Сучасныя аўтамабілі: віды кузаваў, салонаў і рухавікоў

Якія сёння толькі не выпускаюцца аўтамабілі! Віды іх разнастайныя. І з кожным годам вытворцы здзіўляюць патэнцыйных пакупнікоў нечым новым. Такім чынам, варта распавесці пра самыя папулярныя машыны, а таксама пра іх асаблівасці.

асноўныя кузава

Пачаць варта з такой тэмы, як віды кузаваў аўтамабіляў. Назвы найбольш часта сустракаемых знаёмыя практычна кожнаму чалавеку. Такім чынам, самы папулярны від - гэта седан. Зачынены кузаў, які бывае як 2-, так і 4-дзвярным. Адметнай рысай з'яўляецца наяўнасць у салоне двух поўнапамерных шэрагаў. Гэта значыць, што ўнутры можа з камфортам размясціцца 4-5 дарослых чалавек. Дарэчы, няма такога паняцця, як віды салонаў аўтамабіляў. Іх хіба што можна падзяліць на "прасторныя" і "не вельмі" і па шэрагах сядзенняў (1, 2, 3 і т. Д.).

А цяпер каштуе працягнуць распавесці непасрэдна пра віды кузаваў аўтамабіляў. Такім чынам, універсал. Звычайна гэта 2-аб'ёмны 5- ці 3-дзвярны аўтамабіль грузапасажырскага тыпу. Папулярны расійскі прадстаўнік - Lada Largus.

Хетчбэк таксама адрозніваецца грузапасажырскіх кузавам. Купэ мае 2 дзверы. Кампактны і прыгожы аўтамабіль. Унутры 1 шэраг сядзенняў (часцей за ўсё), але бывае і задні шэраг, аднак ён, як правіла, нязручны. Машыны-купэ ствараюцца для камфорту аднаго-двух чалавек - пасажыра і кіроўцы.

буйнагабарытныя машыны

Зараз пару слоў пра тое, якімі з'яўляюцца гэтыя аўтамабілі. Віды "мікрааўтобус" і "мінівэн" знаёмыя шматлікім. Гэта практычныя машыны для людзей, якім трэба шмат прасторы і камфорту. Пра мікрааўтобус і дадаваць нічога не трэба. А вось мінівэнам называюць кузаў, які ўяўляе сабой нешта сярэдняе паміж універсалам і, уласна, мікрааўтобусам. Хоць нават прыдумалі "гібрыднае" назва - універсал падвышанай ёмістасці. Часам мае звычайныя дзверы, але часцей за ўсё - ссоўныя. Папулярным прадстаўніком з'яўляецца "Опель Зафіра".

І яшчэ да буйнагабарытным машынам можна аднесці лімузіны. Звычайна сярэдняя даўжыня такога аўтамабіля вар'іруецца ад сямі да дзесяці метраў. Але ж існуе такая машына, як "Амерыканская мара". І яе даўжыня складае больш за трыццаць (!) Метраў! Два рухавіка, дванаццаць восяў і цэлых 26 колаў. Аб гэтым дзіўным аўто можна расказаць яшчэ, але толькі каштуе ўжо перайсці да апісання іншых машын.

іншыя назвы

У апошні час з'яўляюцца новыя віды аўтамабіляў і, адпаведна, кузаваў. Такім чынам, хардтоп. Яго нельга назваць асобным відам. Гэта больш варыянт таго, як афармляюцца розныя іншыя кузава. Ключавыя асаблівасці заключаюцца ў адсутнасці цэнтральнай стойкі і іх рамак.

Таун-кар - гэта машына пасажырскага выгляду з вельмі высокім дахам. Знайшла сваё прымяненне ў галіне таксі. Яркім прадстаўніком з'яўляецца MetroCab. Наступны тып кузава - комбі. Ужо па назве можна зразумець, што гэта і універсал, і лифтбэк, і хетчбэк, вось толькі з дзверцамі ў задняй сценцы.

А вось зараз і пра лифтбэк можна расказаць. Адрозніваецца доўгім задняй навіссю, спусцістым дахам і з'яўляецца звычайна альбо двух-, альбо трехобъёмным.

Апошні тып закрытага кузава - гэта фастбэк. Яго спецыфічныя рысы - асаблівая спусцісты дах, якая вельмі плаўна і мякка перацякае ў багажную крышку.

адкрытыя кузава

Цяпер трэба расказаць і пра такія аўтамабілі. Віды адкрытых машын насамрэч разнастайныя. Хаця многія людзі, як правіла, якія з'яўляюцца дылетантамі, называюць кожны аўтамабіль без даху кабрыялет. Варта разабрацца! Кабрыялет - гэта адкрыты кузаў з 4-ма (часцей - двума) дзвярыма, абсталяваны альбо мяккай, альбо жорсткай прыбіраецца дахам. Таксама ёсць бакавыя пад'ёмныя шкла. А калі дах складваецца, яна аўтаматычна "хаваецца" ў багажніку (часам - у прасторы, што ёсць паміж пасажырамі і багажнікам).

