Развал-сыходжанне - што такое? Зрабіць развал-сыходжанне

Ўсім аўтааматарам добра вядома, што нават нязначнае ўмяшальніцтва ў працу хадавой часткі аўтамабіля прывядзе да змены кутоў колаў, а такім чынам, да змены паводзін аўтамабіля на дарозе. Параметры развал-сыходжання могуць залежаць і ад іншых фактараў: зносу гумы, ціску ў шынах, люфт. Любы аўтамабіль даходзіць да такога стану, калі яму становіцца неабходны рамонт пярэдняй падвескі. І калі вырабляць яго самастойна, то вялікі рызыка парушыць такія параметры, як развал, сыходжанне. Што такое парушэнне можа пацягнуць за сабой? Самыя сур'ёзныя наступствы.

вызначэнне

Развал-сыходжанне - што такое ўтоена пад гэтым вызначэннем? Гэта і ёсць ўстаноўка правільнага кута колаў. Для таго каб забяспечыць добрую ўстойлівасць і кіравальнасць, пярэднія колы трэба ўсталяваць пад пэўным вуглом ў адносінах да падвескі і кузава аўтамабіля.

развал

Часта для рэгулявання падвескі выкарыстоўваюць якраз тэрмін «развал-сыходжанне». Што такое развал? Гэта кут, які знаходзіцца паміж плоскасцю, у якой круціцца кола, і вертыкаллю. Адмоўным лічаць такі развал, калі колы верхняй бокам нахіленыя ўнутр. Станоўчы развал - гэта калі верхняя бок колаў нахіленая вонкі. Развал забяспечвае правільнае становішча колы пры працы падвескі. Са змяненнем нахілу аўтамабіля змяняецца і развал. Калі развал нулявы, то шыны зношваюцца мінімальна. Калі адмоўны, то паляпшаецца ўстойлівасць аўтамабіля на паваротах. Па велічыні правы і левы развал павінны быць набліжаны адзін да аднаго максімальна, наколькі магчыма. Інакш гэта можа прывесці да ўводу аўтамабіля ад прамой траекторыі ходу, а таксама да аднабаковым зносу малюнка пратэктара. Гэта толькі адна частка тэрміна «развал-сыходжанне».

сыходжанне

Што такое сыходжанне? Гэта кут, які знаходзіцца паміж плоскасцю, у якой круціцца кола, і кірункам руху. Яно забяспечвае правільнае становішча пярэдніх колаў аўтамабіля пры рознай хуткасці руху і кутах павароту. Часцей за ўсё рэгулюецца сыходжанне шляхам змены даўжыні бакавых цяг руля.

Канструкцыя падвескі большай частцы аўтамабіляў дае магчымасць адрэгуляваць развал, сыходжанне колаў, а таксама падоўжны нахіл шворана, які з'яўляецца воссю павароту кіраванага колы транспартнага сродку.

Кастер

Падоўжным нахілам восі павароту або шворана называюць кут, які знаходзіцца паміж праекцыяй лініі, якая праходзіць праз сярэдзіны шаравых апор на плоскасць, якая з'яўляецца паралельнай падоўжнай восі транспарту і вертыкаллю. Гэты нахіл забяспечвае стабілізацыю пярэдніх колаў аўтамабіля ў напрамку прамалінейнага ходу. Яго яшчэ называюць «Кастер». Гэта вельмі важнае значэнне, так як розніца нахілу для правага і левага колаў, якая перавышае дапушчальныя паказчыкі, можа прывесці да ўводу ў бок таго кола, якое мае меншае значэнне.

Рознасць значэнне Кастера можна выказаць такім параметрам, як рознасць яго нахілаў. Вынік адымання з большага значэння колы меншага не павінен быць вышэй 30 хвілін.

Падоўжны нахіл спрыяе самовыравниванию колаў за кошт хуткасці руху аўтамабіля. Аўтагоншчыкі дадзенае значэнне усталёўваюць на пару градусаў вышэй завадскіх налад. Гэта робіць ход транспарту ўстойлівей, а яшчэ павышаецца імкненне да руху па прамой.

