Прычыны паломкі і асаблівасці рамонту фарсунак дызельнага рухавіка

Выхад з ладу фарсунак дызельнага рухавіка багаты вялікімі выдаткамі на куплю новых. Аднак спецыялісты кампаніі Bosch здолелі знайсці менш фінансава затратны спосаб вырашэння праблемы - яны навучылі аўтасэрвісы рамантаваць фарсункі.

Прычыны паломкі фарсункі

Асноўнай прычынай няспраўнасцяў у фарсунках застаецца няякаснае паліва. Дызель з павышаным утрыманнем серы або воды засмечвае канал іголкі і распыляльнік: змяняецца кут распыла, стопарыцца іголка.

Радзей зношваюцца шайба і спружына. Калі да спружыны яшчэ можна дадаць рэгулявальныя пракладкі, то шайба падлягае толькі замене. Зусім рэдка прыходзіць у непрыдатнасць корпус - пашкоджваецца механічна.

Сімптомы няспраўнасці фарсункі

Самы парадаксальны сімптом - раптоўнае з'яўленне "гарэзлівасць" рухавіка. Гэта адбываецца, калі фарсункі падаюць больш паліва, чым трэба. Але гэты эфект неўзабаве змяняецца на зваротны - аўтамабіль пачынае дыміць, у магістралі змазкі трапляе паліва і ўзровень алею павышаецца.

Пасля доўгай стаянкі машына горш заводзіцца і дыміць. Халасты ход становіцца нераўнамерным.

Рамонт фарсунак дызельнага рухавіка

На станцыях тэхабслугоўвання праводзяць дыягностыку фарсункі, выяўляюць няспраўнасці і, калі магчыма, чысцяць яе і мяняюць зносам запчасткі.

Перад пачаткам дыягностыкі фарсунку чысцяць ад карозіі і бруду ў ультрагукавой ванне. Потым аглядаюць, ня пашкоджаны Ці корпус. Для дыягностыкі выкарыстоўваецца плунжерный помпа. З яго дапамогай вымяраецца ціск упырску і рухомасць іголкі.

Праверка на герметычнасць праводзіцца з дапамогай максиметра прама на рухавіку. Фарсунка далучаецца да штуцеру помпы праз дадзены прыбор. Механік стартэра круціць коленвал. Ўпырск дызеля праз фарсунку і максиметр павінен пачацца адначасова - гэта прыкмета нармальнага ціску старту ўздыму іголкі.

Затым вымяраецца кут распылення паліва на стэндзе.

Каб самастойна праверыць працаздольнасць фарсункі, неабходна выкруціць яе і прыціснуць разьбой да рухавіка. Зрабіць некалькі абаротаў стартэра. Калі фарсунка спраўная, то яна пачне іскрыць, з'явіцца правільны конус палаючага паліва.

У гаражных умовах рамонт фарсунак дызельнага рухавіка практычна немагчымы. Адзінае, што можа зрабіць аўтааматар, - гэта пачысціць корпус фарсункі з дапамогай шчоткі. Галоўнае - выканаць ідэальную чысціню пры выманні дадзенай дэталі, каб пазбегнуць траплення пылу ці пясчынак ў разьбовае адтуліну.

Не варта выкарыстоўваць рожковые ключы. Яны могуць не толькі сцерці грані гайкі, але і раскрышыць яе. Для дадзенай працэдуры падыдуць прыцемках накладную: яны раўнамерна размяркоўваюць нагрузку на гайку.

Абсталяванне для рамонту фарсунак і іх дыягностыкі

Прыбор для рэгулявання фарсунак складаецца з:

• зборніка для паліва;
• уласнай фарсункі;
• мацавання для тэстоўванай фарсункі;
• бачка;
• манометра;
• размеркавальніка;
• плунжерного помпы.

Гэтым прыборам рэгіструецца ціск паліва ў пачатку ўпырску і хуткасць яго падзення. Калі паказанні не адпавядаюць нормам, то на гэтым жа механізме праводзяць рэгуляванне - заціскаюць або саслабляюць спружыну фарсункі рэгулявальнай шрубай.

У тым выпадку, калі маніпуляцыі не прыносяць выніку, вызначаюць знос дэталяў і замяняюць яе.

Няспраўнасць у фарсунках з электронным кантролем ўпырску адрамантаваць складаней: замяніць механічную частка не складае працы, а знайсці электронны датчык не заўсёды ўдаецца. Разбураны распыляльнік можна замяніць, але гэтая працэдура не пазбавіць ад праблемы канчаткова: далейшая праца фарсункі будзе непрадказальная. Спецыялісты СТА ў такіх выпадках рэкамендуюць замяніць яе.

Помпа-фарсунка. асаблівасці рамонту

Паніжаны ціск або знос распыляльніка вызначаюцца падчас стэндавай дыягностыкі, як і пры рамонце паліўных фарсунак сістэмы Common Rail. Адрозненне помпа-фарсунак у тым, што кожная з іх абсталявана уласным помпай падачы дызеля.

Самая распаўсюджаная паломка - знос клапана ціску, які адказвае за дазоўку падачы паліва. Пасля яго замены праводзяць паўторную рэгуляванне на стэндзе. Калі не атрымоўваецца адрэгуляваць ціск фарсункі, то мяняюць плунжер (неабходны для сціску паліва).

Крытэрыі ацэнкі якасці рамонту фарсунак дызельнага рухавіка:

1. Пры падачы паліва ў фарсунцы ствараецца нармальнае ціск.
2. Дызель не вынiкае з распыляльніка, пакуль помпа зачынены.
3. Факел распылення мае правільную форму.
4. Пасля заканчэння асноўнага ўпырску ціск зніжаецца плаўна.

Пасля рамонту помпа-фарсункі дызельнага рухавіка неабходна прасачыць, каб яе ўстаноўка праходзіла пад правільным вуглом да ГБ. Няправільнае размяшчэнне можа прывесці да выхаду з ладу як галоўкі блока, так і самога прыбора.

Калі рамонт фарсунак дызельнага рухавіка не даў вынікаў або апынуўся немагчымым, даводзіцца іх мяняць. Выбіраць новую фарсунку лепш той маркі, якая была ўсталяваная заводам-вытворцам.