Прылада сістэмы астуджэння. Патрубкі сістэмы астуджэння. Замена патрубков сістэмы астуджэння

Рухавік унутранага згарання устойліва працуе толькі пры пэўным цеплавым рэжыме. Занадта нізкая тэмпература прыводзіць да хуткага зносу, а празмерна высокая можа выклікаць незваротныя наступствы аж да закліноўвання поршні ў цыліндрах. Лішак цяпла ад сілавога агрэгата адводзіцца сістэмай астуджэння, якая можа быць вадкаснай або паветранай.

Яны маюць розны прылада, пры гэтым другая канструкцыя значна прасцей ў вытворчасці і эксплуатацыі. Але ў сучасных аўтамабілях яна выкарыстоўваецца вельмі рэдка ў сілу сваіх асаблівасцяў і недахопаў. Першая ж схема знайшла шырокае прымяненне ў аўтамабілебудаванні. Патрубкі сістэмы ахладжэння вадкаснага тыпу выконваюць функцыю трубаправодаў, па якіх адбываецца цыркуляцыя вады ці антыфрызу.

Склад абсталявання сістэмы астуджэння

Пры вырабе блока цыліндраў і галоўкі яе сценкі робяцца падвойнымі. Прастора паміж унутранай і вонкавай паверхнямі называецца кашуляй астуджэння. Для перадачы лішку цяпла ў атмасферу ў сістэме прысутнічае радыятар, які усталёўваецца ў пярэдняй часткі і абдзімаецца набягаючым патокам паветра. Пры недастатковасці напору ўключаецца вентылятар, які можа мець механічны ці электрычны прывад.

Для стварэння і падтрымання цыркуляцыі вадкасці ў сістэму ўведзена помпа. Патрубкі сістэмы ахладжэння злучаюць паміж сабой усе яе элементы. Яшчэ ў сістэме прысутнічае прылада, якое называецца тэрмастат, яго функцыя - падтрыманне тэмпературы цепланосбіта ў зададзеных межах. Пры нагрэве антыфрыз пачынае павялічвацца ў аб'ёме, для кампенсацыі гэтай з'явы ў канструкцыю уведзены пашыральны бачок.

Патрубкі сістэмы ахладжэння таксама злучаюцца яшчэ з адным дадатковым прыладай. Гаворка ідзе пра ацяпляльніку салона аўтамабіля, або як прынята называць яго ў прастамоўі з печкай. Гэта, па сутнасці, яшчэ адзін радыятар, толькі адводзіцца ад рухавіка цяпло расходуецца больш рацыянальна для падтрымання камфортнага цеплавога рэжыму ў салоне аўтамабіля.

Асобныя дэталі сістэмы

Большая частка адказных вузлоў і механізмаў рухавіка выраблена з металаў чорных ці каляровых, частка - з палімераў. Для забеспячэння жа сувязі паміж элементамі, якія знаходзяцца на які працуе сілавым агрэгаце і адносна нерухомым кузаве яны непрыдатныя. Неабходныя такія матэрыялы, якія не будуць перадаваць вібрацыю і залішнюю нагрузку. Шлангі сістэмы астуджэння вырабляюць з каучуку, армаванага трывалымі ніткамі.

Камплект патрубков сістэмы астуджэння ўяўляе сабой высокатэхналагічны прадукт. Да матэрыялу, з якога ён вырабляецца, прад'яўляюцца асаблівыя патрабаванні. У першую чаргу шлангі павінны мець высокую механічную трываласць і ўстойлівасць да агрэсіўнага ўздзеяння агрэсіўных хімічных злучэнняў. Разагрэты да тэмпературы 90-105 ° C тосол здольны разбураць многія матэрыялы.

Акрамя таго, патрубкі павінны быць дастаткова эластычнымі, каб кампенсаваць ўзаемнае перамяшчэнне рухавіка і кузава. Пры гэтым яны не павінны перадаваць на кузаў вібрацыю ад які працуе сілавога агрэгата. У цяперашні час замест натуральнага або штучнага каўчуку ўсё часцей прымяняюцца сінтэтычныя матэрыялы. Адным з самых перспектыўных з'яўляецца сілікон.

Тэхнічнае абслугоўванне сістэмы

Надзейнасць і бесперабойная праца рухавіка, яго агрэгатаў і вузлоў дасягаецца шмат у чым за кошт наладжанага сэрвісу. Абслугоўванне сістэмы астуджэння заключаецца ў своечасовасьці доливки антыфрызу ў пашыральны бачок. Аднак вадкасць з часам губляе свае характарыстыкі і мае патрэбу ў замене. Гэтая працэдура, як правіла, вырабляецца праз 50-100 тыс. Км прабегу (ці праз пэўны тэрмін) і суправаджаецца прамываннем кашуль і радыятараў.

Замена патрубков сістэмы астуджэння пры планавым тэхнічным абслугоўванні робіцца толькі ў выпадку неабходнасці. Напрыклад, у выпадку выяўлення працёкаў астуджальнай вадкасці праз свіршчы ў шлангах. Пераважна пашкоджанні патрубков адбываюцца ў раёне іх злучэння з ўводнымі вузламі або пад металічнымі хамутамі. Гэтыя дэталі забяспечваюць шчыльнасць кантакту паміж металам і матэрыялам шланга.

Падрыхтоўка да правядзення рамонтна-аднаўленчых работ

Замену пашкоджаных гнуткіх трубаправодаў лепш вырабляць у прыстасаваным памяшканні: гаражы з осмотровой ямай або рамонтным боксе з пад'ёмнікам. Пачынаецца працэс з таго, што рухавік выключаецца, пасля чаго неабходна вычакаць некаторы час для яго астуджэння да прымальнай тэмпературы. Машыну жа загадзя неабходна выставіць над ямай або на пад'ёмнік, каб забяспечыць доступ да вузлоў і агрэгатаў знізу.

Асцярожна адкрываем вечка пашыральнага бачка. Цяпер вызваляем хамут ў самой ніжняй кропцы і спрабуем вырабіць расстыковке, што не заўсёды атрымоўваецца з-за прикипания матэрыялу. У прыватнасці, патрубкі сістэмы астуджэння (ВАЗ-2107 таму прыклад) нярэдка прыходзіцца проста зрэзаць. Вадкасць зліваем ў загадзя падрыхтаваную ёмістасць з шырокай гарлавінай.

Некаторыя тонкасці пры замене асобных дэталяў сістэмы астуджэння

Для правядзення рамонту нам спатрэбяцца новыя дэталі, іх можна набыць у вольным продажы - дэфіцыту няма. Для рэдкіх мадэляў аўто падбіраюцца аналагі, максімальна прыдатныя па памеры і форме. Аднак можна замовіць у афіцыйных дылераў і арыгінальныя запчасткі. Ёсць сэнс замест гумовых шлангаў сіліконавыя патрубкі сістэмы ахладжэння, эксплуатацыйныя характарыстыкі якіх значна вышэй.

Ўстаноўка шлангаў вырабляецца на сухія і вычышчаныя ад забруджванняў пасадкавыя месцы. Затым заліваецца тосол і праводзіцца праверка на герметычнасць спачатку на выключаным, а затым і на які працуе рухавіку. Якасныя патрубкі сістэмы астуджэння пры правільнай ўстаноўцы не маюць патрэбы ва ўжыванні якіх-небудзь дадатковых мер для герметызацыі.

Арыгінальныя запасныя часткі гарантуюць працяглую эксплуатацыю сілавога агрэгата без асаблівых нараканняў і праблем.