Характэрнымі прыкметамі адхіленні велічыні ад нармальнай з'яўляюцца: віск шын падчас павароту, звод аўтамабіля пры руху ў бок, аднабаковы знос малюнка пратэктара, нераўнамерныя намаганні пры правым і левым паваротах на рулявым коле.

Вуглом руху характарызуецца паварот задняга моста ў адносінах да восі сіметрыі аўтамабіля. Гэты параметр з'яўляецца вельмі важным і чым бліжэй яго значэнне да нуля, тым лепш. Калі значэнне станоўчае, то гэта значыць, што ёсць павярнуць направа, а калі адмоўнае, то ўлева. Калі маюць месца адхіленні больш дапушчальных значэнняў, трэба тэрмінова ўмяшацца і наладзіць да нармальных.

Перад тым як зрабіць развал-сыходжанне, неабходна пераканацца, што ў шынах нармальнае ціск, знос пратэктара на абодвух колах прыкладна аднолькавы, люфт у рулявым кіраванні і падшыпніках адсутнічае, ня дэфармаваны дыскі колаў, а таксама не патрабуецца рамонт подвски аўтамабіля.

Руль пры руху па прамой варта няроўна

Гэтая праблема можа быць выклікана некалькімі прычынамі:

• Свабодны ход рулявога кіравання падвышаны.
• У аўтамабіля маецца павярнуць задняй восі. Гэта значыць трэба правесці яшчэ і задні развал-сыходжанне. Гэта выправіць становішча.
• У развале задніх колаў можа быць занадта вялікая розніца.
• Маецца розніца ў ціску задніх і пярэдніх колаў.
• Прысутнічаюць нябачныя дэфекты хадавой часткі, якія ня выявіліся перад тым, як зрабіць развал-сыходжанне.

Калі акрамя нахілу руля мае месца яшчэ і звод транспарту ў бок, то для пачатку неабходна выявіць і ліквідаваць прычыну, якая выклікае гэты звод, і толькі потым выстаўляць правільнае становішча руля.

Аўтамабіль вядзе ўбок, хоць нармальна выкананы развал-сыходжанне

Што такое можа быць у гэтым выпадку?

1. Неабходна праверыць ўплыў гумы. Для гэтага мяняюць месцамі перадпакоі колы. Калі пасля гэтага дзеяння звод памяняе кірунак, то уся справа ў гуме. Трэба мяняць усе колы па крузе і шукаць тую пару, на якой аўтамабіль будзе ехаць роўна. Пасля гэтага прыводзяць у адпаведнасць кірунак кручэння колаў. У апошні час такая прычына зводу з'яўляецца вельмі распаўсюджанай. А віной гэтаму - якасць шын.

2. Дысбаланс колаў можа быць падвышаны. Колавыя дыскі скрыўленыя.

3. Была праведзена праверка і такога параметру, як развал-сыходжанне колаў, толькі на пярэдняй восі. Трэба таксама праверыць і задні мост, так як прычына няспраўнасці можа быць у ім.

4. Ёсць нейкія схаваныя парушэнні хадавой часткі аўтамабіля, якія перад рэгулёўкай не былі выяўленыя.

Перад рэгулёўкай машыну не адводзяць, але гума хутка зношвалася, а пасля з'явіўся звод.

Тут, як і ў папярэднім пункце, прычына крыецца, хутчэй за ўсё, у гуме. Раней машына ехала роўна, так як звод, які ствараўся гумай, ўраўнаважваецца Выводзіць, ствараным з-за таго, што было няправільна выканана развал-сыходжанне. ВАЗ бывае схільны гэтаму. Пасля ліквідацыі адной прычыны з'явіўся звод ў бок.

тугі руль

Прычын у гэтай непаладкі можа быць некалькі:

• Няправільна выканана рэгуляванне. Трэба зрабіць развал-сыходжанне зноў.
• Ўсталяваныя вельмі тугія рулявыя цягі або шаравыя апоры пры рамонце.
• У пакрышках занадта нізкі ціск паветра.
• Вылет дыскаў не адпавядае таму, які раіць вытворца.

