Усе мадэлі матацыклаў "Урал": гісторыя, фота

Усе мадэлі савецкіх і расійскіх матацыклаў "Урал" ставяцца да прыярытэтнага класу айчыннай матарызаванай прамысловасці. Апараты маюць некалькі мадыфікацый, а сучасныя асобнікі актыўна выкарыстоўваюцца спажыўцамі. Вытворца імкнецца падтрымліваць аптымальнае спалучэнне якасці, магутнасці і праходнасці агрэгата. Ён прапануе сучасныя двухколавыя машыны адзіночнага тыпу і з магчымасцю базавання бакавога прычэпа. Разгледзім характарыстыкі і асаблівасці самых папулярных узораў.

Гісторыя развіцця і стварэння

Усе мадэлі матацыклаў "Урал", у той ці іншай ступені, капіююць нямецкую марку BMWR. Самы першы прататып быў створаны савецкімі канструктарамі ў 1939 годзе. Асноўных версій аб паходжанні дзве, прычым праверыць іх дакладнасць у цяперашні час не ўяўляецца магчымым.

Меркавана нямецкі аналаг быў перададзены Савецкаму Саюзу для азнаямлення, пасля чаго айчынныя распрацоўшчыкі выпусцілі падобную мадыфікацыю. Другі варыянт прадугледжвае закупку арыгіналаў у Швецыі, іх далейшую пераправу ў СССР, і выраб разгляданага транспартнага сродку.

Дакладна вядома, што ў 1941 годзе былі выпушчаныя матацыклы пад індэксам М-72, якія з нямецкімі «суродзічамі» былі падобныя, як блізняты. Серыйны выпуск тэхнікі быў ухвалены самім Язэпам Сталіным. Вытворчасць арганізавалі на маскоўскім заводзе, аднак, у сувязі з ваенным становішчам выраб машын было перанесена ў Сібір (невялікі горад Ирбит). Характэрна, што вытворчыя цэхі абсталявалі на былым піўным камбінаце, па прычыне адсутнасці свабодных падыходных памяшканняў.

«Урал М-72»

Усе мадэлі матацыклаў «Урал» паходзяць ад ваеннага ўзору тыпу М-72. Стартавая пастаўка з Ирбита ў войска пачалася ўжо ў 1942 годзе. Агульная колькасць ваенных матацыклаў склала больш 9700 штук. Выпуск апарата працягваўся да 1954 года. За гэты час было выраблена больш за тры мільёны асобнікаў.

Грамадзянская мадыфікацыя разгляданага транспартнага сродку выйшла пад індэксам М-52. Канструкцыйныя змены дазвалялі мадэлі імкліва і устойліва перамяшчацца па асфальце. У якасці сілавога агрэгата ужыты чатырохтактны рухавік аб'ёмам пяць кубічных сантыметраў. Характарыстыкі матора дазвалялі разганяць апарат да 100 кіламетраў у гадзіну пры магутнасці 24 л. с. Варта адзначыць, што гэтая версія паступіла ў продаж, аднак кожны ўладальнік павінен быў зарэгістраваць байк ў ваенным камісарыяце.

Асаблівасці варыяцый М-61 і М-66

Усе мадэлі матацыклаў «Урал» нельга разглядаць без двух мадыфікацый, якія выйшлі ў шасцідзесятых гадах мінулага стагоддзя. Змены ў канструкцыі былі мінімальнымі, аднак, на М-61/63 з'явілася абноўленая падвеска маятнікавай тыпу, якія мантуюцца на заднім коле.

На 66-й мадыфікацыі ўжылі дапрацаваны рухавік, магутнасць якога склала 32 л. с. Затым былі выпушчаныя ўзоры з 36-моцным агрэгатам. Змены канструкцыі матора і іншыя дапрацоўкі прывялі да стварэння апошняга савецкага «Урала» маркі 8.103-3О. Яго галоўным адрозненнем ад папярэднікаў стала наяўнасць карданнага вала аўтамабільнага тыпу і ланцужнога прывада. Акрамя таго, варта адзначыць палепшаную выхлапных сістэму і патанненне версію для глубинок і аддаленых пасёлкаў.

Новыя мадэлі матацыкла "Урал"

Пасля распаду Саюза Савецкіх Сацыялістычных рэспублік насельніцтва стала менш купляць матацыклы ў сувязі з эканамічным крызісам. Тыя, хто мелі сродкі для набыцця, аддавалі перавагу замежныя брэнды. Аднак завод у Ирбите не спыніў вытворчасць, хоць вырабы рэалізоўваліся ў мінімальнай колькасці.

