнні і павысіць кіравальнасць на хуткіх віражах.
салон
Амерыканцы слоў на вецер не кідаюць. Абяцалі камфорт - вось вам камфорт! Пярэднія сядзення Dodge Challenger SRT8 - цуд. Глыбокія крэслы з добрай бакавой падтрымкай абшываюцца скурай з перфарацыяй ў цэнтральнай частцы. Прыборная панэль выканана максімальна інфарматыўна, у той жа час не засмечаная. На шматфункцыянальны руль вынесена кіраванне найбольш часта выкарыстоўваюцца фічамі. Бартавы кампутар ўмее вымяраць разгон, паскарэнне, дыстанцыю тармажэння і, вядома ж, засякаць час на чвэрці мілі.
рэзюмэ
Калі вы хочаце аўтамабіль, гледзячы на які, людзі скажуць пра вас: "Вось гэта сапраўдны знаток", - тады менавіта для вас стваралі Dodge Challenger SRT8. Кошт яго стартуе ад 60 тысяч долараў.