Станцыі-прывіды маскоўскага метро. Спіс, апісанне

Падземнае метро расійскай сталіцы вельмі прыгожае, на яго ўзвядзенне ўрад не шкадаваў часу і сродкаў. Некаторыя станцыі падобныя на цудоўныя палацы пад зямлёй. напрыклад:

• «Комсомольская».
• "Плошчу Рэвалюцыі".
• «Кіеўская Кальцавая».
• «Маяковская».

Яны ўпрыгожаны камянямі, скульптурамі і карцінамі. А ёсць таямнічыя станцыі-прывіды маскоўскага метро, якія даўно не функцыянуюць і трохі палохаюць жыхароў горада сваёй загадкавасцю. Амаль пра кожную з іх ужо ходзяць легенды.

Што такое станцыі-прывіды маскоўскага метрапалітэна?

Масква - вялікі горад, які вельмі хутка развіваецца, і ў сувязі з гэтым пастаянна будуюцца новыя падземныя вакзалы. Недабудаваная, закрытая па нейкіх прычынах, недаступная для пасажыраў і яшчэ не запушчаная станцыя - «прывід маскоўскага метро». Іх так называюць, таму што цягніка, праязджаючы іх, зніжаюць хуткасць, і пасажыры могуць бачыць з акна пустыя залы, якія выглядаюць як прывіды.

Калі гэта недабудаваныя пункты прыпынкаў, то працуюць над імі, як правіла, ноччу, калі метро для карыстання закрытая.

Некаторыя прыпынкі вывелі з дзеянні з цягам часу, з прычыны будаўніцтва новых залаў, ці ж першапачаткова іх і будавалі як часовыя.

Напрыклад, з 1950 года ўзводзіліся часовыя залы Маскоўскага метрапалітэна часоў СССР. Яны патрэбныя былі для таго, каб пасажыры маглі ездзіць з гэтых прыпынкаў да таго, як пабудуюць і здадуць у эксплуатацыю новыя - сталыя залы. Пасля таго як іх зачынілі, такія станцыі-прывіды маскоўскага метро сталі прыстасоўваць пад гаспадарчыя патрэбы прадпрыемстваў, пры гэтым пакідаючы некаторыя дэталі афармлення.

«Савецкая»

Напрыклад, да такіх можна аднесці гэтую і многія іншыя станцыі-прывіды маскоўскага метро.

«Савецкая» ў планах павінна была ўвайсці ў кропкі Горкаўскага радыусу пры яго праектаванні ў 1930 годзе, але праз некаторы час высветлілася, што ўхіл тунэляў не дазволіць ўзвесці на гэтым месцы паўнавартасную станцыю, і яе зачынілі.

Прыпынак павінна была размяшчацца прама пад Цвярской плошчай. Па асабістым ўказам Сталіна яе пераабсталявалі пад штаб ГА. У сапраўдны момант тут знаходзяцца прытулку дзяржаўных муніцыпальных устаноў, размешчаных над перагонам.

«Троіца-Лыкава»

Лічыцца залай з вялікімі перспектывамі, бо знаходзіцца на Арбацка-Пакроўскай лініі метро сталіцы. Размешчана станцыя на дзеючым прамежку дарогі паміж «Крылатское» і «Строгіна». Гэтая прыпынак ўяўляе сабой толькі палову перагону з невялікай платформай і службовымі памяшканнямі. Выкарыстоўваецца ў сапраўдны момант для перавозкі служачых. Хоць і лічыцца ў некаторых спісах як перспектыўная пабудова, ні ў якіх праектах пакуль не вызначаецца яе адкрыццё.

«Першамайская»

Гэта першая часовая станцыя ў Савецкім Саюзе, якую адкрылі ў 1954 годзе і эксплуатавалі на працягу сямі гадоў, пакуль не адкрылі пастаянную станцыю «Ізмайлава». Аздабленне часовай станцыі "Першамайская" адрозніваецца пышнасцю, характэрнай для тых часоў. Асабліва прыгожы вестыбюль, які размяшчаецца на паверхні і робіць станцыю сапраўдным вакзалам. Ўнутры залы быў аздоблены прыгожы барэльеф і арыгінальныя люстры, якія ў сапраўдны момант зніклі. Цяпер тут размяшчаецца некалькі цэхаў рамонтнага дэпо «Ізмайлава» і актавая зала прадпрыемства.

«Калужская»

Гэтая зала адкрыўся ў 1964-м і быў канчатковай прыпынкам Калужскай-Рыжскай лініі метро. Мастацкае афармленне памяшканняў адлюстроўвае хрушчоўскай эпоху. Функцыянавала дэпо на працягу дзесяці гадоў, пасля чаго яго пераабсталявалі пад склад, так як побач адкрылі новую аднайменную прыпынак. З тых часоў «Калужская» папоўніла станцыі-прывіды маскоўскага метро. Яна захавала платформы, а ў вестыбюлі адпачываюць машыністы новага дэпо.

«Волоколамском»

Дадзеная прыпынак ўзводзілася ў той час, калі планавалі побач з ёй будаваць новы жылы раён. Аднак усё атрымалася па-іншаму, і будоўлю прыпынілі.
Гэта яшчэ адна замарожаная пабудова, якая знаходзіцца на Таганскі лініі падземнай дарогі і папаўняе станцыі-прывіды маскоўскага метро - «Волоколамском». Яна выглядае як стандартная платформа з бетоннымі калонамі. Тут няма ніякіх дэкаратыўных арнаментаў на сценах і люстраў, больш за тое, адсутнічаюць выхады. Хаця ёсьць інфармацыя аб наяўнасці аднаго выхаду, які быў зачынены, але пацверджання гэтаму знойдзеныя не былі. Па гэтым жа архітэктурным праекце пабудавалі станцыю ў горадзе Ташкенце.