Камбінат быў прыватызаваны ў 1992 годзе і перайменаваны ў АТ «Уралмото». Канструктары абноўленага завода змаглі справіцца з крытычнай сітуацыяй, і нават распрацавалі лінейку прынцыпова новых мадыфікацый.

Напрыклад, апошнія мадэлі матацыкла "Урал" катэгорыі «Турыст», сталі аснашчацца рычажной відэльцам і новымі сілавымі ўстаноўкамі (чатыры такту), якія валодалі аб'ёмам 750 «кубоў» і магутнасцю 45 «конікаў».

Мадыфікацыя Урал Solo - гэта мадэрнізаваны варыянт для перамяшчэння без бакавога прычэпа. Ён абсталяваны чатырохступеньчатай каробкай перадач, электрычным стартэра, заднім ходам і надзейнай дыскавай тармазной сістэмай. Лімітавая хуткасць апарата складае 130 кіламетраў у гадзіну.

Якія мадэлі матацыклаў «Урал» маюцца яшчэ?

Найбольш стыльным ў разгляданай лінейцы лічыцца матацыкл «Урал Рэтра». Ён стылізаваны пад даўніну і карыстаецца поспехам не толькі на айчынным рынку, але і ў Вялікабрытаніі, і ЗША. Распрацаваны версіі з правым рулём для зручнасці адаптацыі ў краінах з адмысловымі правіламі дарожнага руху.

На заводзе ИМЗ ў 2014 годзе стартавала чарговая мадэрнізацыя, якая дазволіла змяніць характарыстыкі ўсіх серыйных мадэляў. Дэталі падвергліся істотнай апрацоўцы, а таксама ўзмацненню камплектуючых элементаў, пачынаючы ад карпусных обвес, заканчваючы сілавым агрэгатам і паліўнай сістэмай. Сярод інавацый можна вылучыць наступныя навіны:

• з'яўленне электроннага впрыска паліва;
• аснашчэнне ўсіх колаў дыскавымі тормазамі;
• мантаж гідраўлічнага рулявога дэмпфера;
• выкарыстанне ў кампаноўцы кампазітных матэрыялаў.

Сумяшчальнасць савецкіх напрацовак і сучасных тэхналогій дала магчымасць давесці матацыклы "Урал" (фота ўсіх мадэляў прадстаўлена ў артыкуле) да якасці сусветнага ўзроўню. Аб поспеху кажуць рэальныя лічбы, якія сведчаць аб тым, што больш за 90 працэнтаў выпускаемай тэхнікі ад гэтага вытворцы ідуць на экспарт.

асаблівасці

Сярод экспартных і пробных мадэляў матацыкла "Урал", можна вылучыць такія асобнікі:

1. «Урал-Т» - сучасны аналаг першай мадыфікацыі, які мае абноўленыя характарыстыкі.
2. «Турыст» - варыяцыя, арыентаваная на перамяшчэнне па розных тыпах грунта, з магчымасцю падлучэння бакавой калыскі.
3. Ваенная варыяцыя Ural Gear Up, абсталявана месцам для ўстаноўкі кулямётнай турэлі, бамперной трубой, павялічанай фарай і мае адпаведную афарбоўку.

Акрамя таго, у лінейцы ИМЗ прысутнічаюць байкерскія варыянты «Крос» і «Воўк», абсталяваныя храмаванымі дэталямі, а таксама мотовездеходы «Спартсмен», «Патрол», «Ямал».

У завяршэнне агляду

Айчынны матацыкл «Урал», гісторыя мадэляў якога разгледжана вышэй, стаў сапраўднай легендай мотостроения. Яшчэ ў ваенныя гады (1941-1945) ён прызначаўся для арміі. Аднак пазней выкарыстанне гэтага цяжкага матацыкла перайшло ў грамадзянскую сферу.

Асабліва тэхніка была папулярная ў сёлах і вёсках, паколькі валодала добрай грузападымальнасцю і праходнасцю. Усе мадэлі матацыклаў "Урал" у сучасным выкананні, нароўні з характэрным стылем, набылі зусім новыя хадавыя параметры, карыстаюцца попытам не толькі на тэрыторыі постсавецкіх рэспублік, але і за мяжой. Іх выставу можна ўбачыць у Ирбитском дзяржаўным музеі матацыклаў.