Навошта патрэбна працэдура развалу-сыходжання

У многіх узнікае пытанне: ці трэба рабіць развал-сыходжанне? Для таго чалавека, які ўжо даўно кіруе аўтамабілем, адказ на яго відавочны. Хто хоць аднойчы ездзіў за рулём аўтамабіля, у якога былі правільна адрэгуляваны колы, той будзе лепш адчуваць аўтамабіль пры руху, а таксама будзе заўважаць нават самыя маленькія адхіленні кутоў.

Чалавек за рулём павінен адпачываць і атрымліваць асалоду ад працэсам кіравання. Менавіта для гэтага інжынеры і прыдумалі вуглы ўстаноўкі колаў. Бо кіроўцу на дарозе павінна быць камфортна і максімальна бяспечна.

Аўтамабіль, у якога правільна адрэгуляваны вуглы ўстаноўкі колаў, валодае:

• Добрай курсавой устойлівасцю, то ёсць прысутнічаюць мінімальныя адхіленні ад прамалінейнага руху.
• Добрай манеўранасцю і кіравальнасцю, а таксама камфортам пры руху.
• Меншай схільнасцю да заносы, а таксама перакульванню ў небяспечных сітуацыях.
• Эканоміяй паліва і мінімальным зносам шын.
• Добрым накатам.

Аўтамабіль, у якога моцна парушаныя куты, наадварот, можа падвесці кіроўцы ў любы момант. Да прыкладу, пры руху па сухой паверхні ўсё можа быць у парадку, але як толькі машына трапляе на слізкі або мокры ўчастак трасы, яна можа раптам паехаць не туды, куды трэба. Даводзіцца ўвесь час карэктаваць аўтамабіль. І пры гэтым ён становіцца небяспечным не толькі для вадзіцеля, але і для навакольнага транспарту, а таксама пешаходаў. Часта няправільная рэгуляванне прыводзіць да сумных наступстваў. Таму лепш зрабіць развал-сыходжанне. ВАЗ найбольш папулярны ў Расіі, і ўсе майстры без праблем вырабяць рэгуляванне. Іншыя маркі таксама добра падвяргаюцца правільнай наладзе кута колаў. Ва ўсіх развітых краінах гэта з'яўляецца абавязковым пунктам пры правядзенні тэхнічнага агляду.

Яшчэ адным вельмі важным момантам з'яўляецца тое, што пры куплі аўтамабіля з рук рэкамендуецца яго праверыць на правільнасць хадавой часткі, таму што вялікая частка аўтамабіляў, якія прадаюць, у мінулым падвяргалася аварый. Бываюць нават ўзоры, якія сабраны з двух розных палоў, прычым звараныя яны не самым лепшым чынам.

Калі трэба правяраць развал-сыходжанне

1. Пасля рамонту хадавой часткі аўтамабіля, калі была праведзена замена якіх-небудзь частак.

2. Пасля любых работ, якія прыводзяць да змены кліранс.

3. Калі з'явіўся звод машыны ў бок або жа руль памяняў становішча пры прамалінейным руху.

4. Аўтамабіль кіруецца занадта туга або, наадварот, залішне лёгка, дрэнна трымае дарогу.

5. Шыны вельмі хутка зношваюцца.

6. Аўтамабіль вядзе ўбок пры тармажэнні.

7. Дрэнны саморазворот руля пры выхадзе з павароту.

8. Пасля працэсу абкаткі новага аўтамабіля або ў выпадку куплі патрыманага.

9. Калі прабег пасля апошняй рэгулявання складае больш за 15 тысяч кіламетраў.

10. Пасля змены шын у сезоны.

цана

Кошт развалу-сыходжання не з'яўляецца высокай і даступная большасці аўтаўладальнікаў. Яна не павінна перавышаць 700 рублёў у тым выпадку, калі няма неабходнасці ў слясарных работах або нейкай дадатковай рэгулёўцы. Кошт развалу-сыходжання ў Маскве можа даходзіць да 2000 рублёў.