Троіць рухавік. Што рабіць?

Троіць рухавік - гэтая праблема сустракаецца не так часта, але ў некаторых выпадках яе бывае цяжка диагносцировать. Гэта з'ява ў коле тэхнікаў атрымала назву "миссинг". Калі які-небудзь цыліндр не працуе, то рухавік аўтамабіля пачынае хутка зношвацца з-за некалькіх прычын. Так, напрыклад. бензін, які паступае ў нефункцыянуючага цыліндр не згарае, а запасіцца на сценках. Затым ён змешваецца з маторным маслам і трапляе ў картэр. З-за гэтага алей паступова "радзее", якасць яго значна пагаршаецца - і праз пэўны час ужо ў працоўныя цыліндры паступае некандыцыйных алей. З прычыны гэтага памяншаецца кампрэсія ДВС, ствараюцца спрыяльныя ўмовы для стварэння задзіраку на поршнях, сценках цыліндру, прэцызійных плоскасцях і на іншых дэталях, якія датыкаюцца з маслам. Калі спраўнасць не ўхіліць, то рухавік пачне працаваць у іншым тэмпературным рэжыме, пачынае перагравацца.

Чаму троіць рухавік? Як правесці дыягностыку?

1. Дыягностыку неабходна пачаць з праверкі адукацыі іскры. Спачатку трэба выкруціць свечку і агледзець яе. Пры нармальным працуе рухавіку колер электрода і ізалятара павінен быць трохі карычневым і светлым. Калі прысутнічае абкуродымленыя ізалятара і электрода, то варта насцярожыцца, так як гэта відавочная прыкмета таго, што ідзе "закідванне" маторным Маслоу або "ўзбагачэнне" палівам. З-за гэтага свечка можа альбо ўвогуле не працаваць, альбо працаваць дрэнна ці нерэгулярна (з-за чаго троіць рухавік). Прычыны адукацыі нагара:

- працяглая праца ДВС у рэжыме перагрэву або на халастым ходу ў выпадку, калі ўкручаны свечка неадпаведнага напальнае ліку;

- у цыліндры паніжаная кампрэсія;

- зваротны клапан няспраўны;

- парушэнні або зрушэнне фаз газаразмеркавання;

- парушаная праца фарсунак;

- парушаная праца датчыка кіслароду.

Корпус свечкі павінен быць белага колеру, на ім не павінна быць чорных кропак ці палос. Іх наяўнасць кажа аб пашкоджаньні свечкі і пра тое, што яе неабходна замяніць. Калі візуальны агляд вынікаў не прынёс, то можна праверыць искрообразование пры пракручванні стартэра.

2. Правады высакавольтныя - іх неабходна зняць і ўважліва разгледзець. Наканечнік драты, які ўваходзіць у свечку, павінен быць аднатоннага колеру.

3. Вечка размеркавальніка запальвання - яе неабходна ўважліва агледзець як унутры, так і звонку. Часта троіць рухавік з-за адной праблемы - прабоя вечка, які можа ўзнікнуць з прычыны занадта высокага напружання, стваранага высакавольтнага провада або няспраўнай свечак.

4. Таксама магчымыя сітуацыі, калі троіць рухавік з-за інжэктара. Гэта бывае ў наступных выпадках:

- які-небудзь няспраўнасці інжэктара;

- выкарыстанне паліва дрэннага якасці або з-за прымянення некаторых ачышчальнікаў інжэктара;

- замыкання ланцугоў харчавання.

5. Калі троіць рухавік на халастых або на перадачы, ўладальніку аўтамабіля неабходна як мага хутчэй звярнуцца ў аўтасэрвіс. Магчыма гэта адбываецца з-за таго, што высакавольтныя драты пераблытаны месцамі. Менавіта на гэта майстар павінен звярнуць увагу ў першую чаргу.