Родстэр - таксама адкрытая машына. Яе верх мяккі і таксама складваецца. Фаэтон адрозніваецца чатырма дзвярамі і мяккай складаным дахам. Ўнутры звычайна 5 або 6 месцаў для пасажыраў і кіроўцы. Ландо - машына з жорсткай здымнай або мяккай складаным дахам. Брогам - па сутнасці, тое ж самае. Аднак яго верх знаходзіцца толькі над першым побач крэслаў. Ёсць яшчэ кузаў тарга. Гэта спартыўны родстэр з двума месцамі. Лабавое шкло трывала замацавана, дах здымаецца. Папулярным прадстаўніком з'яўляецца Porsche 911 Targa.

Спайдэр - таксама папулярны від, падобны на родстэр, але яго верхняя абза размяшчаецца ніжэй за ўзровень вачэй кіроўцы. І апошні тып - гэта шутингбрейк. З'явіўся ў далёкім XIX стагоддзі - гэта былі машыны для паляўнічых, якія дзякуючы адсутнасці версе маглі перавозіць не толькі рыштунак, але і дзічына назад дадому. Цяпер у шутингбрейков шкляныя адсоўваюць даху.

грузапасажырскія машыны

Напрыканцы пару слоў пра гэтыя аўтамабілі. Віды грузапасажырскіх кузаваў не бліскаюць разнастайнасцю. Іх усяго два. Першы - пікап. У гэтых машын адкрытая платформа, якая як сваёй канструкцыяй, так і стылем аб'яднаная з кіроўчай кабінай.

І другі тып - фургон. Таксама грузапасажырскага транспартны сродак, якое адрозніваецца суцэльны, выкананай з металу часткай кузава, виднеющейся ззаду кабіны. Звычайна ствараюцца фургоны не проста так - у іх аснову кладуць універсал. Нярэдка замест базы выкарыстоўваюць грузавое шасі, да якога дадаюць кабіну, крамнінны тэнт (часам металічны) і непасрэдна кабіну.

Самыя распаўсюджаныя рухавікі

Зараз некалькі слоў пра сілавыя агрэгаты. Віды рухавікоў аўтамабіля варта ведаць. Такім чынам, газавы матор - яго праца заключаецца ў падвядзенні цяпла да працоўнага цела. Функцыянуе па цыкле Ота. Дызельны лічыцца самым эканамічным. Гэта поршневай агрэгат ўнутранага згарання. Пачынае працаваць з прычыны таго, што паліва запальваецца ад адпаведнай тэмпературы і непасрэдна сціску. Паліва спажывае трохі, за кошт чаго здабыў папулярнасць у аматараў эканоміі.

Бензінавы матор ўнутранага згарання функцыянуе, выкарыстоўваючы прынцып папярэдне сціснутай паветрана-паліўнай сумесі, якая запальваецца пры дапамозе электрычнай іскры.

І поршневых рухавік. Гэта матор, у якім, дзякуючы цеплавой энергіі, газы, якія ўтварыліся ад згарання паліва, павялічваюцца ў сваіх аб'ёмах. Тым самым поршань прыводзіцца ў рух.

прывад

І, нарэшце, аб тым, якімі могуць быць аўтамабілі, віды якіх былі разгледжаны вышэй. Цяпер варта расказаць пра прывад. Такім чынам, існуюць наступныя віды сістэм аўтамабіля: пярэдняй-, задне-, паўнапрывадныя. У чым іх адрозненні?

У переднепріводный машынах ўся якая выпрацоўваецца энергія перадаецца на перадпакоі колы. Гэтыя аўтамабілі нярэдка падвяргаюцца заносы на паваротах і на дрэнным пакрыцці.

Заднепрывадных аўтамабілі характарызуюцца тым, што ўся энергія размяркоўваецца, адпаведна, на заднія колы. Найбольш часта такімі машынамі з'яўляюцца мадэлі амерыканскай вытворчасці. Японцы і еўрапейцы таксама нярэдка вырабляюць такія аўтамабілі. У заднепрывадных мадэляў ёсць плюс. І складаецца ён у выдатнай дынаміцы і кіравальнасці.

І, нарэшце, паўнапрывадныя мадэлі. Тут усё проста - энергія размяркоўваецца раўнамерна. Як на перадпакоі, так і на заднія восі. Тут адным з асноўных плюсаў з'яўляецца адсутнасць верагоднасці заносаў і падвышаная праходнасць.