ЗАЗ-966 - легенда савецкага аўтапрама

ЗАЗ-966, або «Запарожац», па праву можна назваць легендарным. У Савецкім Саюзе гэта быў самы сапраўдны народны аўтамабіль. Упершыню ён з'явіўся на свет у 1960-х гадах і стабільна набіраў папулярнасць. Сярод усіх астатніх «жыгулёў» і «масквічоў» дадзеная мадэль была самай таннай і даступнай у СССР, паколькі каштавала каля 2 тысяч савецкіх рублёў. А запчасткі на ЗАЗ можна было купіць на любым рынку. Дарэчы, дзякуючы простай канструкцыі, адрамантаваць гэтую машыну можна нават у поле пры наяўнасці мінімальнага колькасці інструментаў.

гісторыя распрацоўкі

Наогул мадэль 966 лічыцца мадыфікацыяй, за аснову якой быў узяты ЗАЗ-968. Па сутнасці, гэта два аднолькавых аўтамабіля, але ўсё ж яны мелі нязначныя адрозненні (якія менавіта, даведаемся крыху ніжэй) у дызайне і канструкцыі. Што характэрна, асноўная мадэль - 968 - ня распрацоўвалася як адзінкавая. У яе планавалася ўключыць яшчэ тры мадыфікацыі, адну з якіх мы сёння і разглядаем. Дарэчы, распрацоўкі ішлі зусім не ў Запорожье, а ў сталічнай Маскве. Увесь 1961 год сышоў на засваенне і наладку серыйнага вытворчасці машын, і ўжо праз некалькі гадоў «Запарожцы" другога пакалення літаральна апанавалі савецкія дарогі.

дызайн

Вонкавае аблічча машыны быў досыць унікальны, і ў той жа час другое пакаленне Заза не было падобным на ранейшага «гарбатага Запарожца». І калі ў таго галоўным нумарам была форма даху, то ў новоразработанной 968-й мадэлі кідаліся ў вочы ярка выяўленыя бакавыя паветразаборнікі. За такое незвычайнае размяшчэнне дэталяў, вадзіцелі далі яму мянушку «вушасты», што цалкам апраўдвае свой сэнс. У адрозненне ад асноўнай мадэлі, мадыфікацыя злёгку змянілася вонкава. Дадаліся габарыты, за кошт чаго салон стаў прасторным на пару сантыметраў, і з'явілася новая рашотка радыятара. Па форме яна нагадвае канструкцыю прэстыжнай на той час 24-й «Волгі». Аднак на гэтым усё асаблівасці экстэр'ера у ЗАЗ-966 скончыліся. Нават бампер не назавеш выразным, не кажучы ўжо пра фарах. Зрэшты, для пралетара важны не дызайн, а кошт і змяшчальнасць. Едзе - ужо добра, а дызайн можна пакінуць на другі план.

У тэхнічным плане ЗАЗ-966 абсталёўваўся адным бензінавым агрэгатам магутнасцю ў 30 л. с. Пазней з'явіўся яшчэ адзін - 40-моцны рухавік. Гэта быў увесь лінейка рухавікоў, якім «Запарожац» абсталёўваўся да 1995 года. «Еў» такі маторчык каля 6,5 літра бензіну на 100 км. Максімальная хуткасць аўтамабіля складала 100 км / г, хоць наўрад ці каму з кіроўцаў атрымалася разагнаць ЗАЗ да такой мяжы. 60 км / г - гэта максімум, што мог выціснуць 40-моцны ДВС.

унутраная частка

Салон у ЗАЗ-966 выкананы ў спартанскім стылі - нічога лішняга. Найвелізарны 2-спіцавымі руль, 2 шэрагу крэслаў, таннай абшыўка, маленькі бардачок і тры кнопачкі на «цэнтральнай кансолі» (калі яе наогул можна так назваць) - вось з чаго складаўся інтэр'ер другога пакалення аўтамабіляў ЗАЗ. Цюнінг, вядома, тут можа быць бязмежны - для аўтааматара адкрываецца сапраўдны палігон для эксперыментаў. Дарэчы, на сённяшні дзень гэта можа здацца дзікасцю, але тады ў «Запарожца» пярэдняя панэль была выраблена з суцэльнага металу. Можна ўявіць, які шум быў падчас язды ў салоне.