Бо асвятлення на станцыі не было, цягнікі праязджалі яе, не зніжаючы хуткасць руху.

З 2008 года пабудову аддалі пад стадыён будаўнічай кампаніі, якая палічыла яе прывабным месцам.

У сапраўдны момант тут адкрыта станцыя «Спартак», а стадыён аднайменнага клуба размяшчаецца непадалёк.

Ад «Калінінскай» да «Кіеўскай»

Пасля таго як у 1953 году адкрыўся ўчастак, які называецца арбацкай радыусам, паралельны перагон ад «Калінінскай» да «Кіеўскай» зачынілі. Тут абсталявалі складскія памяшканні пад запчасткі і вагоны.

А такія памяшканні, як «Смаленская» і «Арбацкая», задзейнічалі пад выставы. Даволі нядоўга працягвалі радаваць народ падобнымі мерапрыемствамі станцыі-прывіды маскоўскага метро. Фота з выстаў дзівяць прыгажосцю. Але «Смаленская» зачынілася пасля трэцяга мерапрыемствы, а на «Арбацкая» хадзілі да самага аднаўлення работы гэтай лініі. Цяпер усе гэтыя прыпынку - частка Філёўская галіны.

Іншыя прывіды метро

На «Ленінскім праспекце», пасярэдзіне, можна ўбачыць дадатковы пераход, які зачынены. Ён вядзе на «Плошча Гагарына» - яшчэ адну закрытую падземную платформу.

У 1980 годзе, калі будавалі станцыю «Новаясенеўскім», адзін з выхадаў павінен быў весці прама да вялікага заапарку. Цяпер пра гэта нагадаць можа толькі жалезная карцінка з жывёламі каля таго ўваходу.

У 1996 годзе нечакана паўстала на схеме станцыя «Физтех», якая лічылася якая будуецца. І гэта здзівіла масквічоў, якія ведалі пра тое, што такі прыпынкі ў Мінску не існуе, бо яна размяшчалася за «Алтуфьево», а ў гэтым напрамку працы не вяліся. Аказалася, што гэта проста жарт аднаго студэнта, які надрукаваў на кампутары свой варыянт і наклеіў у вагонах падземных цягнікоў.

Акрамя таго, у сталіцы маюцца станцыі не з двума, а з трыма шляхамі. Гэта «Полежаевская» і «Партызанская». Калісьці, павінна быць, побач з імі планаваліся вялікія праекты стадыёнаў і іншых падобных аб'ектаў, трэці шлях павінен быў павялічыць прапускныя магчымасці станцый. Цяпер не прыдатны шляху часта здымаюць у кіно.

«Чырвоныя вароты» - яшчэ адзін перагон, які можна ўключыць у станцыі-прывіды маскоўскага метро, ён існаваў яшчэ ў часы Вялікай Айчыннай вайны. У «Чырвоных варотах» размяшчаўся ваенны штаб у тыя гады, цягнікі не спыняліся, а платформу адлучала высокую фанернае агароджу.

Часам можна пачуць пра тое, што дзесьці ёсць новыя недабудаваныя праекты, якія папаўняюць станцыі-прывіды метро Масквы, але інфармацыя не заўсёды пацвярджаецца.

гарадскія легенды

Самае цікавае і таямнічае - не тое, што станцыі існуюць, а легенды, якія ходзяць пра гэтыя месцы.

Адной з самых загадкавых гісторый лічыцца такая пра станцыю «Перово». Вестыбюль яе ўпрыгожваюць фрэскі з ільвом, сонцам, птушкамі і аднарогам. Так як усё гэта лічыцца пэўнымі знакамі з старажытных міфаў, то ў сувязі з гэтым ёсць меркаванні, што барэльеф звязаны са славянскімі Багамі. Іншыя звязваюць галаву льва з кіраўніком з Бібліі, у якой ідзе гаворка пра канец святла. Супрацоўнікі расказваюць, што падчас дэкарыравання скульптар нечакана захварэў, і тэрмінова выклікалі іншага. Ён справіўся з працай вельмі хутка і якасна, а ў святле экстраных абставінаў ніхто не знайшоў час паглядзець, што менавіта намалявана на скульптурах. Сам майстар знік без следу, і дадзеных пра яго няма ніякіх.

Яшчэ адна страшылка пра падземны свет - легенда пра цягнік-прывідзе, які раз у месяц праязджае па Кальцавой. Ён спыняецца на ўсіх падземных прыпынках, але дзверы адкрывае вельмі рэдка. Лічыцца, што калі чалавек ўвойдзе ў вагон, то яго больш ніхто не знойдзе. Сам цягнік старой канструкцыі, машыніст у форме, характэрнай для даваеннага часу, і некалькі пасажыраў, таксама апранутых у старадаўнюю шэрую вопратку. Лічыцца, што ў гэтым цягніку знаходзяцца душы памерлых падчас прац над падземнымі дарогамі. Да іх прыцягваліся зняволеныя, таму з імі не цырымоніліся і маглі скінуць у шахту і замураваць прама ў сцяну за найменшую правіннасць.