Чым адрозніваецца ад іншых мадэляў Прыёра купэ

Камусьці можа здацца, што Lada Priora Coupe нічым не адрозніваецца ад хэтчбэка. Але гэта толькі здаецца, на самай справе ўсё не так. Варта заўважыць адразу, што Прыёра купэ збіраецца цалкам уручную. Акрамя таго, гэтая зборка ідзе не на агульным канвееры, а ў спецыялізаванай цэху аўтамабільнага завода.

Калі аглядаць аўтамабіль спераду, то акрамя бампера нічога выбітнага заўважыць не атрымаецца - звычайная Прыёра у камплектацыі "люкс". Бампер, хоць на першы погляд гэта і не такая значная дэталь, робіць перад аўтамабіля Прыёра купэ спорт зусім адрозным ад іншых мадэляў гэтай маркі. Калі зірнуць збоку, то адразу становіцца ясна, чаму гэты аўтамабіль - купэ. Дзвярэй у дадзенага транспартнага сродку ўсяго па адной з кожнага боку. Затое іх даўжыня была павялічана.

На крыле можна ўбачыць замест паваротніка шыльдзікам "SE", гэта значыць спартыўная версія. Сам жа паваротніка можна знайсці на бакавым люстэрку. Варта заўважыць, што спартыўная мадэль Прыёра купэ пастаўляецца толькі ў люксовой камплектацыі. Іншымі словамі, уладальнік дадзенага транспарту зможа мець у гэтай мадэлі парктронік, антыблакіровачнай сістэму, абаграванне сядзенняў, противотуманки, кандыцыянер, сігналізацыю, падушкі бяспекі ў колькасці двух штук, электрычныя шклапад'ёмнікі і г.д.

Па сваім вонкавым выглядзе аўтамабіль здаецца ледзь карацей, чым хэтчбэк. Але гэта толькі здаецца. На прададзеную машыну, на яе заднюю дзверы спецыялісты адразу ж усталёўваюць спойлер.

З-за адсутнасці двух дзвярэй, сядзець у крэсле кіроўцы стала больш камфортна. А вось пасажыры, размясціліся ззаду, адчуюць сябе менш зручна. Але ўсё-ткі камфорт і там ёсць, ногі паставіць знойдзецца куды. Салон для аўтамабіля Прыёра купэ распрацоўвала італьянская кампанія, і эфект ад гэтага прыкметны адразу, варта толькі звярнуць увагу на дыхтоўную скураную абіўку сядзенняў. Змянілася і прыборная панэль, датчыкі на якой былі пафарбаваны ў іншы колер. Акрамя таго, адразу ўсталяваная магнітола і чатыры калонкі.

Багажнік спартыўнай версіі таксама радуе сваім аб'ёмам - ён дасягае прыкладна трохсот літраў. Можна, вядома, яго павялічыць, прыбраўшы паліцу і склаўшы сядзенні, але гэта зрабіць будзе цяжка з-за канструктыўных характарыстык транспарту. Ну дык гэта ж спорт-версія, а не грузавая мадэль.

Рухавік з шестнадцатиклапанной галоўкай. Яго магутнасць дасягае 98 л.з. Змянілася электроніка, за кошт чаго адразу ж былі павышаны абароты і дынамічныя паказчыкі. Рухавік аўтамабіля Прыёра купэ спакойна падтрымлівае хуткасць каля 140 км / г. Шумаізаляцыя пры гэтым таксама на высокім узроўні. Прыкладна пасля 85 км / г цалкам адключаецца электраўзмацняльнік руля, што прыемна здзіўляе. Падвеска на аўтамабілі трохі больш жорсткія, чым у іншых мадэлях, але гэта і правільна, так як спартовая версія павінна трымацца на дарозе ўпэўнена.

Можна сказаць, што для чалавека, які хоча набыць недарагую і надзейную машыну, годным варыянтам з'яўляецца Прыёра купэ. Цюнінг заўсёды ёсць магчымасць зрабіць. Так што адмаўляцца ад падобнага транспартнага сродку не варта.